【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于熱收縮管制造，具體涉及一種新能源軟連接用氟彈性體熱縮軟管材料及其制備方法。
技術介紹
1、熱縮軟管是一種在加熱后能夠收縮的產品，具有絕緣防護作用，在電線電纜、電子電氣工業、汽車制造與維修以及化工與石油行業均有廣泛的應用。傳統的聚烯烴類熱縮管的耐溫等級僅能達到125℃，而氟橡膠熱縮管由于具有良好的耐高低溫性(使用溫度范圍在-55～200℃)，耐油性和耐化學試劑性而受到了廣泛的關注。例如公開號為cn?112876792a的中國專利公開了一種熱收縮材料及其制備方法、熱收縮透明軟管，其中，所述熱收縮材料，包括以下重量百分比的原料：四氟乙烯-六氟丙烯-氟化亞乙烯基三元共聚物60-85份、聚偏氟乙烯樹脂15-40份、潤滑劑0.5-2.5份、助交聯劑1-3份以及成核劑0.2-0.5份。該技術方案所得熱收縮材料具有優異的可熔融加工、高透光度、柔軟、高阻燃、低溫柔韌性能，在低溫下仍具有良好屈撓壽命，以該熱收縮材料所制備得到的熱收縮軟管具有極佳的光學透明度以及優異的阻燃性，無需添加其他類型的阻燃劑，同時兼具其他氟聚合物管材對有機、無機溶劑良好的耐受性。
2、公開號為cn107057245a的中國專利公開了一種耐低溫、耐介質氟橡膠熱縮管，其由以下按照重量份數計的組分組成：氟醚類橡膠100份；偏氟乙烯樹脂65-75份；無機填充劑5-15份；橡膠補強劑15份；吸酸劑1-4份；潤滑劑1-4份；防粘劑1-5份；所述的氟醚類橡膠為以下物質中的一種或者兩種的混合物：四氟乙烯-全氟甲氧基乙烯基醚橡膠、偏氟乙烯-四氟乙烯-全氟烷基乙烯基醚材
3、但是現有的氟橡膠熱縮管當應用于新能源軟連接(軟銅排、鋁排或異型排)的絕緣防護時，在高溫收縮過程中由于新能源軟連接特別是異形排的尖端對熱縮管產生應力點而導致應力開裂。除此之外，由于氟橡膠固有的粘彈特性，氟橡膠熱縮管在擠出、擴張和儲存過程中，易出現由于相互接觸擠壓而造成的內外壁粘連問題，該問題不僅嚴重影響了生產效率及產品的使用效果和壽命，甚至對新能源汽車和其他設備的安全性構成了潛在威脅。
4、因此，開發一種新能源軟連接用氟彈性體熱縮軟管材料，在具備優異的力學性能的同時能夠有效解決氟彈性體熱縮軟管應用于新能源軟連接時的開裂問題和內外壁粘連問題已成為當前新能源領域亟待解決的技術難題。
技術實現思路
1、本專利技術針對現有技術中氟彈性體熱縮軟管應用于新能源軟連接時所存在的開裂問題和內外壁粘連問題，提供一種新能源軟連接用氟彈性體熱縮軟管材料及其制備方法，由本專利技術的氟彈性體熱縮軟管材料在應用于新能源軟連接時不僅具有良好的力學性能，而且能夠避免開裂和內外壁粘連問題。
2、為實現上述目的，本專利技術采用的技術方案如下：
3、本專利技術第一方面提供了一種新能源軟連接用氟彈性體熱縮軟管材料，按質量份計，原料包括：偏二氟乙烯-六氟丙烯共聚物50-80份、氟橡膠10-30份、填充劑3-20份、防粘劑2.5-10份、潤滑劑0.5-2.5份；其中，當在230℃和100s-1剪切速率下測量時，偏二氟乙烯-六氟丙烯共聚物的熔體粘度范圍為10-30kpoise；所述偏二氟乙烯-六氟丙烯共聚物的邵氏硬度為30-50d。
4、優選地，當在230℃和100s-1剪切速率下測量時，偏二氟乙烯-六氟丙烯共聚物的熔體粘度范圍為12-20kpoise；所述偏二氟乙烯-六氟丙烯共聚物的邵氏硬度為35-43d，購買自arkema公司，型號：kynarultraflex?b。
5、優選地，所述氟橡膠的門尼粘度ml(1+10)@121℃為30-60。
6、優選地，所述氟橡膠選自偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物、偏氟乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物和全氟醚橡膠中的至少一種。
7、進一步優選地，所述氟橡膠為偏氟乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物，所述偏氟乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物的門尼粘度ml(1+10)@121℃為40-50，購自上海華誼三愛富新材料有限公司，型號：fe2463。
8、優選地，所述防粘劑包括氟硅橡膠或/和硅橡膠。
9、優選地，所述氟硅橡膠的粘均分子量為50-130萬，所述硅橡膠的邵氏硬度為30-70a。
10、進一步優選地，所述氟硅橡膠的粘均分子量為90-110萬，購買自山東華夏神舟新材料有限公司，型號：ds413，所述硅橡膠邵氏硬度為50a，購買自埃肯有機硅(上海)有限公司，型號：9650。
11、優選地，所述填充劑選自炭黑、硅酸鈣、氫氧化鈣、硫酸鋇和氧化鎂中的至少一種，進一步優選為炭黑。
12、優選地，所述潤滑劑選自聚偏氟乙烯、鈣皂化聚酯蠟和氟蠟中的至少一種。
13、進一步優選地，所述潤滑劑為聚偏氟乙烯與鈣皂化聚酯蠟的混合物或氟蠟。
14、進一步優選地，聚偏氟乙烯與鈣皂化聚酯蠟兩者的質量比為1-2:1-2，優選為1:1。
15、更進一步優選地，所述新能源軟連接用氟彈性體熱縮軟管材料，按質量份計，原料包括：偏二氟乙烯-六氟丙烯共聚物80份、氟橡膠10份、填充劑15份、防粘劑5份、潤滑劑0.5份。
16、本專利技術第二方面提供了一種新能源軟連接用氟彈性體熱縮軟管材料的制備方法，包括以下步驟：
17、s1、將氟橡膠、防粘劑和填充劑進行開煉薄通，制成片狀混煉膠；
18、s2、將片狀混煉膠、偏二氟乙烯-六氟丙烯共聚物和潤滑劑加入密煉機中進行混煉，造粒；
19、s3、將步驟s2所得粒料進行雙螺桿二次造粒，得氟彈性體母粒；
20、s4、將步驟s3所得氟彈性體母粒進行擠出管材、輻照、擴張即得新能源軟連接用氟彈性體熱縮軟管材料。
21、優選地，所述步驟s1具體為：先將氟橡膠進行開煉薄通，開煉輥的輥距控制在10±5mm，薄通5-10次；再依次加入防粘劑及填充劑薄通10-30次，最后調整輥距將混煉膠制成10±3mm厚的片狀混煉膠。
22、優選地，所述步驟s2造粒溫度為180-210℃。
23、優選地，所述步驟s3二次造粒溫度為170-200℃。
24、相對于現有技術，本專利技術具有以下有益效果：
25、1、本專利技術通過采用特定的偏二氟乙烯-六氟丙烯共聚物與氟橡膠，得到的氟彈性體熱縮軟管材料不僅具有良好的力學性能，而且避免了應用于異型排時的開裂問題。
26、2、本專利技術通過采用特定的防粘劑及填充劑組合，避免了氟彈性體熱縮軟管材料的內外壁粘連問題。
27、3、本專利技術在采用特定原料的基礎上，通過優化的制備方法，成功解決了傳統氟橡膠熱縮套管在新能源軟銅排、鋁排或疊層排應用中的內外壁粘連和異型排開裂問題，顯著提高了產本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種新能源軟連接用氟彈性體熱縮軟管材料，其特征在于，按質量份計，原料包括：偏二氟乙烯-六氟丙烯共聚物50-80份、氟橡膠10-30份、填充劑3-20份、防粘劑2.5-10份、潤滑劑0.5-2.5份；其中，當在230℃和100s-1剪切速率下測量時，偏二氟乙烯-六氟丙烯共聚物的熔體粘度范圍為10-30kPoise；所述偏二氟乙烯-六氟丙烯共聚物的邵氏硬度為30-50D。
2.根據權利要求1所述的新能源軟連接用氟彈性體熱縮軟管材料，其特征在于，所述氟橡膠的門尼粘度ML(1+10)@121℃為30-60。
3.根據權利要求2所述的新能源軟連接用氟彈性體熱縮軟管材料，其特征在于，所述氟橡膠選自偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物、偏氟乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物和全氟醚橡膠中的至少一種。
4.根據權利要求3所述的新能源軟連接用氟彈性體熱縮軟管材料，其特征在于，所述氟橡膠為偏氟乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物。
5.根據權利要求1所述的新能源軟連接用氟彈性體熱縮軟管材料，其特征在于，所述填充劑選自炭黑、硅酸鈣、氫氧化鈣、硫酸鋇和氧化鎂中的至少一種。<...
【技術特征摘要】
1.一種新能源軟連接用氟彈性體熱縮軟管材料，其特征在于，按質量份計，原料包括：偏二氟乙烯-六氟丙烯共聚物50-80份、氟橡膠10-30份、填充劑3-20份、防粘劑2.5-10份、潤滑劑0.5-2.5份；其中，當在230℃和100s-1剪切速率下測量時，偏二氟乙烯-六氟丙烯共聚物的熔體粘度范圍為10-30kpoise；所述偏二氟乙烯-六氟丙烯共聚物的邵氏硬度為30-50d。
2.根據權利要求1所述的新能源軟連接用氟彈性體熱縮軟管材料，其特征在于，所述氟橡膠的門尼粘度ml(1+10)@121℃為30-60。
3.根據權利要求2所述的新能源軟連接用氟彈性體熱縮軟管材料，其特征在于，所述氟橡膠選自偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物、偏氟乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物和全氟醚橡膠中的至少一種。
4.根據權利要求3所述的新能源軟連接用氟彈性體熱縮軟管材料，其特征在于，所述氟橡膠為偏氟乙...
【專利技術屬性】
技術研發人員：田冠楠，李菁，謝世平，方澤耿，劉曉播，
申請(專利權)人：長園電子東莞有限公司，
類型：發明
國別省市：
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