【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及節(jié)油率計算,具體為一種計算船舶安裝軸帶發(fā)電機后的節(jié)油率系統(tǒng)及其方法。
技術介紹
1、cii指標表征的是船舶年度單位航行距離和載貨量下船舶的co2排放量，于2023年正式生效，并會呈現(xiàn)逐年收緊的態(tài)勢，該指標將會加速全球船隊尤其是營運船隊升級轉型，利用各類能效技術，節(jié)約船舶油耗，減少碳排放。
2、船用軸帶發(fā)電機通過連接船舶主機的軸帶系統(tǒng)，直接利用主機軸的旋轉動力來產(chǎn)生電能。這意味著在發(fā)電的同時，并不需要額外的燃料消耗。相比傳統(tǒng)的獨立發(fā)電機，軸帶發(fā)電機利用主機富余功率，避免了在發(fā)電過程中的能量損耗，從而提高了能源利用效率，實現(xiàn)節(jié)油效果，從而降低船舶的運營成本，提高cii指標。
3、對于要改裝軸帶發(fā)電機的營運船舶，如何準確且簡單地評估其改裝軸帶發(fā)電機后節(jié)油效果，從而評估投資回報率將成為了一項重要工作，現(xiàn)有的計算方法無法準確快捷的計算出營運船舶安裝軸帶發(fā)電機后燃油節(jié)油率。
4、因此,急需對此缺點進行改進,本專利技術則是針對現(xiàn)有的結構及不足予以研究改良,提供有一種計算船舶安裝軸帶發(fā)電機后的節(jié)油率系統(tǒng)及其方法。
技術實現(xiàn)思路
1、本專利技術的目的在于提供一種計算船舶安裝軸帶發(fā)電機后的節(jié)油率系統(tǒng)及其方法,以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的,本專利技術提供如下技術方案：
3、一種計算船舶安裝軸帶發(fā)電機后的節(jié)油率系統(tǒng),包括中央處理模塊,所述中央處理模塊用于對各個模塊進行控制,且中央處理模塊的輸出端電性連接有數(shù)據(jù)
4、進一步的,所述中央處理模塊中設置有中央處理器、數(shù)據(jù)對接單元和數(shù)據(jù)保存單元,其中,中央處理器基于i5處理器,且中央處理器分別與數(shù)據(jù)對接單元和數(shù)據(jù)保存單元電性連接用于對各個模塊單元進行分析處理,所述數(shù)據(jù)對接單元用于對數(shù)據(jù)采集模塊采集到的數(shù)據(jù)對接,所述數(shù)據(jù)保存單元用于對數(shù)據(jù)對接單元對接的數(shù)據(jù)信息進行保存。
5、進一步的,所述數(shù)據(jù)采集模塊中采集的運行數(shù)據(jù)包括但不限于主機和和發(fā)電機分別在ballast和loaded工況下的油耗數(shù)據(jù)；主機和發(fā)電機在ballast和loaded工況下的常用功率數(shù)據(jù)；原船發(fā)電機在ballast和loaded工況下的在網(wǎng)功率數(shù)據(jù)。
6、進一步的,所述年度節(jié)油量計算單元用于通過統(tǒng)計的數(shù)據(jù)計算年度節(jié)油量,所述節(jié)油率計算單元用于通過統(tǒng)計的數(shù)據(jù)計算節(jié)油率。
7、一種計算船舶安裝軸帶發(fā)電機后的節(jié)油率的方法,包括以下具體步驟：
8、s1,采集數(shù)據(jù)：首先通過數(shù)據(jù)采集模塊中的油耗數(shù)據(jù)采集單元采集主機ballast工況下的油耗數(shù)據(jù),計為f1；采集發(fā)電機ballast工況下的油耗數(shù)據(jù),計為f2；采集主機loaded工況下的油耗數(shù)據(jù),計為f3；采集發(fā)電機loaded工況下的油耗數(shù)據(jù),計為f4；
9、s2,通過數(shù)據(jù)采集模塊中的功率數(shù)據(jù)采集單元采集主機ballast工況常用功率采集,計為p1,則單位小時的油耗為h1=f1/p1/24;?發(fā)電機ballast工況常用功率采集,計為p2,則單位小時的油耗為h2=f2/p2/24;則ballast工況,主機和發(fā)電機的單位油耗差值為c1=h1-h2；
10、s3,通過數(shù)據(jù)采集模塊中的在功率數(shù)據(jù)采集單元采集主機loaded工況常用功率采集,計為p3,則單位小時的油耗為h3=f3/p3/24;?發(fā)電機loaded工況常用功率采集,計為p4,則單位小時的油耗為h4=f24/p4/24;則loaded工況,主機和發(fā)電機的單位油耗差值為c2=h3-h4；
11、s4,通過數(shù)據(jù)采集模塊中的在網(wǎng)功率數(shù)據(jù)采集單元采集ballast和loaded工況下,原船發(fā)電機的在網(wǎng)功率采集,計為g1；
12、s5,通過數(shù)據(jù)計算模塊計算船舶運營天數(shù)加權,ballast工況下計為t1,loaded工況下計為t2；
13、s6,年度節(jié)油量計算：n1=c1×t1+?c2×t2×g1；
14、s7,原船年度基準消耗采集,計為n2；
15、s8,節(jié)油率計算,j=n1/n2。
16、進一步的,所述步驟s1中,油耗數(shù)據(jù)采集單元采集的油耗數(shù)據(jù)還可以來自但不限于船舶的燃料消耗記錄、船舶運營報告和臺架試驗數(shù)據(jù)。
17、進一步的,所述步驟s4中采集ballast和loaded工況下原船發(fā)電機的在網(wǎng)功率還可以根據(jù)負荷計算評估在網(wǎng)功率。
18、本專利技術提供了一種計算船舶安裝軸帶發(fā)電機后的節(jié)油率系統(tǒng)及其方法,具備以下有益效果：本專利技術可以計算營運船舶安裝軸帶發(fā)電機后燃油節(jié)油率計算，為判斷改造可行性提供理論計算依據(jù)，可以快速的計算出計算船舶運營天數(shù)加權、年度節(jié)油量、原船年度基準消耗采集以及最后準確的計算出節(jié)油率，計算步驟清晰，得到的數(shù)據(jù)較為準確，更加的方便便捷，提供出一種可靠的節(jié)油數(shù)據(jù)。
19、本專利技術通過油耗數(shù)據(jù)采集單元采集主機和和發(fā)電機分別在ballast和loaded工況下的油耗數(shù)據(jù),功率數(shù)據(jù)采集單元用于采集主機和和發(fā)電機在ballast和loaded工況下的常用功率數(shù)據(jù),通過在網(wǎng)功率數(shù)據(jù)采集單元采集原船發(fā)電機在ballast和loaded工況下的在網(wǎng)功率數(shù)據(jù)。
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1.一種計算船舶安裝軸帶發(fā)電機后的節(jié)油率系統(tǒng),包括中央處理模塊（1）,其特征在于,所述中央處理模塊（1）用于對各個模塊進行控制,且中央處理模塊（1）的輸出端電性連接有數(shù)據(jù)采集模塊（2）,所述數(shù)據(jù)采集模塊（2）用于對主機和發(fā)電機分別在Ballast和Loaded工況下的運行數(shù)據(jù)的采集,其中,數(shù)據(jù)采集模塊（2）中設置有油耗數(shù)據(jù)采集單元（201）、功率數(shù)據(jù)采集單元（202）和在網(wǎng)功率數(shù)據(jù)采集單元（203）,所述油耗數(shù)據(jù)采集單元（201）用于采集主機和和發(fā)電機分別在Ballast和Loaded工況下的油耗數(shù)據(jù),所述功率數(shù)據(jù)采集單元（202）用于采集主機和和發(fā)電機在Ballast和Loaded工況下的常用功率數(shù)據(jù),所述在網(wǎng)功率數(shù)據(jù)采集單元（203）用于原船發(fā)電機在Ballast和Loaded工況下的在網(wǎng)功率數(shù)據(jù),所述數(shù)據(jù)采集模塊（2）的輸出端電性連接有數(shù)據(jù)計算模塊（3）,其中,數(shù)據(jù)計算模塊（3）中設置有年度節(jié)油量計算單元（301）和節(jié)油率計算單元（302）。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種計算船舶安裝軸帶發(fā)電機后的節(jié)油率系統(tǒng),其特征在于,所述中央處理模塊（1）中設置有中央處理器（
3.根據(jù)權利要求1所述的一種計算船舶安裝軸帶發(fā)電機后的節(jié)油率系統(tǒng),其特征在于,所述數(shù)據(jù)采集模塊（2）中采集的運行數(shù)據(jù)包括但不限于主機和和發(fā)電機分別在Ballast和Loaded工況下的油耗數(shù)據(jù)；主機和發(fā)電機在Ballast和Loaded工況下的常用功率數(shù)據(jù)；原船發(fā)電機在Ballast和Loaded工況下的在網(wǎng)功率數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種計算船舶安裝軸帶發(fā)電機后的節(jié)油率系統(tǒng),其特征在于,所述年度節(jié)油量計算單元（301）用于通過統(tǒng)計的數(shù)據(jù)計算年度節(jié)油量,所述節(jié)油率計算單元（302）用于通過統(tǒng)計的數(shù)據(jù)計算節(jié)油率。
5.根據(jù)權利要求1-4任一項所述的一種計算船舶安裝軸帶發(fā)電機后的節(jié)油率的方法,其特征在于,包括以下具體步驟：
6.根據(jù)權利要求5所述的一種計算船舶安裝軸帶發(fā)電機后的節(jié)油率的方法,其特征在于,所述步驟S1中,油耗數(shù)據(jù)采集單元（201）采集的油耗數(shù)據(jù)還可以來自但不限于船舶的燃料消耗記錄、船舶運營報告和臺架試驗數(shù)據(jù)。
7.根據(jù)權利要求5所述的一種計算船舶安裝軸帶發(fā)電機后的節(jié)油率的方法,其特征在于,所述步驟S4中采集Ballast和Loaded工況下原船發(fā)電機的在網(wǎng)功率還可以根據(jù)負荷計算評估在網(wǎng)功率。
...【技術特征摘要】
1.一種計算船舶安裝軸帶發(fā)電機后的節(jié)油率系統(tǒng),包括中央處理模塊（1）,其特征在于,所述中央處理模塊（1）用于對各個模塊進行控制,且中央處理模塊（1）的輸出端電性連接有數(shù)據(jù)采集模塊（2）,所述數(shù)據(jù)采集模塊（2）用于對主機和發(fā)電機分別在ballast和loaded工況下的運行數(shù)據(jù)的采集,其中,數(shù)據(jù)采集模塊（2）中設置有油耗數(shù)據(jù)采集單元（201）、功率數(shù)據(jù)采集單元（202）和在網(wǎng)功率數(shù)據(jù)采集單元（203）,所述油耗數(shù)據(jù)采集單元（201）用于采集主機和和發(fā)電機分別在ballast和loaded工況下的油耗數(shù)據(jù),所述功率數(shù)據(jù)采集單元（202）用于采集主機和和發(fā)電機在ballast和loaded工況下的常用功率數(shù)據(jù),所述在網(wǎng)功率數(shù)據(jù)采集單元（203）用于原船發(fā)電機在ballast和loaded工況下的在網(wǎng)功率數(shù)據(jù),所述數(shù)據(jù)采集模塊（2）的輸出端電性連接有數(shù)據(jù)計算模塊（3）,其中,數(shù)據(jù)計算模塊（3）中設置有年度節(jié)油量計算單元（301）和節(jié)油率計算單元（302）。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種計算船舶安裝軸帶發(fā)電機后的節(jié)油率系統(tǒng),其特征在于,所述中央處理模塊（1）中設置有中央處理器（101）、數(shù)據(jù)對接單元（102）和數(shù)據(jù)保存單元（103）,其中,中央處理器（101）基于i5處理器,且中央處理器（101）分別與數(shù)據(jù)對接單元（102）和數(shù)據(jù)保存單元（103）電性連接用于對各個模塊單元進行分析處理,所述數(shù)據(jù)對接...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：陳宇天，袁友華，季小三，趙世軍，劉福進，
申請(專利權)人：江蘇綠科船舶科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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