【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及集裝箱起重機。更具體地說，本專利技術涉及一種用于集裝箱裝卸的智能化岸橋。
技術介紹
1、岸橋，又稱為岸邊集裝箱起重機，是用來在岸邊對集裝箱船舶上的集裝箱進行裝卸的設備。為了降低海運流通貨物的成本，使更多的貨物裝載到船上，集裝箱船更新換代，從第三代2500teu巴拿馬型集裝箱船到第四代，第五代，第六代7000teu集裝箱船舶大型化速度的加快，到目前萬箱船時代。岸橋多為后大梁固定式，在工作狀態(進行集裝箱的裝卸的工作工況)下，前大梁與后大梁水平地連結，在非工作狀態(包括非工作工況和暴風工況)下，前大梁仰起。根據常規岸橋輪壓分布情況，現有的岸橋在工作狀態下海側輪壓大，在非工作狀態下陸側輪壓大。隨著裝卸能力的增強，岸橋的輪壓也越來越大。
2、在現有技術中，大梁結構型式多采用實腹式箱形結構大梁。實腹式箱形結構大梁多為方形立方體或立方柱結構，采用實腹式大梁的岸橋不但自身重量重、能耗高，而且由于實腹式大梁迎風面積大，導致岸橋承受的風載荷大，對岸橋整體結構產生不利影響，并同時也產生更大的工作輪壓。因此，隨著裝卸能力的增強，抗風能力也需要進一步增強。
技術實現思路
1、本專利技術的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。
2、為了實現根據本專利技術的這些目的和其它優點，提供了一種用于集裝箱裝卸的智能化岸橋，包括：
3、岸橋本體；
4、一對斜撐結構，每個斜撐結構包括斜撐桿、轉動設置于所述斜撐桿兩端的連接端、沿對角相對設置于所
5、防風結構，其包括分別設置于所述岸橋本體的前大梁和后大梁上的多個防風單元，每個防風單元包括：
6、底座，其設置于所述前大梁或所述后大梁上；
7、萬向伸縮件，其設置于所述底座內部，所述萬向伸縮件由一驅動件驅動轉向伸縮；主軸，其下端設置于所述萬向伸縮件上，所述主軸上設有限位帽；
8、阻尼件，其沿所述主軸軸向活動套設于所述主軸上；
9、風力葉片，其呈類倒錐形，所述風力葉片活動套設于所述主軸上，并且位于所述限位帽與所述阻尼件之間。
10、優選的是，所述連接座內部具有連接腔，所述連接腔底部呈弧面形，所述連接腔內填充有橡膠粒；
11、所述連接端一端為軸承，并且與所述斜撐桿固定，所述連接端另一端呈類球體形，并且伸入所述連接腔內與所述連接腔底部抵接。
12、優選的是，所述連接腔開口處敷設有橡膠層。
13、優選的是，所述底座呈類上小下大的類圓臺形，所述底座縱向截面的側邊呈向中心凹陷的弧線。
14、優選的是，所述萬向伸縮件包括呈矩形分布的四個電缸、下端分別固定于四個電缸的移動端上的四個第一彈簧、固定于四個第一彈簧的上端的安裝板，其中，所述主軸固定于所述安裝板上。
15、優選的是，所述主軸上沿其相對開設有一對平行于其軸向的滑槽；
16、所述阻尼件包括套設于所述主軸上的一對彈簧板和兩端分別固定于一對彈簧板上的第二彈簧，其中，所述彈簧板側壁上開設有橫向的具有螺紋的貫通孔，所述貫通孔上螺接一螺栓，并且所述螺栓一端伸入所述滑槽內。
17、優選的是，所述底座頂部敞開，所述底座敞開處與位于上端的彈簧板通過一環形片密封連接，所述環形片呈波紋狀，且具有柔性和彈性。
18、優選的是，所述限位帽頂部類球面形。
19、本專利技術至少包括以下有益效果：
20、第一、本專利技術的斜撐結構依然采用形成三角形的穩定結構，但是在連接處設置連接端，具有一定活動自由度，從而起到緩沖壓力和釋放扭矩應力的作用，最終顯著減少輪壓，適應岸橋裝卸能力的提升需要。
21、第二、軸承賦予連接端與斜撐桿之間具有相對轉動的自由度，連接腔底部的弧面形和連接端的類球體形相配合賦予連接端與連接座之間具有滑移的自由度，填充的橡膠粒具有限位和緩沖連接端與連接座之間具有滑移距離和滑移速度的作用，從而既能保證海側立柱、陸側立柱及斜撐結構之間的穩定性，又能夠起到緩沖壓力和釋放扭矩應力的作用，最終顯著減少輪壓。
22、第三、本專利技術風力葉片設計為類倒錐形的結構，可以實現當風力葉片受到風力作用而轉動時，永遠產生向下的作用力，從而作用到第二彈簧上，通過力的傳遞方式最終作用到前大梁或后大梁上，從而增強整個岸橋的穩定性。結合萬向伸縮件，可以根據當時風向和岸橋狀態(前大梁和后大梁之間所呈角度)，從而改變風力葉片的角度，進一步提升風力葉片的維穩作用。
23、本專利技術的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本專利技術的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。
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1.用于集裝箱裝卸的智能化岸橋，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的用于集裝箱裝卸的智能化岸橋，其特征在于，所述連接座內部具有連接腔，所述連接腔底部呈弧面形，所述連接腔內填充有橡膠粒；
3.如權利要求2所述的用于集裝箱裝卸的智能化岸橋，其特征在于，所述連接腔開口處敷設有橡膠層。
4.如權利要求1所述的用于集裝箱裝卸的智能化岸橋，其特征在于，所述底座呈類上小下大的類圓臺形，所述底座縱向截面的側邊呈向中心凹陷的弧線。
5.如權利要求1所述的用于集裝箱裝卸的智能化岸橋，其特征在于，所述萬向伸縮件包括呈矩形分布的四個電缸、下端分別固定于四個電缸的移動端上的四個第一彈簧、固定于四個第一彈簧的上端的安裝板，其中，所述主軸固定于所述安裝板上。
6.如權利要求1所述的用于集裝箱裝卸的智能化岸橋，其特征在于，所述主軸上沿其相對開設有一對平行于其軸向的滑槽；
7.如權利要求1所述的用于集裝箱裝卸的智能化岸橋，其特征在于，所述底座頂部敞開，所述底座敞開處與位于上端的彈簧板通過一環形片密封連接，所述環形片呈波紋狀，且具有柔性和
8.如權利要求1所述的用于集裝箱裝卸的智能化岸橋，其特征在于，所述限位帽頂部類球面形。
...【技術特征摘要】
1.用于集裝箱裝卸的智能化岸橋，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的用于集裝箱裝卸的智能化岸橋，其特征在于，所述連接座內部具有連接腔，所述連接腔底部呈弧面形，所述連接腔內填充有橡膠粒；
3.如權利要求2所述的用于集裝箱裝卸的智能化岸橋，其特征在于，所述連接腔開口處敷設有橡膠層。
4.如權利要求1所述的用于集裝箱裝卸的智能化岸橋，其特征在于，所述底座呈類上小下大的類圓臺形，所述底座縱向截面的側邊呈向中心凹陷的弧線。
5.如權利要求1所述的用于集裝箱裝卸的智能化岸橋，其特征在于，所述萬向伸縮件包...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫壯，
申請(專利權)人：中國港灣工程有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
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