【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及橡膠管道生產，具體為一種汽車橡膠管道生產工藝。
技術介紹
1、汽車橡膠管道是用于車輛中各種流體傳輸的管道系統中的一部分，汽車橡膠管道通常由橡膠或硅膠彈性材料制成，這些材料能夠承受高溫、高壓、化學腐蝕和耐磨損的特性，同時橡膠管道通常具有較長的使用壽命，并且能夠適應機動車在不同條件下的高強度使用。
2、橡膠管在生產出來之后需要對成品進行拉伸性能、壓縮變形性能、耐熱性、耐磨性方面的質量檢測，全部檢測合格后才能進行批量生產，但是在對橡膠管進行性能檢測時，多種性能檢測，需要使用多種檢測設備，不僅導致成本增高，同時檢測步驟繁雜，并且檢測的結果只是單一的性能，檢測結果不能更加貼合橡膠管的實際環境。
技術實現思路
1、因此，本專利技術提供了一種汽車橡膠管道生產工藝，解決了以上技術問題。
2、本專利技術提供的一種汽車橡膠管道生產工藝，包括以下步驟：
3、s1、原料混煉：將各種橡膠配方原料通過混煉機進行混合均勻作業。
4、s2、擠出成型：將混煉后的橡膠通過擠出機利用擠壓的方式形成連續的橡膠管材，擠出后的橡膠管材進行成型切割，獲得一定長度的橡膠管道。
5、s3、硫化處理：將成型后的橡膠管道放入硫化爐中進行硫化處理，使橡膠材料達到需求的性能指標。
6、s4、表面處理：對硫化后的橡膠管道進行清潔、平整化、防腐噴涂表面處理，得到成品橡膠管道。
7、s5、質量檢驗：對成品橡膠管道通過橡膠管道性能檢測設備進行拉伸性能
8、s6、批量生產：產品質量驗證合格后按照質量標準和出廠要求進行批量生產。
9、上述s5步驟中所涉及的性能檢測設備，包括底板，所述底板的上表面設置有用于對橡膠管進行耐熱性能檢測的耐熱性能檢測機構。
10、用于對橡膠管進行拉伸和壓縮性能檢測的拉伸壓縮性能檢測機構，所述拉伸壓縮性能檢測機構設置在底板的上表面中間位置處。
11、用于對橡膠管進行耐磨性能檢測的耐磨性能檢測機構，所述耐磨性能檢測機構設置在底板的上表面且位于拉伸壓縮性能檢測機構的后側。
12、所述耐熱性能檢測機構包括固定連接在底板上表面的兩個加熱單元，所述底板上設置有在進行耐熱性能檢測過程中保持溫度的保護件。
13、所述耐磨性能檢測機構包括固定連接在底板上表面的兩個左右對稱的固定滑座，兩個所述固定滑座上共同設置有調節件，所述調節件的前側設置有輔助件。
14、所述拉伸壓縮性能檢測機構包括固定設置在底板上表面的推動件，所述推動件上設置有兩個左右對稱的夾持件。
15、右側所述的夾持件包括固定連接在推動件上的固定殼，所述固定殼的內部轉動設置有對橡膠管進行外夾持的外夾持部，所述外夾持部上設置有橡膠管進行內支撐的內支撐部，所述固定殼的內部底端轉動連接有傳動齒輪。
16、所述調節件包括滑動連接在固定滑座上的第二電動滑塊，兩個所述第二電動滑塊的相對面上均固定連接有l形連接桿，兩個所述l形連接桿的豎直段頂端共同固定連接有固定橫桿，所述固定橫桿上設置有兩個左右對稱的調節部。
17、所述輔助件包括設置在調節部前表面的位移部，所述位移部上卡接有摩擦塊。
18、根據本專利技術的實施例，所述保護件包括固定連接在底板上表面后側的固定框，所述底板的左右側面上均開設有滑道，所述滑道上滑動連接有第一電動滑塊，兩個所述第一電動滑塊的相對面之間共同固定連接有移動框，所述移動框的下表面與底板的上表面滑動連接，所述移動框和固定框上均設置有耐熱的觀測玻璃。
19、根據本專利技術的實施例，所述位移部包括固定連接在調節部前表面的兩個左右對稱的固定連接塊，所述固定連接塊的上表面上上下貫穿滑動連接有限位滑桿，所述限位滑桿與固定連接塊之間設置有第一連接彈簧，兩個所述限位滑桿的頂端共同固定連接有滑動軌道，所述滑動軌道上滑動連接有第三電動滑塊，所述第三電動滑塊的前表面與摩擦塊卡接，所述滑動軌道的后表面固定連接有固定球桿。
20、根據本專利技術的實施例，左側所述的調節部包括固定連接在l形連接桿前后表面的兩個前后對稱的鉸接座，兩個所述鉸接座的相對面之間鉸接有調節板，所述l形連接桿的上表面左側開設有安裝槽，所述安裝槽的內部鉸接有固定塊，所述固定塊下表面螺紋連接有調節螺桿，所述調節螺桿的頂端貫穿至固定塊的上表面且與調節板的下表面球接。
21、根據本專利技術的實施例，所述推動件包括固定連接在底板上表面的底座，所述底座上滑動連接有兩個左右對稱的滑動塊，兩個所述滑動塊的相對面之間固定連接有雙向液壓伸縮桿，所述雙向液壓伸縮桿的下表面與底座的上表面之間固定連接。
22、根據本專利技術的實施例，所述外夾持部包括轉動連接在固定殼內部的齒板，所述齒板上開設有多個呈圓周陣列分布的安裝腔，所述安裝腔的內部固定連接有電動推桿，所述外夾持部,耐熱性能檢測機構的伸縮端貫穿至齒板的內圓周面且固定連接有夾持板，所述齒板與傳動齒輪嚙合。
23、根據本專利技術的實施例，所述內支撐部包括固定連接在齒板前表面的連接座，所述連接座的左側面固定連接有固定桿，所述固定桿的內圓周面上滑動連接有多個呈圓周陣列分布的連接球桿，所述連接球桿與固定桿之間設置有第二連接彈簧，所述連接球桿遠離固定桿的一端貫穿至固定桿的外側且固定連接有支撐板，所述固定桿的軸線位置處設置有推動球桿，所述推動球桿與連接球桿滑動連接。
24、根據本專利技術的實施例，所述連接座的有側面固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的伸縮端貫穿至固定桿的內部與推動球桿固定連接。
25、應用本專利技術的技術方案：1、通過推動件帶動兩個夾持件相向移動可以對橡膠管進行壓縮變形性能檢測，通過推動件帶動兩個夾持件向相背方向移動可以對橡膠管進行拉伸性能檢測，并且配合輔助件可以對橡膠管進行耐磨性能檢測，通過耐熱性能檢測機構的設置可以使檢測環境溫度升高，以檢測橡膠管的耐熱性能，可以實現對成品橡膠管的多種性能進行一體化檢測，提高檢測效率，簡化了檢測步驟，使用同一個設備可以進行多種性能檢測，并且還可以進行結合性能檢測，使檢測環境更加貼合橡膠管的使用環境，使檢測結果更加精準。
26、2、通過調節件的設置可以在對橡膠管進行耐磨性能檢測時使橡膠管的不同位置受到不同的摩擦力，可以在一次檢測之后，工作人員能夠更加直觀的看到橡膠管的表面受到不同摩擦力后的情況變化，以便于工作人員進行直觀的對比。
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1.一種汽車橡膠管道生產工藝，其特征在于：包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的一種汽車橡膠管道生產工藝，其特征在于：所述保護件(21)包括固定連接在底板(1)上表面后側的固定框(211)，所述底板(1)的左右側面上均開設有滑道，所述滑道上滑動連接有第一電動滑塊(213)，兩個所述第一電動滑塊(213)的相對面之間共同固定連接有移動框(212)，所述移動框(212)的下表面與底板(1)的上表面滑動連接，所述移動框(212)和固定框(211)上均設置有耐熱的觀測玻璃。
3.根據權利要求1所述的一種汽車橡膠管道生產工藝，其特征在于：所述調節件(32)包括滑動連接在固定滑座(31)上的第二電動滑塊(324)，兩個所述第二電動滑塊(324)的相對面上均固定連接有L形連接桿(323)，兩個所述L形連接桿(323)的豎直段頂端共同固定連接有固定橫桿(322)，所述固定橫桿(322)上設置有兩個左右對稱的調節部(321)。
4.根據權利要求3所述的一種汽車橡膠管道生產工藝，其特征在于：所述位移部(331)包括固定連接在調節部(321)前表面的兩個左右對稱的
5.根據權利要求3所述的一種汽車橡膠管道生產工藝，其特征在于：左側所述的調節部(321)包括固定連接在L形連接桿(323)前后表面的兩個前后對稱的鉸接座(3211)，兩個所述鉸接座(3211)的相對面之間鉸接有調節板(3212)，所述L形連接桿(323)的上表面左側開設有安裝槽(3213)，所述安裝槽(3213)的內部鉸接有固定塊(3214)，所述固定塊(3214)下表面螺紋連接有調節螺桿(3215)，所述調節螺桿(3215)的頂端貫穿至固定塊(3214)的上表面且與調節板(3212)的下表面球接。
6.根據權利要求1所述的一種汽車橡膠管道生產工藝，其特征在于：所述推動件(41)包括固定連接在底板(1)上表面的底座(412)，所述底座(412)上滑動連接有兩個左右對稱的滑動塊(413)，兩個所述滑動塊(413)的相對面之間固定連接有雙向液壓伸縮桿(411)，所述雙向液壓伸縮桿(411)的下表面與底座(412)的上表面之間固定連接。
7.根據權利要求1所述的一種汽車橡膠管道生產工藝，其特征在于：所述外夾持部(422)包括轉動連接在固定殼(421)內部的齒板(4224)，所述齒板(4224)上開設有多個呈圓周陣列分布的安裝腔(4223)，所述安裝腔(4223)的內部固定連接有電動推桿(4222)，所述外夾持部(422),耐熱性能檢測機構(2)的伸縮端貫穿至齒板(4224)的內圓周面且固定連接有夾持板(4221)，所述齒板(4224)與傳動齒輪(424)嚙合。
8.根據權利要求7所述的一種汽車橡膠管道生產工藝，其特征在于：所述內支撐部(423)包括固定連接在齒板(4224)前表面的連接座(4231)，所述連接座(4231)的左側面固定連接有固定桿(4232)，所述固定桿(4232)的內圓周面上滑動連接有多個呈圓周陣列分布的連接球桿(4233)，所述連接球桿(4233)與固定桿(4232)之間設置有第二連接彈簧，所述連接球桿(4233)遠離固定桿(4232)的一端貫穿至固定桿(4232)的外側且固定連接有支撐板(4234)，所述固定桿(4232)的軸線位置處設置有推動球桿(4235)，所述推動球桿(4235)與連接球桿(4233)滑動連接。
9.根據權利要求8所述的一種汽車橡膠管道生產工藝，其特征在于：所述連接座(4231)的有側面固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的伸縮端貫穿至固定桿(4232)的內部與推動球桿(4235)固定連接。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車橡膠管道生產工藝，其特征在于：包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的一種汽車橡膠管道生產工藝，其特征在于：所述保護件(21)包括固定連接在底板(1)上表面后側的固定框(211)，所述底板(1)的左右側面上均開設有滑道，所述滑道上滑動連接有第一電動滑塊(213)，兩個所述第一電動滑塊(213)的相對面之間共同固定連接有移動框(212)，所述移動框(212)的下表面與底板(1)的上表面滑動連接，所述移動框(212)和固定框(211)上均設置有耐熱的觀測玻璃。
3.根據權利要求1所述的一種汽車橡膠管道生產工藝，其特征在于：所述調節件(32)包括滑動連接在固定滑座(31)上的第二電動滑塊(324)，兩個所述第二電動滑塊(324)的相對面上均固定連接有l形連接桿(323)，兩個所述l形連接桿(323)的豎直段頂端共同固定連接有固定橫桿(322)，所述固定橫桿(322)上設置有兩個左右對稱的調節部(321)。
4.根據權利要求3所述的一種汽車橡膠管道生產工藝，其特征在于：所述位移部(331)包括固定連接在調節部(321)前表面的兩個左右對稱的固定連接塊(3315)，所述固定連接塊(3315)的上表面上上下貫穿滑動連接有限位滑桿(3314)，所述限位滑桿(3314)與固定連接塊(3315)之間設置有第一連接彈簧，兩個所述限位滑桿(3314)的頂端共同固定連接有滑動軌道(3311)，所述滑動軌道(3311)上滑動連接有第三電動滑塊(3312)，所述第三電動滑塊(3312)的前表面與摩擦塊(332)卡接，所述滑動軌道(3311)的后表面固定連接有固定球桿(3313)。
5.根據權利要求3所述的一種汽車橡膠管道生產工藝，其特征在于：左側所述的調節部(321)包括固定連接在l形連接桿(323)前后表面的兩個前后對稱的鉸接座(3211)，兩個所述鉸接座(3211)的相對面之間鉸接有調節板(3212)，所述l形連接桿(323)的上表面左側開設有安裝槽(3213)，所述安裝槽(3213)的內部鉸接有固定塊(32...
【專利技術屬性】
技術研發人員：莊偉森，孫永全，
申請(專利權)人：廣東富森汽車零部件制造有限公司，
類型：發明
國別省市：
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