【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及充電樁，主要涉及一種充電樁群功率控制方法。
技術介紹
1、充電樁是一種為電動汽車和混合動力汽車提供充電服務的設備，隨著新能源汽車市場的快速發展，充電樁也得到了迅速普及。
2、現有的分體式充電樁如專利號為cn201910734310.9的一種壁掛式分體充電樁，通過將設有掛槍座的不動件與設有電纜及充電槍的活動件分體設計，不僅提高了充電樁的安全性，同時還提高了使用時的操作性；其次，不動件與背板固定連接，活動件與不動件轉動連接，并且，活動件可以像“門板”一樣相對于背板轉動，從而在使用充電樁充電時，使用者只需稍加用力即可拉動活動件轉動，進而可改變電纜的伸縮方向，使得電纜能夠順利地拉出，以適應汽車的實際位置，便于充電操作；此外，該充電樁通過在背板的背面設置可固定在墻面或立柱上的底板，實現了壁掛功能，有利于節省安裝空間。
3、但是，由于現有的充電樁群功率控制效率低的技術問題。
技術實現思路
1、本專利技術提供一種充電樁群功率控制方法，用以解決
技術介紹
中提出的技術問題。
2、本專利技術解決上述技術問題采用的技術方案為：一種充電樁群功率控制方法，包括主控制器，所述主控制器作為系統大腦，對所管理的交流充電樁進行“群管理和群控制”，功率上，三相市電通過3p主斷路器進行保護后，分6路進入交流充電樁保護微斷(1pn帶漏電保護的微型斷路器)，后接入交流充電樁；通訊上主控制器通過can總線與所有交流充電樁相連，進行通訊交互，主控器還通過4g/5g與云平臺進行通訊
3、進一步的，所述雙槍交流充電樁中去掉4g模塊、ac轉dc的弱電變換功能模組、漏電及接地檢測等電路，交流充電樁功能更加簡潔，故障率更低，成本更低；進而系統成本及故障率更低。
4、進一步的，所述樁側所有的信息通過can總線與主控制器通訊。
5、進一步的，所述主控制器與云平臺進行數據交互，上報和接收相關數據，由原來的每樁對接平臺變換成每12樁共用一個控制器對接平臺。
6、進一步的，所述此系統支持有序充電運營，接收平臺下發的有序充電指令，并調度充電樁進行有序充電，減少電網沖擊、削峰填谷、低谷充電。
7、進一步的，所述系統具備完整的漏電、接地、短路、過載保護等多重保護。
8、與現有技術相比，本專利技術的有益效果為：
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種充電樁群功率控制方法，包括主控制器，所述主控制器作為系統大腦，對所管理的交流充電樁進行“群管理和群控制”，功率上，三相市電通過3P主斷路器進行保護后，分6路進入交流充電樁保護微斷(1PN帶漏電保護的微型斷路器)，后接入交流充電樁；通訊上主控制器通過CAN總線與所有交流充電樁相連，進行通訊交互，主控器還通過4G/5G與云平臺進行通訊交互；供電上，所有交流充電樁的低壓供電部分均由主控配電箱中的12Vdc開關電源供電。
2.根據權利要求1所述的一種充電樁群功率控制方法，其特征在于：所述雙槍交流充電樁中去掉4G模塊、AC轉DC的弱電變換功能模組、漏電及接地檢測等電路，交流充電樁功能更加簡潔，故障率更低，成本更低；進而系統成本及故障率更低。
3.根據權利要求1所述的一種充電樁群功率控制方法，其特征在于：所述樁側所有的信息通過CAN總線與主控制器通訊。
4.根據權利要求1所述的一種充電樁群功率控制方法，其特征在于：所述主控制器與云平臺進行數據交互，上報和接收相關數據，由原來的每樁對接平臺變換成每12樁共用一個控制器對接平臺。
5.根據權
6.根據權利要求1所述的一種充電樁群功率控制方法，其特征在于：所述系統具備完整的漏電、接地、短路、過載保護等多重保護。
...【技術特征摘要】
1.一種充電樁群功率控制方法，包括主控制器，所述主控制器作為系統大腦，對所管理的交流充電樁進行“群管理和群控制”，功率上，三相市電通過3p主斷路器進行保護后，分6路進入交流充電樁保護微斷(1pn帶漏電保護的微型斷路器)，后接入交流充電樁；通訊上主控制器通過can總線與所有交流充電樁相連，進行通訊交互，主控器還通過4g/5g與云平臺進行通訊交互；供電上，所有交流充電樁的低壓供電部分均由主控配電箱中的12vdc開關電源供電。
2.根據權利要求1所述的一種充電樁群功率控制方法，其特征在于：所述雙槍交流充電樁中去掉4g模塊、ac轉dc的弱電變換功能模組、漏電及接地檢測等電路，交流充電樁功能更加簡潔，故障率更低，成本更低；進而系統成本及故...
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱寶龍，齊云山，湯思，
申請(專利權)人：山東卡泰馳智慧物聯科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。