本實用新型專利技術公開了一種用于輔助鐵路道岔滑床板除雪的融雪裝置，涉及融雪技術領域，包括：支撐組件，用于對融雪裝置的支撐；聯動組件，位于支撐組件底部的兩側且與支撐組件轉動連接。本實用新型專利技術的有益效果是：在鏈帶的作用下分別帶動連桿底部兩側的第三滾輪、轉動軸和第一齒輪轉動，同時由于第一齒輪與第二齒輪嚙合連接，從而即可使第二齒輪攜帶其端面的撥動桿、加熱棒轉動，對位于鐵路道岔上的積雪產生撥動力，使積雪遠離鐵路道岔，同時位于撥動桿內側的加熱棒在電力作用下加熱，使其產生的熱量對接觸的積雪接觸，并對積雪進行融雪處理，不僅可實現對位于鐵路道岔表面積雪的進行清掃，同時又使位于鐵路道岔上的部分積雪被融化。化。化。
【技術實現步驟摘要】
一種用于輔助鐵路道岔滑床板除雪的融雪裝置
[0001]本技術涉及融雪
，具體是一種用于輔助鐵路道岔滑床板除雪的融雪裝置。
技術介紹
[0002]在雨雪天氣中，鐵路道岔滑床板上堆積的積雪需要快速的融雪，以便保證列車的正常運行，避免重大安全事故的發生，特別是在極端天氣狀況下，積雪較厚，鐵軌上的冰會對鐵軌產生影響從而影響列車的正常行進。
[0003]然為保證鐵路道岔上融雪的通暢性，現出現了一種鐵路道岔滑床板融雪裝置(具有參閱專利號：CN201821335533.5)，包括融雪裝置殼、線圈骨架裝置、抱箍裝置和連接裝置，線圈骨架裝置位于融雪裝置殼內部，融雪裝置殼的端部與連接裝置固連為一體結構，抱箍裝置一端與連接裝置的端部相連，另一端與融雪裝置殼的端部相連，線圈骨架裝置上的導電線通過連接裝置與外部電源相連，外部電源使線圈骨架裝置內部的導電線通電，使線圈骨架裝置升溫同時通過融雪裝置殼將熱量傳遞出去。
[0004]然現有的用于輔助鐵路道岔滑床板除雪的融雪裝置在融雪的過程中缺少對位于鐵路道岔表面積雪的清掃，從而容易使位于鐵路道岔上的部分積雪被融化，然剩余的重新飄落的積雪會直接覆蓋在鐵路道岔的表面(原有被稍稍融化的積雪表面)，造成二次重疊(不存在斷層的現象，使積雪與接觸面之間的貼合較為緊密，為后續的大規模除雪增加了難度，不易翹開或刮除)，在一定程度上不僅降低了其融雪的速率，還增加了融雪的難度。
技術實現思路
[0005]本技術的目的在于：為了解決現有的用于輔助鐵路道岔滑床板除雪的融雪裝置在融雪的過程中缺少對位于鐵路道岔表面積雪的清掃，從而容易使位于鐵路道岔上的部分積雪被融化，然剩余的重新飄落的積雪會直接覆蓋在鐵路道岔的表面，造成二次重疊，在一定程度上不僅降低了其融雪的速率，還增加了融雪的難度的問題，提供一種用于輔助鐵路道岔滑床板除雪的融雪裝置。
[0006]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種用于輔助鐵路道岔滑床板除雪的融雪裝置，包括：
[0007]支撐組件，用于對融雪裝置的支撐；
[0008]聯動組件，位于支撐組件底部的兩側且與支撐組件轉動連接；
[0009]撥料組件，分別位于聯動組件的兩側且與支撐組件底部的兩側轉動連接；
[0010]所述撥料組件包括對接桿，所述對接桿的底部皆轉動連接有第二齒輪，所述第二齒輪的底部皆設置有固定環，所述固定環的底部皆轉動連接有活動架，所述活動架內部的兩側皆嵌設有加熱板，所述活動架內部底端的兩側皆滾動嵌設有多組滾球，所述固定環的一端皆設置有撥動桿，所述撥動桿的內部皆嵌設安裝有加熱棒。
[0011]作為本技術再進一步的方案：所述支撐組件包括連桿，所述連桿頂部的中間
位置處安裝有電機，所述電機的輸出端設置有轉動桿，所述轉動桿的外部從上到下依次設置有第一滾輪和第二滾輪，且第一滾輪和第二滾輪皆位于連桿的下方。
[0012]作為本技術再進一步的方案：所述聯動組件皆包括轉動軸，所述轉動軸外部的頂端皆設置有第三滾輪，所述轉動軸外部的底端皆設置有第一齒輪，其中一組所述第一齒輪通過鏈帶與第一滾輪轉動連接，剩余一組所述第一齒輪通過鏈帶與第二滾輪轉動連接。
[0013]作為本技術再進一步的方案：所述第二齒輪的頂部和固定環的底部皆設置有軸承座，且軸承座的內部皆設置有軸承，所述第二齒輪的頂部和固定環的底部皆通過軸承座和軸承的相互配合分別與對接桿的底部和活動架的頂部轉動連接。
[0014]作為本技術再進一步的方案：所述撥動桿的頂部皆設置有撥動板，且撥動板的切面皆呈倒“V”型結構。
[0015]作為本技術再進一步的方案：所述轉動軸的頂部皆通過軸承座與連桿底部的兩側轉動連接，所述第一齒輪皆與第二齒輪嚙合連接。
[0016]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0017]通過設置的支撐組件、鏈帶、聯動組件和撥料組件，使用時，電機的輸出端在電力作用下轉動并攜帶轉動桿轉動，使轉動中的轉動桿攜帶其外部的第一滾輪和第二滾輪同時轉動，然后在鏈帶的作用下分別帶動連桿底部兩側的第三滾輪、轉動軸和第一齒輪轉動，同時由于第一齒輪與第二齒輪嚙合連接，從而即可使第二齒輪攜帶其端面的撥動桿、加熱棒轉動(第二齒輪的頂部和固定環的底部皆設置有軸承座，且通過軸承座分別與活動架和對接桿的底部轉動連接)，從而即可對位于鐵路道岔上的積雪產生撥動力，使積雪遠離鐵路道岔，同時位于撥動桿內側的加熱棒在電力作用下加熱，使其產生的熱量對接觸的積雪接觸，并對積雪進行融雪處理(保證了接觸面存在斷層的現象，為后續的集中大規模除雪提供了便利，使后續的大規模除雪的操作難度大大降低)，從而不僅可實現對位于鐵路道岔表面積雪的進行清掃，同時又使位于鐵路道岔上的部分積雪被融化，在一定程度上提高了其融雪的速率，且降低了融雪的難度。
附圖說明
[0018]圖1為本技術的結構示意圖；
[0019]圖2為本技術的局部立體圖；
[0020]圖3為本技術圖1中A的放大圖。
[0021]圖中：1、支撐組件；101、連桿；102、電機；103、轉動桿；104、第一滾輪；105、第二滾輪；2、鏈帶；3、聯動組件；301、轉動軸；302、第三滾輪；303、第一齒輪；4、撥料組件；401、對接桿；402、第二齒輪；403、固定環；404、撥動桿；405、加熱棒；406、活動架；407、加熱板；408、滾球。
具體實施方式
[0022]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下
所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0023]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“設置”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。下面根據本技術的整體結構，對其實施例進行說明。
[0024]請參閱圖1～3，本技術實施例中，一種用于輔助鐵路道岔滑床板除雪的融雪裝置，包括：
[0025]支撐組件1，用于對融雪裝置的支撐；...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于輔助鐵路道岔滑床板除雪的融雪裝置，包括：支撐組件(1)，用于對融雪裝置的支撐；聯動組件(3)，位于支撐組件(1)底部的兩側且與支撐組件(1)轉動連接；撥料組件(4)，分別位于聯動組件(3)的兩側且與支撐組件(1)底部的兩側轉動連接；其特征在于，所述撥料組件(4)包括對接桿(401)，所述對接桿(401)的底部皆轉動連接有第二齒輪(402)，所述第二齒輪(402)的底部皆設置有固定環(403)，所述固定環(403)的底部皆轉動連接有活動架(406)，所述活動架(406)內部的兩側皆嵌設有加熱板(407)，所述活動架(406)內部底端的兩側皆滾動嵌設有多組滾球(408)，所述固定環(403)的一端皆設置有撥動桿(404)，所述撥動桿(404)的內部皆嵌設安裝有加熱棒(405)。2.根據權利要求1所述的一種用于輔助鐵路道岔滑床板除雪的融雪裝置，其特征在于，所述支撐組件(1)包括連桿(101)，所述連桿(101)頂部的中間位置處安裝有電機(102)，所述電機(102)的輸出端設置有轉動桿(103)，所述轉動桿(103)的外部從上到下依次設置有第一滾輪(104)和第二滾輪(105)，且第一滾輪(104)和第二滾輪(105)皆位于連桿(101)的下方。3...
【專利技術屬性】
技術研發人員：向多書，向多銳，
申請(專利權)人：武漢邁克斯熱能技術有限公司，
類型：新型
國別省市：
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