焊接汽車排氣管的三維可調工夾裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及焊接汽車排氣管的工裝，特別是關于一種焊接汽車排氣管的三維可調工夾裝置。其特征是底板上分別設有固定排氣管方法蘭端的Ｘ、Ｙ軸向及圓周向的移位機構和圓法蘭端的Ｘ、Ｙ、Ｚ軸三維方向以及圓周方向的移位旋轉機構，排氣管方法蘭端的Ｘ、Ｙ軸向及圓周向的移位機構由分方法蘭固定座、第１滑座、第１橋板、支架、及轉軸組成，圓法蘭端的Ｘ、Ｙ、Ｚ軸三維方向以及圓周方向的移位旋轉機構由圓法蘭固定座、立柱、Ｚ軸向絲杠和配合螺母、第２滑座、Ｘ軸向絲杠和配合螺母、第２橋板、Ｙ軸向絲杠和配合螺母、支架組成。本實用新型專利技術結構設計合理巧妙，不僅可一次完成工件的裝夾和焊接，而且為縮短工裝準備期和降低生產成本以及提高生產率，提供了有益的技術支持。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及焊接汽車排氣管的工裝，特別是關于一種焊接汽車排氣管的三維可調工夾裝置。
技術介紹
排氣管是汽車發動機排放廢氣的一個部件，因汽車的規格型號不一，排氣管的管 徑也大小不等。加工制造排氣管的困難因素之一，是排氣管屬于需要焊接完成的薄壁工件。 更使生產廠家棘手的難題是，不論是多大多小的排氣管，其曲里拐彎不規則的空間形狀增 加了加工的難度。目前，各汽車排氣管的生產廠家，多以兩種方式進行加工生產。 一種是車 輛配裝發動機和消音器后現場制作排氣管的樣件，再用樣件繁殖出批量加工所用的焊接胎 具以保證生產的需求。第二種方式是比較先進的，即根據設計人員用三維技術設計出的圖 紙，然而，由于工件均是空間尺寸，共建的相對位置難以確定，給加工生產造成極大困難，此 時，只有經過設計工裝，分別加工各個零部件、組裝焊接胎具以確保生產出合格的產品。故， 該生產工藝及工裝存在工裝設計周期長、零部件生產加工成本高以及生產率低的不足。
技術實現思路
本技術的目的，為改善現有焊接排氣管的工裝加工周期長、生產率低的不足， 而提出一種可直接將排氣管工件進行三維移動定位的焊接工夾裝置。 本技術的目的是這樣實現的一種焊接汽車排氣管的三維可調工夾裝置，其 特征是底板上分別設有固定排氣管兩端的第1移位機構和第2移位轉位機構，第1移位機 構由方法蘭固定座、第1滑座及螺栓軸、第1橋板和支架組成，第1橋板經支架橫向滑置于 底板的兩側，第1橋板設有與其滑配的第1滑座，第1滑座設有與螺栓軸共軸的固定座；第 2移位機構由圓法蘭固定座、立柱、立軸絲杠和配合螺母、第2滑座、縱軸絲杠和配合螺母、 第2橋板、橫軸絲杠和配合螺母、支架組成，第2橋板經支架橫向滑置于底板的兩側，第2橋 板設有與縱軸絲杠旋配的螺母，第2橋板設有與其滑配的第2滑座，第2滑座設有與橫軸 絲杠旋配的螺母，第2滑座還設有配接立柱的轉軸，立柱設有立軸絲杠，立軸絲杠設有與其 旋配的螺母，螺母設有連體軸，連體軸配接圓法蘭固定座；第1橋板兩端分別固定設有角鋼 型支架，角鋼型支架的內側裝置滾輪，底板縱向的兩側卡置于滾輪與角鋼型支架的橫邊之 間，第1滑座的兩側設有與第1橋板邊緣滑配的溝槽，第1滑座的中心設有螺孔，螺孔設有 螺栓軸；第2橋板兩端分別固定設有角鋼型支架，角鋼型支架的內側裝置有滾輪，底板縱向 的兩側卡置于滾輪與角鋼型支架的橫邊之間，第2橋板背面的中部設有與縱向絲杠配合的 螺母，縱向絲杠的支撐端設于底板橫端的中部，第2橋板設有與其為滑動配合的第2滑座， 第2滑座設有與橫向絲杠配合的螺母，橫向絲杠的支撐端設于橋板的一端，第2滑座的中 心還設有螺孔，螺孔內設有轉軸；立柱設有與其柱體設置成直角的連體底座，底座中心設有 孔，立柱設有直立的管腔，管腔內設有立軸絲杠，立軸絲杠配置有螺母，螺母設有凸出的連 體軸，立柱設有一條與管腔連通的豎槽，螺母的連體軸滑置于豎槽內，連體軸的軸段配置圓法蘭固定座。立柱底座的邊緣設有刻度線；圓法蘭的邊緣設有刻度線；方法蘭固定座與圓 法蘭固定座均設有固定方、圓法蘭端的螺栓。 按本方案實施的工夾裝置，由于設置了具有三維方向和圓周方向的移動定位機 構，快捷的實現并一次完成工件的裝夾和焊接，明顯的縮短了工裝的設計準備周期和降低 了生產成本以及提高了生產率。本技術結構設計合理巧妙，為實現自動化機械加工提 供了有益的技術支持。附圖說明圖1為本技術一種實施例的正面剖視結構示意圖； 圖2為圖1左視的局部剖面結構示意圖； 圖3為圖1的俯視圖； 圖4為工件的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖來對本技術作進一步詳細的說明。本實施例在底板8上分別設 有固定排氣管21方法蘭端24的第1移位機構和固定圓法蘭端25的第2移位旋轉機構，排 氣管方法蘭端24的第1移位機構由方法蘭固定座3、第1滑座10、第1橋板9、支架4、及螺 栓軸18組成，第1橋板9兩端分別固定設有支架，本實施例的支架是角鋼型支架4，角鋼型 支架4的內側裝置有滾動軸承(也可以用滾輪)16，底板8縱向(按圖面所示的左右向)的 兩側卡置于滾動軸承16與角鋼型支架的橫邊之間，第1滑座10的兩側設有與第1橋板9 邊緣滑配的溝槽，第1滑座10的中心設有螺孔，螺孔設有螺栓軸18，固定座3與螺栓軸18 的軸段部位共軸設置。第2移位機構由圓法蘭固定座1、立柱7、立軸絲杠2和配合螺母17、 第2滑座15、縱軸絲杠6和配合螺母11、第2橋板12、橫軸絲杠20和配合螺母26、支架5 組成，第2橋板12兩端分別同樣的固定設有角鋼型支架5，角鋼型支架5的內側裝置有滾動 軸承16，底板8縱向(按圖面所示的左右向)的兩側卡置于滾動軸承16與角鋼型支架5的 橫邊之間，第2橋板12背面的中部設有與縱向絲杠6配合的螺母ll，縱向絲杠6的支撐端 設于底板8橫端的中部，第2橋板12設有與其為滑動配合的第2滑座15，第2滑座15設有 與橫向絲杠20配合的螺母26，橫向絲杠20的支撐端設于第2橋板12的一端，第2滑座15 的中心還設有螺孔，螺孔內設有轉軸13，立柱7設有與其柱體設置成直角的連體底座71，底 座71的中心設有孔與轉軸13配合，立柱7還設有直立的管腔70，管腔70內設有立軸絲杠 2，立軸絲杠2配置有螺母17，螺母設有凸出的連體軸171，連體軸171的軸段配置圓法蘭固 定座1。為使連體軸171隨同螺母17沿絲杠2上下運行，立柱7設有一條連通管腔70的豎 槽(圖未示出)，螺母的連體軸171則滑置于豎槽內可隨螺母17上下移動。為保證立柱7 隨底座71沿轉軸13轉動的精確定位，在立柱底座71的邊緣設有刻度線。同理，在圓法蘭 固定座1的邊緣也設有刻度線。為固定排氣管21的方法蘭24和圓法蘭25，方法蘭固定座 3與圓法蘭固定座1均設有固定工件方法蘭24和圓法蘭25的螺栓22和23。 本裝置使用中，先將工件的方法蘭端24經4個螺栓22固定于固定座3，滑座10可 在橋板9沿橫向進行手動移位，橋板9經滾動軸承16也可在底板8上沿縱軸向進行手動移 位，同時也可使固定于方法蘭固定座3的工件21的方法蘭24沿螺栓軸18進行手動轉位的調整。其后再按圖紙的尺寸要求，分別對第2橋板12、第2滑座15、進行縱、橫、立軸三維方 向的移位，以及圓法蘭固定座1及立柱底座71的圓周向轉位，最終使工件21的兩端與第1、 第2移位機構實現吻合的定位，并使工件準確牢靠的固定于本裝置，以便在該裝置上實施 完成排氣管的焊接加工。權利要求一種焊接汽車排氣管的三維可調工夾裝置，其特征是底板上分別設有固定排氣管兩端的第1移位機構和第2移位轉位機構，第1移位機構由方法蘭固定座、第1滑座及螺栓軸、第1橋板和支架組成，第1橋板經支架橫向滑置于底板的兩側，第1橋板設有與其滑配的第1滑座，第1滑座設有與螺栓軸共軸的固定座；第2移位機構由圓法蘭固定座、立柱、立軸絲杠和配合螺母、第2滑座、縱軸絲杠和配合螺母、第2橋板、橫軸絲杠和配合螺母、支架組成，第2橋板經支架橫向滑置于底板的兩側，第2橋板設有與縱軸絲杠旋配的螺母，第2橋板設有與其滑配的第2滑座，第2滑座設有與橫軸絲杠旋配的螺母，第2滑座還設有配接立柱的轉軸，立柱設有立軸絲杠，立軸絲杠設有與其旋配的螺母，螺母設有連體軸，連體軸配接圓法蘭固定座。2. 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種焊接汽車排氣管的三維可調工夾裝置，其特征是底板上分別設有固定排氣管兩端的第１移位機構和第２移位轉位機構，第１移位機構由方法蘭固定座、第１滑座及螺栓軸、第１橋板和支架組成，第１橋板經支架橫向滑置于底板的兩側，第１橋板設有與其滑配的第１滑座，第１滑座設有與螺栓軸共軸的固定座；第２移位機構由圓法蘭固定座、立柱、立軸絲杠和配合螺母、第２滑座、縱軸絲杠和配合螺母、第２橋板、橫軸絲杠和配合螺母、支架組成，第２橋板經支架橫向滑置于底板的兩側，第２橋板設有與縱軸絲杠旋配的螺母，第２橋板設有與其滑配的第２滑座，第２滑座設有與橫軸絲杠旋配的螺母，第２滑座還設有配接立柱的轉軸，立柱設有立軸絲杠，立軸絲杠設有與其旋配的螺母，螺母設有連體軸，連體軸配接圓法蘭固定座。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王文斌，
申請(專利權)人：陜西萬方汽車零部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：87[中國|西安]