一種礦用寬體自卸車的應急轉向系統技術方案

本技術公開了一種礦用寬體自卸車的應急轉向系統，其特點是，由轉向油箱、第一三通接頭、轉向齒輪泵、低壓電動泵、第二三通接頭、液控換向閥、第三三通接頭、整車控制器、單向閥、壓力開關組成；低壓電動泵與轉向齒輪泵并聯，當車輛啟動，轉向齒輪泵運轉，低壓電動泵不工作，液壓油從進油口進，出油口出，經轉向齒輪泵增壓的液壓油流經三通接頭，流向液控換向閥；當轉向齒輪泵出現故障無法發揮增壓作用時，壓力開關檢測到油壓低于設定值，壓力開關給整車控制器傳遞信號，整車控制器控制低壓電動泵通電開始運轉，給轉向系統提供一定壓力，使得車輛具備應急轉向能力，提升安全性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及非公路礦用寬體自卸車，具體地講是一種礦用寬體自卸車的應急轉向系統。

技術介紹

1、目前礦用寬體自卸車轉向系統采用全液壓轉向系統，為了保證行車安全，需要加裝應急轉向系統。應急轉向目前主要有蓄能器式和應急轉向泵式兩種方案，采用蓄能器提供應急轉向力的方式僅能維持車輛很短時間內轉向，當蓄能器儲存的液壓能釋放完后轉向系統將徹底喪失動力源，而且該系統結構復雜，需要一直保持系統油壓，油泵壽命短，泄露較嚴重，消耗功率多，燃油消耗多；因此，這種蓄能器式應急轉向逐漸被市場淘汰；加裝應急轉向泵的方式，在主泵失效后，應急泵依舊可以為轉向系統持續提供動力，但通常需要駕駛員于駕駛室人工開啟應急泵開關，緊急情況時慌亂中可能開啟不及時而錯失及時補救的機會，造成車輛失控，發生安全事故。

技術實現思路

1、本技術的目的是克服上述已有的技術不足，提供一種礦用寬體自卸車的應急轉向系統。

2、本技術的技術方案是：一種礦用寬體自卸車的應急轉向系統，其特殊之處在于，它由轉向油箱、第一三通接頭、轉向齒輪泵、低壓電動泵、第二三通接頭、液控換向閥、第三三通接頭、整車控制器、單向閥、壓力開關組成；

3、所述的轉向油箱與第一三通接頭的進油口通過低壓管連接，所述的第一三通接頭的一個出油口與轉向齒輪泵進油口通過低壓管連接，所述的第一三通接頭的另一出油口與低壓電動泵的進油口通過高壓管連接；所述的轉向齒輪泵出油口與第二三通接頭一個進油口用高壓管連接，高壓管和第二三通接頭用單向閥對接；所述的低壓電動泵出油口與第二三通接頭另一進油口用高壓管連接，所述的第二三通接頭的出油口與第三三通接頭的進油口用高壓管連接，所述的第三三通接頭出油口與液控換向閥進油口用高壓管連接，所述的第三三通接頭的另一個油口接壓力開關；所述的低壓電動泵及壓力開關的線路接入整車控制器。

4、進一步地，所述的轉向齒輪泵與低壓電動泵并聯。

5、本技術的有益效果：1、采用低壓電動泵與轉向齒輪泵并聯，當轉向齒輪泵出現故障，壓力開關給整車控制器傳遞信號，整車控制器控制開啟低壓電動泵，比人工開啟更加迅速，避免緊急情況時駕駛員反應不及時錯失控制車輛的機會，更有安全保障；2、通過低壓電動泵提供應急能力，續航時間長；3、該應急轉向系統易于安裝，成本較低，可廣泛推廣。

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【技術保護點】

1.一種礦用寬體自卸車的應急轉向系統，其特征在于，它由轉向油箱（1）、第一三通接頭（2）、轉向齒輪泵（3）、低壓電動泵（4）、第二三通接頭（5）、液控換向閥（6）、第三三通接頭（7）、整車控制器（8）、單向閥（9）、壓力開關（10）組成；

2.根據權利要求1所述的一種礦用寬體自卸車的應急轉向系統，其特征在于，所述的轉向齒輪泵（3）與低壓電動泵（4）并聯。

【技術特征摘要】

1.一種礦用寬體自卸車的應急轉向系統，其特征在于，它由轉向油箱（1）、第一三通接頭（2）、轉向齒輪泵（3）、低壓電動泵（4）、第二三通接頭（5）、液控換向閥（6）、第三三通接頭（7）、...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊立晨，宋濤，威震，張軍海，狄超群，劉斌，蘇云霄，隋欣濤，魯蓬霞，王立晨，
申請(專利權)人：山東蓬翔汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：