【技術實現步驟摘要】
本技術涉及軌道車輛座椅，具體涉及到一種軌道車輛零重力座椅。
技術介紹
1、隨著軌道車輛技術的發展，乘客對于座椅的舒適度的要求越來越高，目前在軌道車輛商務區的座椅的舒適度比較高，但是商務區的座椅的坐墊和靠背的傾斜角度雖然可調節，實現座椅的坐臥兩種姿態，但是通常坐墊只能實現前后方向的移動，無法實現坐墊傾斜角度的調節。專利cn?112537329a公開了一種軌道車輛商務區可調節坐臥姿狀態的座椅，其中底座的左右兩端設置曲線滑槽，坐墊骨架后端連接滾輪；坐墊骨架下側連接支撐板，支撐板的下部安裝三級滑軌和齒條；座椅平移電機的前端連接齒輪轉軸，齒輪轉軸的左右兩端固定齒輪，齒輪與齒條嚙合；腿托電機前端連接頂桿，頂桿前端與腿托骨架連接，通過滑槽形狀的設置使得在全臥狀態時坐墊骨架后端升高，使得坐墊骨架在坐姿、半臥和全臥狀態下的角度更加舒適，但是通過連桿結構實現坐墊骨架前后移動的同時帶動靠背骨架移動，會容易產生座椅的晃動。因此，需要研發一種在調節座椅坐臥姿狀態時晃動小的結構的座椅。
技術實現思路
1、為了解決現有的技術問題，本技術提供了一種軌道車輛零重力座椅，通過罩殼骨架的弧形滑槽與直線滑槽、定位輪、齒輪、齒條和支撐板等相互配合，實現坐墊骨架和靠背骨架的角度調節，實現座椅的零重力狀態，且剛性大，座椅角度調節過程中晃動小。
2、本技術的技術方案是：一種軌道車輛零重力座椅，包括靠背骨架、坐墊骨架、腿托骨架、罩殼骨架和外殼；所述靠背骨架的下端固定連桿i，坐墊骨架的后端固定連桿ii，連桿i和連桿ii鉸
3、進一步地，所述齒條固定在罩殼骨架外側，齒條與直線滑槽的長度相同。
4、進一步地，所述滑軌設置在直線滑槽的下側。
5、進一步地，所述腿托骨架的后端固定腿托轉動鉤形件，腿托轉動鉤形件和坐墊骨架鉸接。
6、進一步地，所述外殼骨架和罩殼骨架固定在車體底座上。
7、進一步地，所述坐墊骨架下側設置彈簧，彈簧的一端和坐墊骨架固定，另一端和腿托骨架固定。
8、本技術的一種軌道車輛零重力座椅工作原理如下：坐墊電機運行帶動坐墊骨架向前移動，為支撐板和連桿ii施加向前的力，支撐板沿滑軌向前移動，連桿ii帶動齒輪向前移動，由于齒輪被直線滑槽和齒條進行限位，導致齒輪沿直線滑槽向前移動的同時向下移動，從而帶動坐墊骨架后部向前移動的同時向下移動，坐墊骨架的前部在支撐板的支撐作用下向上傾斜，完成坐墊骨架的角度調節。連桿ii受到向前的力的同時，帶動連桿i向前移動，從而帶動靠背骨架向前移動，靠背骨架上的定位輪沿弧形滑槽向下移動，從而限定靠背骨架沿弧形滑槽的形狀移動，靠背骨架和連桿i受到連桿ii和弧形滑槽限位的雙重作用力下實現靠背骨架向下移動的同時靠背骨架下部向上傾斜的角度調節。與此同時，坐墊骨架向前移動帶動腿托電機向前移動，實現腿托電機和腿托骨架的相對位置不變，腿托電機運行為腿托骨架施加向前的力，腿托骨架通過腿托轉動鉤形件向上旋轉至與坐墊骨架平行的位置。綜上，通過坐墊骨架、靠背骨架和腿托骨架的角度調節，實現座椅的零重力狀態。此外，通過弧形滑槽對靠背骨架的移動軌跡進行限定，從而使得靠背骨架在調節角度的同時不會和外殼發生碰撞，減小靠背骨架與外殼之間的縫隙，使得靠背骨架與外殼之間更加貼合。
9、采用上述技術方案，本本技術實現的有益效果如下：
10、(1)本技術實現座椅的零重力狀態和坐姿狀態的調整，提高了座椅的舒適度，通過坐墊電機帶動坐墊向前移動，通過支撐板、齒輪、直線滑槽和齒條對坐墊骨架的角度進行調節和限位，通過弧形滑槽、定位輪、連桿i和連桿ii的配合實現對靠背骨架的角度調節和限位，使得座椅在零重力狀態的調整時，不會與外殼發生碰撞，且減小靠背骨架和外殼之間的縫隙，占用空間小，防止掉落雜物。
11、(2)通過弧形滑槽對定位輪進行限位，通過直線滑槽和齒條對齒輪進行定位，減少連桿結構的使用，提高了整體結構的剛性，使得座椅在零重力狀態和坐姿之間進行調整的過程中減小晃動。
12、(3)結構簡單，操作簡單，故障低，使用壽命長。
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1.一種軌道車輛零重力座椅，其特征在于：包括靠背骨架(1)、坐墊骨架(2)、腿托骨架(3)、罩殼骨架(4)和外殼(5)；所述靠背骨架(1)的下端固定連桿I(6)，坐墊骨架(2)的后端固定連桿II(7)，連桿I(6)和連桿II(7)鉸接，坐墊骨架(2)的前端和腿托骨架(3)鉸接；罩殼骨架(4)設置在坐墊骨架(2)和靠背骨架(1)的外側，外殼(5)設置在罩殼骨架(4)的后側和左右兩側，罩殼骨架(4)為類L型結構，與靠背骨架(1)和坐墊骨架(2)結構相適配，罩殼骨架(4)的上部設置弧形滑槽(8)，罩殼骨架(4)的下部設置直線滑槽(9)，弧形滑槽(8)和直線滑槽(9)均從上向下延伸，且從后向前延伸，靠背骨架(1)的中部設置定位輪(10)，定位輪(10)與弧形滑槽(8)相適配，定位輪(10)沿弧形滑槽(8)滑動，連桿II(7)的外側設置齒輪(11)，齒輪(11)通過齒輪轉軸(12)連接，齒輪轉軸(12)安裝在連桿II(7)上，齒輪(11)與直線滑槽(9)相適配，齒輪(11)沿直線滑槽(9)滑動，直線滑槽(9)的下側設置齒條(13)，齒輪(11)與齒條(13)嚙合，坐墊骨架(2)的前部下側鉸
2.根據權利要求1所述的一種軌道車輛零重力座椅，其特征在于：所述齒條(13)固定在罩殼骨架(4)外側，齒條(13)與直線滑槽(9)的長度相同。
3.根據權利要求1所述的一種軌道車輛零重力座椅，其特征在于：所述滑軌(15)設置在直線滑槽(9)的下側。
4.根據權利要求1所述的一種軌道車輛零重力座椅，其特征在于：所述腿托骨架(3)的后端固定腿托轉動鉤形件(18)，腿托轉動鉤形件(18)和坐墊骨架(2)鉸接。
5.根據權利要求1所述的一種軌道車輛零重力座椅，其特征在于：所述外殼(5)和罩殼骨架(4)固定在車體底座上。
6.根據權利要求1所述的一種軌道車輛零重力座椅，其特征在于：所述坐墊骨架(2)下側設置彈簧(19)，彈簧(19)的一端和坐墊骨架(2)固定，另一端和腿托骨架(3)固定。
...【技術特征摘要】
1.一種軌道車輛零重力座椅，其特征在于：包括靠背骨架(1)、坐墊骨架(2)、腿托骨架(3)、罩殼骨架(4)和外殼(5)；所述靠背骨架(1)的下端固定連桿i(6)，坐墊骨架(2)的后端固定連桿ii(7)，連桿i(6)和連桿ii(7)鉸接，坐墊骨架(2)的前端和腿托骨架(3)鉸接；罩殼骨架(4)設置在坐墊骨架(2)和靠背骨架(1)的外側，外殼(5)設置在罩殼骨架(4)的后側和左右兩側，罩殼骨架(4)為類l型結構，與靠背骨架(1)和坐墊骨架(2)結構相適配，罩殼骨架(4)的上部設置弧形滑槽(8)，罩殼骨架(4)的下部設置直線滑槽(9)，弧形滑槽(8)和直線滑槽(9)均從上向下延伸，且從后向前延伸，靠背骨架(1)的中部設置定位輪(10)，定位輪(10)與弧形滑槽(8)相適配，定位輪(10)沿弧形滑槽(8)滑動，連桿ii(7)的外側設置齒輪(11)，齒輪(11)通過齒輪轉軸(12)連接，齒輪轉軸(12)安裝在連桿ii(7)上，齒輪(11)與直線滑槽(9)相適配，齒輪(11)沿直線滑槽(9)滑動，直線滑槽(9)的下側設置齒條(13)，齒輪(11)與齒條(13)嚙合，坐墊骨架(2)的前部下側鉸接支撐板(14)，支撐板(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王峰，李牧，劉皓峰，郭英蓮，高曉峰，
申請(專利權)人：青島威奧軌道股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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