【技術實現步驟摘要】
本技術涉及軸承組件裝配工裝，具體涉及一種輪轂軸承密封結構壓裝裝置。
技術介紹
1、汽車輪轂軸承其位于車輛車輪中，起著支撐車輪以及車輛重量的作用。輪轂軸承密封結構有防止泥水進入軸承內部，同時輸出abs輪速信號的作用。因此在汽車輪轂軸承的設計當中，密封結構的設計也是相當重要的指標。密封結構經過升級迭代，傳統的壓軸承密封結構的裝置在壓裝新結構的密封圈時，因受力不均，會出現磁性密封圈彎折、平面度不合格、平行差較大等缺陷，影響輪轂軸承密封性能的同時，影響磁性編碼器的穩定性，從而導致abs信號報警、密封失效等售后故障。
技術實現思路
1、本技術意在提供一種輪轂軸承密封結構壓裝裝置，以解決目前的軸承密封結構因壓裝時的受力不均勻而帶來的磁性密封圈彎折、平面度不合格、平行差較大等的問題。
2、為達到上述目的，本技術采用如下技術方案：
3、一種輪轂軸承密封結構壓裝裝置，包括蓋模和壓頭，蓋模用于與輪轂軸承的外圈配合，壓頭能夠相對蓋模遠離或靠近輪轂軸承，壓頭上設有用于將密封結構壓裝進輪轂軸承內圈和外圈之間的壓環，壓環的壓裝面能夠與密封結構的磁性密封圈凹凸配合。
4、本方案的原理及優點是：本方案使用前，先將密封結構放置在壓環的壓裝面上，因密封結構上的磁性密封圈表面與壓裝面凹凸配合，保證壓裝前密封結構能夠準確放置在壓裝裝置上，而蓋模在壓裝裝置壓裝密封結構前即能夠確保壓裝裝置準確對準輪轂軸承，在壓頭靠近輪轂軸承移動時，壓頭的壓環將位置精準的密封結構完全準確地壓裝進輪轂軸承的內
5、此外，因密封結構中與壓裝面接觸的磁性密封圈的外表面與壓裝面凹凸配合，保證了壓裝密封結構的過程中，磁性密封圈以完全展開并均勻受力下被壓進輪轂軸承內，極大減少甚至不會出現磁性密封圈彎折、平面度不合格、平行差較大的問題，提升了輪轂軸承的性能及裝配合格率，極大降低了abs信號報警和密封失效的概率。
6、優選的，作為一種改進，所述壓環的壓裝面具有鐵磁性質。通過將壓裝面采用鐵磁性質，使得密封結構能夠依靠其磁性密封圈的弱磁性吸附在壓裝面上，保證密封結構在壓頭上準確放置后，能夠在壓頭向下按壓時，將吸附在壓裝面上的密封結構壓裝進輪轂軸承的內外圈之間，確保密封結構壓裝時的快速性。
7、優選的，作為一種改進，所述磁性密封圈的表面中心位置設有環形槽，壓環的壓裝面上設有與環形槽配合的凸起。本方案使得磁性密封圈的環形槽位置也能夠在壓裝過程中受力，確保密封結構壓裝過程的受力均勻性。
8、優選的，作為一種改進，所述凸起和環形槽在徑向采用間隙配合，保證凸起和環形槽的配合方便密封結構在壓裝裝置上的定位，同時也能保證密封結構放置的簡單快速性。
9、優選的，作為一種改進，所述凸起和環形槽在徑向間隙為0.1mm-0.2mm。
10、優選的，作為一種改進，所述蓋模上設有階梯孔，壓頭軸向滑動連接在蓋模的階梯孔上，階梯孔的階梯數量至少為兩級，其中端面的階梯孔與輪轂軸承外圈配合。通過階梯孔方便蓋模與輪轂軸承外圈的快速定位，方便壓裝裝置壓裝密封結構時快速實現位置找準。
11、優選的，作為一種改進，所述壓環軸向滑動連接在階梯孔內。
12、優選的，作為一種改進，所述密封結構與蓋模上的階梯孔之間的徑向間隙控制在0.1mm-0.2mm。
13、優選的，作為一種改進，所述壓頭與蓋模之間設有用于限制壓頭軸向移動的彈性件，以方便在壓頭將密封結構壓裝進輪轂軸承內后，壓頭能夠在彈性件的作用下自動回彈到初始位置。
14、優選的，作為一種改進，所述壓頭還包括壓柱，壓柱貫穿蓋模并與壓環可拆卸連接，壓柱帶有t型頭部，彈性件套在壓柱的t型頭部與蓋模之間，以簡化彈性件的安裝。
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1.一種輪轂軸承密封結構壓裝裝置，其特征在于：包括蓋模和壓頭，蓋模用于與輪轂軸承的外圈配合，壓頭能夠相對蓋模遠離或靠近輪轂軸承，壓頭上設有用于將密封結構壓裝進輪轂軸承內圈和外圈之間的壓環，壓環的壓裝面能夠與密封結構的磁性密封圈凹凸配合。
2.根據權利要求1所述的一種輪轂軸承密封結構壓裝裝置，其特征在于：所述壓環的壓裝面具有鐵磁性質。
3.根據權利要求1所述的一種輪轂軸承密封結構壓裝裝置，其特征在于：所述磁性密封圈的表面中心位置設有環形槽，壓環的壓裝面上設有與環形槽配合的凸起。
4.根據權利要求3所述的一種輪轂軸承密封結構壓裝裝置，其特征在于：所述凸起和環形槽在徑向采用間隙配合。
5.根據權利要求4所述的一種輪轂軸承密封結構壓裝裝置，其特征在于：所述凸起和環形槽在徑向間隙為0.1mm-0.2mm。
6.根據權利要求1-5任一項所述的一種輪轂軸承密封結構壓裝裝置，其特征在于：所述蓋模上設有階梯孔，壓頭軸向滑動連接在蓋模的階梯孔上，階梯孔的階梯數量至少為兩級，其中端面的階梯孔與輪轂軸承外圈配合。
7.根據權利要求6
8.根據權利要求7所述的一種輪轂軸承密封結構壓裝裝置，其特征在于：所述密封結構與蓋模上的階梯孔之間的間隙控制在0.1mm-0.2mm。
9.根據權利要求6所述的一種輪轂軸承密封結構壓裝裝置，其特征在于：所述壓頭與蓋模之間設有用于限制壓頭軸向移動的彈性件。
10.根據權利要求9所述的一種輪轂軸承密封結構壓裝裝置，其特征在于：所述壓頭還包括壓柱，壓柱貫穿蓋模并與壓環可拆卸連接，壓柱帶有T型頭部，彈性件套在壓柱的T型頭部與蓋模之間。
...【技術特征摘要】
1.一種輪轂軸承密封結構壓裝裝置，其特征在于：包括蓋模和壓頭，蓋模用于與輪轂軸承的外圈配合，壓頭能夠相對蓋模遠離或靠近輪轂軸承，壓頭上設有用于將密封結構壓裝進輪轂軸承內圈和外圈之間的壓環，壓環的壓裝面能夠與密封結構的磁性密封圈凹凸配合。
2.根據權利要求1所述的一種輪轂軸承密封結構壓裝裝置，其特征在于：所述壓環的壓裝面具有鐵磁性質。
3.根據權利要求1所述的一種輪轂軸承密封結構壓裝裝置，其特征在于：所述磁性密封圈的表面中心位置設有環形槽，壓環的壓裝面上設有與環形槽配合的凸起。
4.根據權利要求3所述的一種輪轂軸承密封結構壓裝裝置，其特征在于：所述凸起和環形槽在徑向采用間隙配合。
5.根據權利要求4所述的一種輪轂軸承密封結構壓裝裝置，其特征在于：所述凸起和環形槽在徑向間隙為0.1mm-0.2mm。
6.根...
【專利技術屬性】
技術研發人員：承軍偉，韋佳林，趙興新，
申請(專利權)人：重慶長江軸承股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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