【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及運輸設備，特別是涉及一種用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁及運輸裝置。
技術介紹
1、混凝土連續(xù)梁通常是指有三個或三個以上支座的梁，混凝土連續(xù)梁有中間支座，所以它的變形和內(nèi)力通常比單跨梁要小，因而在工程結構(建筑、橋梁、航空以及管道線路等工程)和機件中應用很廣。混凝土連續(xù)梁先進行預制，再運輸至工程現(xiàn)成進行安裝。
2、在現(xiàn)有技術中，大多采用液壓模塊車運輸混凝土連續(xù)梁，但是在運輸混凝土連續(xù)梁時，如果將其直接放置在液壓模塊車上，會因為載荷過于集中，在載荷較大時會使液壓模塊車的車架受到的彎矩過大，造成對車輛的破壞，運輸安全性得不到保障。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術的一個目的是提供一種用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁。
2、為達到上述目的，本技術采用的技術方案是：
3、一種用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁，包括：
4、主梁：所述的主梁設置一對，一對所述的主梁位于兩側，兩者之間形成連接空間；
5、支撐梁：所述的支撐梁設置在所述的連接空間內(nèi)，與兩側所述的主梁連接，所述的支撐梁的上表面設置有緩沖板；
6、連接梁：所述的連接梁設置在所述的連接空間內(nèi)，與兩側所述的主梁的兩端連接。
7、上述技術方案優(yōu)選地，所述的主梁的下表面設置有墊板，所述的墊板的長度與所述的主梁的長度一致，所述的墊板的寬度與與之配合的模塊車的梁的寬度匹配。
8、上述技術方案優(yōu)選地，所述的支撐梁的上表面設置有擋圈，所述的緩沖板放置在所述的擋圈圍合的
9、上述技術方案優(yōu)選地，所述的主梁包括分別位于上下兩側的蓋板、位于內(nèi)外兩側的側板以及位于前后兩側的端板，所述的蓋板、側板以及端板圍合成箱型結構的主梁。
10、進一步優(yōu)選地，上下兩側所述的蓋板伸出內(nèi)外兩側的側板所在的面，在伸出外側側板的上下兩側所述的蓋板之間連接有多個筋板。
11、進一步優(yōu)選地，內(nèi)側所述的側板上連接有吊耳。
12、上述技術方案優(yōu)選地，所述的支撐梁包括分別位于上下兩側的蓋板、位于內(nèi)外兩側的側板以及位于前后兩側的端板，所述的蓋板、側板以及端板圍合成箱型結構的支撐梁。
13、進一步優(yōu)選地，所述的支撐梁還包括連接板，所述的連接板連接在內(nèi)外兩側所述的側板上，所述的支撐梁通過所述的連接板與兩側所述的主梁連接。
14、上述技術方案優(yōu)選地，所述的連接梁包括分別位于上下兩側的蓋板、位于內(nèi)外兩側的側板以及位于前后兩側的端板，所述的蓋板、側板以及端板圍合成箱型結構的連接梁。
15、進一步優(yōu)選地，兩端所述的端板伸出所述的蓋板形成連接部，所述的連接梁通過所述的連接部與兩側所述的主梁連接。
16、上述技術方案優(yōu)選地，所述的緩沖板為橡膠板。
17、本技術的另一個目的是提供一種用于運輸混凝土連續(xù)梁的運輸裝置，將分載梁與液壓模塊車配合使用，實現(xiàn)對混凝土連續(xù)梁的安全運輸需求。
18、為達到上述目的，本技術采用的技術方案是：
19、一種用于運輸混凝土連續(xù)梁的運輸裝置，包括模塊車、分載梁，所述的分載梁設置在所述的模塊車上，所述的分載梁為用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁。
20、上述技術方案優(yōu)選地，所述的模塊車為液壓模塊車。
21、由于上述技術方案運用，本技術與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點：
22、本技術的分載梁可將混凝土連續(xù)梁的載荷分散到模塊車上，可大大降低模塊車車架所受彎矩，滿足了液壓模塊車安全運輸混凝土連續(xù)梁的要求；設計合理，受力部位明確，使用靈活、方便，滿足了模塊車對特重型混凝土連續(xù)梁安全運輸需求。
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1.一種用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁，其特征在于：包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁，其特征在于：所述的主梁的下表面設置有墊板，所述的墊板的長度與所述的主梁的長度一致，所述的墊板的寬度與與之配合的模塊車的梁的寬度匹配。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁，其特征在于：所述的支撐梁的上表面設置有擋圈，所述的緩沖板放置在所述的擋圈圍合的區(qū)域內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求1所述的用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁，其特征在于：所述的主梁包括分別位于上下兩側的蓋板、位于內(nèi)外兩側的側板以及位于前后兩側的端板，所述的蓋板、側板以及端板圍合成箱型結構的主梁。
5.根據(jù)權利要求4所述的用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁，其特征在于：上下兩側所述的蓋板伸出內(nèi)外兩側的側板所在的面，在伸出外側側板的上下兩側所述的蓋板之間連接有多個筋板。
6.根據(jù)權利要求4所述的用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁，其特征在于：內(nèi)側所述的側板上連接有吊耳。
7.根據(jù)權利要求1所述的用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁，其特征在于：所述的支撐
8.根據(jù)權利要求1所述的用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁，其特征在于：所述的連接梁包括分別位于上下兩側的蓋板、位于內(nèi)外兩側的側板以及位于前后兩側的端板，所述的蓋板、側板以及端板圍合成箱型結構的連接梁，
9.根據(jù)權利要求1所述的用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁，其特征在于：所述的緩沖板為橡膠板。
10.一種用于運輸混凝土連續(xù)梁的運輸裝置，包括模塊車、分載梁，所述的分載梁設置在所述的模塊車上，其特征在于：所述的分載梁為權利要求1至9中任意一項權利要求所述的用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁。
...【技術特征摘要】
1.一種用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁，其特征在于：包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁，其特征在于：所述的主梁的下表面設置有墊板，所述的墊板的長度與所述的主梁的長度一致，所述的墊板的寬度與與之配合的模塊車的梁的寬度匹配。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁，其特征在于：所述的支撐梁的上表面設置有擋圈，所述的緩沖板放置在所述的擋圈圍合的區(qū)域內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求1所述的用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁，其特征在于：所述的主梁包括分別位于上下兩側的蓋板、位于內(nèi)外兩側的側板以及位于前后兩側的端板，所述的蓋板、側板以及端板圍合成箱型結構的主梁。
5.根據(jù)權利要求4所述的用于運輸混凝土連續(xù)梁的分載梁，其特征在于：上下兩側所述的蓋板伸出內(nèi)外兩側的側板所在的面，在伸出外側側板的上下兩側所述的蓋板之間連接有多個筋板。
6.根...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：于寧，陳永昌，梁勇，高愛華，魏振國，
申請(專利權)人：蘇州大方特種車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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