【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及運輸裝置，特別是涉及一種多用途隧道運輸車。
技術介紹
1、隧道運輸車是專門用于穿梭隧道的特殊車輛，但是受限于使用環境，現有的隧道運輸車或多或少的存在以下問題：第一：現有隧道運輸車輛功能單一，需要實現多種用途時，需要每種常規車輛共同完成；第二：現有隧道運輸車多為內燃機動力的液壓驅動方式，隨著全社會對環境的重視，尤其隧道這種封閉空間，對廢氣排放有更為嚴苛的要求；第三：常規隧道運輸車僅有一個駕駛室，限于隧道特殊情況，不能調頭，倒車的話非常麻煩且浪費時間，也造成管理成和維修成本高；第四：現有隧道運輸車的輪胎僅適用于平地行走，不能同時適用平地和弧面行走。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是提供一種多用途隧道運輸車。
2、為達到上述目的，本專利技術采用的一個技術方案是：
3、一種多用途隧道運輸車，包括：
4、底架模塊：包括第一底架模塊、第二底架模塊和/或第三底架模塊，所述的第一底架模塊包括駕駛室、車架以及輪組件，所述的駕駛室連接在所述的車架的一端，所述的輪組件連接在所述的車架的底部；所述的第二底架模塊包括所述的車架、輪組件；所述的第三底架模塊包括所述的車架，
5、功能模塊：連接在所述的第一底架模塊、第二底架模塊、第三底架模塊中任意一者或多者的車架上。
6、上述技術方案優選地，所述的運輸車還包括轉向架模塊，所述的轉向架模塊用于連接在任意兩個所述的第一底架模塊、第二底架模塊、第三底架模塊之間，所述的轉向架模塊具有轉向功能，
7、進一步優選地，所述的轉向架模塊包括一對轉向座、轉向連桿、一對伸縮缸，所述的轉向座用于連接所述的第一底架模塊、第二底架模塊、第三底架模塊；所述的轉向連桿連接可轉動地連接在一對所述的轉向座之間，且轉動軸線在豎直方向上延伸；一個所述的伸縮缸的缸體連接在一個所述的轉向座上，一個所述的伸縮缸的桿體連接在另一個所述的轉向座上，另一個所述的伸縮缸的缸體連接在另一個所述的轉向座上，另一個所述的伸縮缸的桿體連接在一個所述的轉向座上。
8、進一步優選地，所述的轉向架模塊與任意兩個所述的第一底架模塊、第二底架模塊、第三底架模塊之間可轉動地連接，且轉動軸線在水平方向上延伸，所述的轉向架模塊使得車輛具備上下自適應擺動、過坡的能力。
9、上述技術方案優選地，所述的輪組件包括分別連接在所述的車架底部兩側的車輪；所述的車架與所述的輪組件之間設置有偏轉組件，所述的偏轉組件可驅動兩側所述的車輪向外側偏轉，通過主動調整滿足平地與弧面隧道的需求。
10、上述技術方案優選地，所述的車架上設置有多組聯接孔位，所述的功能模塊通過所述的聯接孔位可拆卸地連接在所述的車架上。
11、上述技術方案優選地，連接在所述的車架上的功能模塊為一種或者多種的組合
12、上述技術方案優選地，所述的功能模塊包括物料架、管片托架、攪拌罐、人倉、隨車吊。
13、上述技術方案優選地，所述的第一底架模塊還包括動力艙，所述的動力艙設置在所述的車架上，所述的動力艙包括電池組，所述的電池組至少為所述的輪組件提供行走所需的動力，即車輛的行駛通過純電驅動。
14、上述技術方案優選地，所述的輪組件包括分別連接在所述的車架底部兩側的車輪，所述的車輪為膠輪。
15、為達到上述目的，本專利技術采用的另一個技術方案是：
16、一種多用途隧道運輸車，包括第一底架模塊、第二底架模塊、第三底架模塊、轉向架模塊、功能模塊，所述的第一底架模塊包括駕駛室、車架以及輪組件，所述的駕駛室連接在所述的車架的一端，所述的輪組件連接在所述的車架的底部；所述的第二底架模塊包括所述的車架、輪組件；所述的第三底架模塊包括所述的車架，一個所述的第一底架模塊的一端與一個所述的第三底架模塊的一端連接，一個所述的第三底架模塊的另一端與一個所述的第二底架模塊的一端連接，一個所述的第二底架模塊的另一端與另一個所述的第二底架模塊的一端通過所述的轉向架模塊連接，另一個所述的第二底架模塊的另一端與另一個所述的第三底架模塊的一端連接，另一個所述的第三底架模塊的另一端與另一個所述的第一底架模塊的一端連接。
17、由于上述技術方案運用，本專利技術與現有技術相比具有下列優點：
18、本專利技術通過不同的底架模塊的組合，可以實現如可雙向行駛、不需調頭、加長底架，配置多個功能模塊，一機多用，滿足隧道施工的管片、箱涵、混凝土、泥水管，人員的轉運，組合、功能都更加靈活。
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1.一種多用途隧道運輸車，其特征在于：包括：
2.根據權利要求1所述的多用途隧道運輸車，其特征在于：所述的運輸車還包括轉向架模塊，所述的轉向架模塊用于連接在任意兩個所述的第一底架模塊、第二底架模塊、第三底架模塊之間。
3.根據權利要求2所述的多用途隧道運輸車，其特征在于：所述的轉向架模塊包括一對轉向座、轉向連桿、一對伸縮缸，所述的轉向座用于連接所述的第一底架模塊、第二底架模塊、第三底架模塊；所述的轉向連桿連接可轉動地連接在一對所述的轉向座之間，且轉動軸線在豎直方向上延伸；一個所述的伸縮缸的缸體連接在一個所述的轉向座上，一個所述的伸縮缸的桿體連接在另一個所述的轉向座上，另一個所述的伸縮缸的缸體連接在另一個所述的轉向座上，另一個所述的伸縮缸的桿體連接在一個所述的轉向座上。
4.根據權利要求2或3所述的多途隧道運輸車，其特征在于：所述的轉向架模塊與任意兩個所述的第一底架模塊、第二底架模塊、第三底架模塊之間可轉動地連接，且轉動軸線在水平方向上延伸。
5.根據權利要求1所述的多用途隧道運輸車，其特征在于：所述的輪組件包括分別連接在所述的車架底
6.根據權利要求1所述的多用途隧道運輸車，其特征在于：所述的車架上設置有多組聯接孔位，所述的功能模塊通過所述的聯接孔位可拆卸地連接在所述的車架上；
7.根據權利要求1所述的多用途隧道運輸車，其特征在于：所述的功能模塊包括物料架、管片托架、攪拌罐、人倉、隨車吊。
8.根據權利要求1所述的多用途隧道運輸車，其特征在于：所述的第一底架模塊還包括動力艙，所述的動力艙設置在所述的車架上，所述的動力艙包括電池組，所述的電池組至少為所述的輪組件提供行走所需的動力。
9.根據權利要求1所述的多用途隧道運輸車，其特征在于：所述的輪組件包括分別連接在所述的車架底部兩側的車輪，所述的車輪為膠輪。
10.一種多用途隧道運輸車，其特征在于：包括第一底架模塊、第二底架模塊、第三底架模塊、轉向架模塊、功能模塊，所述的第一底架模塊包括駕駛室、車架以及輪組件，所述的駕駛室連接在所述的車架的一端，所述的輪組件連接在所述的車架的底部；所述的第二底架模塊包括所述的車架、輪組件；所述的第三底架模塊包括所述的車架，一個所述的第一底架模塊的一端與一個所述的第三底架模塊的一端連接，一個所述的第三底架模塊的另一端與一個所述的第二底架模塊的一端連接，一個所述的第二底架模塊的另一端與另一個所述的第二底架模塊的一端通過所述的轉向架模塊連接，另一個所述的第二底架模塊的另一端與另一個所述的第三底架模塊的一端連接，另一個所述的第三底架模塊的另一端與另一個所述的第一底架模塊的一端連接。
...【技術特征摘要】
1.一種多用途隧道運輸車，其特征在于：包括：
2.根據權利要求1所述的多用途隧道運輸車，其特征在于：所述的運輸車還包括轉向架模塊，所述的轉向架模塊用于連接在任意兩個所述的第一底架模塊、第二底架模塊、第三底架模塊之間。
3.根據權利要求2所述的多用途隧道運輸車，其特征在于：所述的轉向架模塊包括一對轉向座、轉向連桿、一對伸縮缸，所述的轉向座用于連接所述的第一底架模塊、第二底架模塊、第三底架模塊；所述的轉向連桿連接可轉動地連接在一對所述的轉向座之間，且轉動軸線在豎直方向上延伸；一個所述的伸縮缸的缸體連接在一個所述的轉向座上，一個所述的伸縮缸的桿體連接在另一個所述的轉向座上，另一個所述的伸縮缸的缸體連接在另一個所述的轉向座上，另一個所述的伸縮缸的桿體連接在一個所述的轉向座上。
4.根據權利要求2或3所述的多途隧道運輸車，其特征在于：所述的轉向架模塊與任意兩個所述的第一底架模塊、第二底架模塊、第三底架模塊之間可轉動地連接，且轉動軸線在水平方向上延伸。
5.根據權利要求1所述的多用途隧道運輸車，其特征在于：所述的輪組件包括分別連接在所述的車架底部兩側的車輪；所述的車架與所述的輪組件之間設置有偏轉組件，所述的偏轉組件可驅動兩側所述的車輪向外側偏轉。
6.根據權利要求1所述的多用途隧道運輸車，其特征在于：所述的車架上設置有多組聯接孔位，所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉剛，陳永昌，周細威，宋端坡，高愛華，沈亮，魏振國，劉剛強，曾召生，周波，陳陽，劉洋，張嘉偉，趙靖宇，
申請(專利權)人：蘇州大方特種車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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