【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)屬于道路工程，更具體地說，是涉及一種預(yù)制復(fù)合路面。
技術(shù)介紹
1、在建筑工程的建設(shè)過程中，為了方便施工現(xiàn)場的交通流動(dòng)和材料運(yùn)輸，通常需要鋪設(shè)一次性的澆筑路面。
2、相關(guān)技術(shù)中，澆筑路面時(shí)通常采用普通混凝土進(jìn)行現(xiàn)場澆筑，施工現(xiàn)場會(huì)產(chǎn)生大量的廢水、廢氣、廢渣，施工作業(yè)時(shí)間長，且在建筑工程結(jié)束時(shí)，需要將澆筑的路面打碎以進(jìn)行復(fù)耕，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且會(huì)產(chǎn)生大量的建筑垃圾。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請(qǐng)實(shí)施例的目的在于提供一種預(yù)制復(fù)合路面，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)場澆筑施工作業(yè)時(shí)間長，且會(huì)產(chǎn)生大量的建筑垃圾的技術(shù)問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)采用的技術(shù)方案是：提供一種預(yù)制復(fù)合路面，包括預(yù)制的路面板材，路面板材包括：
3、底層；
4、面層，面層蓋合于底層，且蓋合時(shí)形成容納腔；
5、若干個(gè)中間層，中間層設(shè)于容納腔內(nèi)。
6、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的預(yù)制復(fù)合路面，預(yù)制復(fù)合路面不需要現(xiàn)場澆筑，可以大幅度縮短整個(gè)施工作業(yè)的時(shí)間，且預(yù)制復(fù)合路面可以循環(huán)使用，可以減少施工現(xiàn)場產(chǎn)生的建筑垃圾數(shù)量；預(yù)制復(fù)合路面包括多個(gè)路面板材，在需要對(duì)路面進(jìn)行維修或改造時(shí)，只需更換或調(diào)整相應(yīng)的路面板材，避免了對(duì)整個(gè)預(yù)制復(fù)合路面進(jìn)行破壞和重建，減少了維護(hù)工作的難度和成本；預(yù)制復(fù)合路面采用多層結(jié)構(gòu)，可以基于實(shí)際使用需求靈活調(diào)整底層、面層和中間層的材料組合和性能，有助于提高預(yù)制復(fù)合路面的耐久性和承載能力。
7、在一些實(shí)施例中，路面板材還包括支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)設(shè)
8、通過采用上述技術(shù)方案，支撐結(jié)構(gòu)可以對(duì)面層進(jìn)行支撐，能夠有效分擔(dān)和傳遞面層的交通荷載，有助于增強(qiáng)路面的承載能力和穩(wěn)定性。
9、在一些實(shí)施例中，支撐結(jié)構(gòu)用于將容納腔分隔成若干個(gè)子空間，中間層設(shè)于子空間內(nèi)。
10、本實(shí)施例中，通過支撐結(jié)構(gòu)將容納腔分隔成若干個(gè)子空間，可以更好地控制和管理中間層的材料，每個(gè)子空間可以被精確地填充中間層材料，確保材料的均勻性和一致性，有助于提高預(yù)制復(fù)合路面的整體質(zhì)量；另外，當(dāng)?shù)缆烦惺芎奢d時(shí)，分隔的子空間可以減少應(yīng)力傳遞，有助于提高路面的穩(wěn)定性和抗裂能力。
11、在一些實(shí)施例中，支撐結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)橫向支撐結(jié)構(gòu)、以及若干個(gè)與橫向支撐結(jié)構(gòu)呈夾角設(shè)置的縱向支撐結(jié)構(gòu)，橫向支撐結(jié)構(gòu)、縱向支撐結(jié)構(gòu)以及路面板材的側(cè)邊圍合形成若干個(gè)子空間。
12、本實(shí)施例中，橫向支撐結(jié)構(gòu)可以提供橫向的支撐和連接，使得路面板材在承受橫向荷載時(shí)保持穩(wěn)定，縱向支撐結(jié)構(gòu)有助于分散和傳遞縱向荷載，防止路面板材的變形和破損，通過將路面容納腔分隔成多個(gè)子空間，支撐結(jié)構(gòu)能夠有效地控制中間層材料的分布和穩(wěn)定性，有助于減少路面裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展的可能性。
13、在一些實(shí)施例中，橫向支撐結(jié)構(gòu)和縱向支撐結(jié)構(gòu)垂直。
14、本實(shí)施例中，通過將橫向支撐結(jié)構(gòu)和縱向支撐結(jié)構(gòu)垂直設(shè)置，二者能夠相互補(bǔ)充和加固，可以有效地防止路面板材在承受橫向和縱向荷載時(shí)產(chǎn)生變形或破損，可以提供更加全面的支撐和連接，有助于增強(qiáng)整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和均布荷載的能力。
15、在一些實(shí)施例中，路面板材還包括第一連接結(jié)構(gòu)和/或第二連接結(jié)構(gòu)，第一連接結(jié)構(gòu)設(shè)有第一螺紋；以及，
16、預(yù)制復(fù)合路面還包括第一螺栓，第一螺栓穿設(shè)于相鄰的兩個(gè)路面板材的第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu)，且與第一螺紋連接。
17、通過采用上述技術(shù)方案，可以使得路面板材之間更加緊密地連接，從而提高整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和荷載能力；另外，第一螺栓通過穿設(shè)于第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu)之間的方式來連接相鄰的路面板材，可以使得路面板材之間的連接更加牢固和穩(wěn)定，能夠有效的避免路面板材之間的位移、松動(dòng)等問題。
18、在一些實(shí)施例中，第一連接結(jié)構(gòu)包括第一凸部，第二連接結(jié)構(gòu)包括第二凸部，第一凸部和第二凸部搭接，第一螺栓穿設(shè)于第一凸部和第二凸部。
19、通過采用上述技術(shù)方案，能夠使得路面板材之間的連接更加緊密、穩(wěn)固，通過第一凸部和第二凸部的搭接，可以有效地增加連接的表面積，從而提高了連接的牢固程度；同時(shí)，第一螺栓穿設(shè)于凸部之間，能夠確保連接的牢固性，防止路面板材在承受荷載時(shí)產(chǎn)生位移或者松動(dòng)。
20、在一些實(shí)施例中，路面板材還包括連接凹部和/或連接凸部，連接凹部與連接凸部相適配，連接凹部的頂部和/或底部設(shè)有容置槽；以及，
21、預(yù)制復(fù)合路面還包括若干個(gè)連接件和若干個(gè)第二螺栓，連接件設(shè)于容置槽內(nèi)，至少一個(gè)連接件或者連接凹部設(shè)有第二螺紋，第二螺栓穿設(shè)于相鄰的兩個(gè)路面板材的連接凹部和連接件，且與第二螺紋連接，或者，第二螺栓穿設(shè)于相鄰的兩個(gè)路面板材的連接凸部和連接件，且與第二螺紋連接。
22、本實(shí)施例中，通過連接凹部和連接凸部的配合，以及連接件的使用，在增加連接面積的同時(shí)，也提高了連接的可靠性和承載能力；容置槽可以確保連接件的穩(wěn)定固定，防止其在使用過程中松動(dòng)或位移；通過第二螺栓的使用，可以將相鄰的路面板材牢固地連接在一起，第二螺栓與第二螺紋連接，有助于進(jìn)一步增強(qiáng)連接的可靠性和穩(wěn)定性。
23、在一些實(shí)施例中，路面板材還包括若干個(gè)凹槽和/或凸臺(tái)，凹槽與凸臺(tái)相適配。
24、本實(shí)施例中，通過凹槽和凸臺(tái)的組合，可以使相鄰的路面板材之間的連接更加緊密、穩(wěn)固，當(dāng)兩個(gè)路面板材互相拼接時(shí)，凸臺(tái)可以插入凹槽中，從而將它們固定在一起，能夠增加兩個(gè)路面板材之間的接觸面積，防止路面板材在承受荷載時(shí)出現(xiàn)位移或者松動(dòng)。
25、在一些實(shí)施例中，凹槽和凸臺(tái)呈楔形。
26、本實(shí)施例中，通過將凹槽和凸臺(tái)設(shè)計(jì)成楔形，可以使兩個(gè)路面板材更加容易地互相嵌合，同時(shí)能夠增加路面板材之間的摩擦力，防止其在使用過程中的滑動(dòng)和擺動(dòng)，從而提高路面的舒適性和安全性；另外，與傳統(tǒng)的直角凹槽和凸臺(tái)相比，凹槽和凸臺(tái)呈楔形可以減少路面板材之間產(chǎn)生的應(yīng)力集中現(xiàn)象，降低其在使用過程中的扭曲變形或者破壞風(fēng)險(xiǎn)。
27、上述說明僅是本申請(qǐng)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請(qǐng)的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本申請(qǐng)的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本申請(qǐng)的具體實(shí)施方式。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種預(yù)制復(fù)合路面，其特征在于，所述預(yù)制復(fù)合路面包括預(yù)制的路面板材，所述路面板材包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制復(fù)合路面，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)用于將所述容納腔分隔成若干個(gè)子空間，所述中間層設(shè)于所述子空間內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)制復(fù)合路面，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)橫向支撐結(jié)構(gòu)、以及若干個(gè)與所述橫向支撐結(jié)構(gòu)呈夾角設(shè)置的縱向支撐結(jié)構(gòu)，所述橫向支撐結(jié)構(gòu)、所述縱向支撐結(jié)構(gòu)以及所述路面板材的側(cè)邊圍合形成若干個(gè)所述子空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預(yù)制復(fù)合路面，其特征在于，所述橫向支撐結(jié)構(gòu)和所述縱向支撐結(jié)構(gòu)垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的預(yù)制復(fù)合路面，其特征在于，所述路面板材還包括第一連接結(jié)構(gòu)和/或第二連接結(jié)構(gòu)，所述第一連接結(jié)構(gòu)設(shè)有第一螺紋；以及，
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的預(yù)制復(fù)合路面，其特征在于，所述第一連接結(jié)構(gòu)包括第一凸部，所述第二連接結(jié)構(gòu)包括第二凸部，所述第一凸部和所述第二凸部搭接，所述第一螺栓穿設(shè)于所述第一凸部和所述第二凸部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的預(yù)制復(fù)合路面
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的預(yù)制復(fù)合路面，其特征在于，所述路面板材還包括若干個(gè)凹槽和/或凸臺(tái)，所述凹槽與所述凸臺(tái)相適配。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的預(yù)制復(fù)合路面，其特征在于，所述凹槽和所述凸臺(tái)呈楔形。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種預(yù)制復(fù)合路面，其特征在于，所述預(yù)制復(fù)合路面包括預(yù)制的路面板材，所述路面板材包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制復(fù)合路面，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)用于將所述容納腔分隔成若干個(gè)子空間，所述中間層設(shè)于所述子空間內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)制復(fù)合路面，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)橫向支撐結(jié)構(gòu)、以及若干個(gè)與所述橫向支撐結(jié)構(gòu)呈夾角設(shè)置的縱向支撐結(jié)構(gòu)，所述橫向支撐結(jié)構(gòu)、所述縱向支撐結(jié)構(gòu)以及所述路面板材的側(cè)邊圍合形成若干個(gè)所述子空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預(yù)制復(fù)合路面，其特征在于，所述橫向支撐結(jié)構(gòu)和所述縱向支撐結(jié)構(gòu)垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的預(yù)制復(fù)合路面，其特征在于，所述路面板材還包括第一連接結(jié)構(gòu)和/或第...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉福財(cái)，肖敏，崔海波，歐明福，黃賀明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣東蓋特奇新材料科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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