【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于汽車輪轂加工，具體涉及一種新能源汽車輪轂加工裝置及加工方法。
技術介紹
1、汽車輪轂通常通過鑄造的方式制成，鑄造后的輪轂還需要進行車削加工處理，加工時需對輪轂進行限位固定，然后在車削加工還需對輪轂進行翻轉以便于對輪轂的兩端端面、外圓和內孔進行逐一車削加工，但是現有的汽車輪轂夾持限位和翻轉方式大都通過人工進行，操作麻煩，效率較低。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種新能源汽車輪轂加工裝置及加工方法，以解決現有的新能源汽車輪轂加工裝置夾持和翻轉操作麻煩的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：
3、一種新能源汽車輪轂加工裝置，包括機箱，所述機箱內轉動設置有翻轉座，所述機箱內豎向滑動連接有移動架，所述移動架上設有車削組件，所述移動架底部固定連接有u型結構的滑架，所述滑架上轉動設有轉桿，所述滑架中部對稱滑動連接有兩個滑座，所述轉桿的兩端與兩個滑座之間均轉動連接有第一連桿，兩個所述滑座上均轉動連接夾桿，所述翻轉座上轉動設有夾持組件。
4、優選的，所述車削組件包括滑動連接于移動架上的頂架以及滑動連接于頂架上的刀具座，所述刀具座兩側與移動架兩端之間均轉動連接有電動推桿，所述刀具座底部固定有車刀。
5、優選的，所述機箱內轉動連接有兩個絲桿，所述移動架旋合連接于兩個絲桿之間，兩個所述絲桿一端均共軸固定有皮帶輪，兩個所述皮帶輪之間傳動連接有皮帶。
6、優選的，所述機箱內固定安裝有擋桿，所述擋桿位于夾桿
7、優選的，所述移動架底部轉動連接有兩個第二連桿，兩個所述第二連桿的一端之間滑動連接有推板，所述推板與刀具座抵觸配合，所述推板一側固定安安裝有滑動伸入移動架的滑桿，且所述滑桿端部與移動架內部之間固定連接有第一彈簧，兩個所述第二連桿的另一端分別與兩個卡架之間轉動連接有第三連桿。
8、優選的，兩個所述卡架上位于所述卡槽內側均固定設有第二斜面，兩個所述第二斜面位于兩個第一斜面之間，且兩個所述第二斜面分別與兩個夾桿的夾持側滑動配合。
9、優選的，所述夾持組件包括夾具座以及滑動連接于夾具座上的多個夾板，所述夾板數量至少為三個，所述夾具座內轉動設有多個螺桿，多個所述螺桿一一對應的分別旋合貫穿多個夾板。
10、優選的，所述夾具座上轉動設有第二齒輪，所述夾具座上轉動連接有多個蝸桿，每個所述螺桿上均共軸固定有渦輪，多個所述蝸桿一一對應的分別與多個渦輪相嚙合，多個所述蝸桿上均共軸固定有第一齒輪，多個所述第一齒輪均與第二齒輪嚙合連接。
11、優選的，所述夾具座底部共軸固定有第三齒輪，所述翻轉座上轉動設有第四齒輪，所述第三齒輪和第四齒輪嚙合連接。
12、一種新能源汽車輪轂加工裝置執行的輪轂加工方法，包括如下步驟：
13、步驟一：將汽車輪轂夾持于翻轉座上的夾持組件內，然后使夾持組件轉動從而帶動汽車輪轂繞軸線進行轉動；
14、步驟二：滑動移動架帶動車削組件移動，使車削組件對汽車輪轂的頂部端面和部分外圓進行車削加工；
15、步驟三：汽車輪轂未夾持部分車削加工完成后夾持組件停止轉動并使夾持組件松開夾持，轉動轉桿使兩個第一連桿分別帶動兩個滑座向中部移動，從而使得兩個夾桿夾緊汽車輪轂的中部，然后向上移動移動架帶動滑架上升，從而使得滑座和夾桿帶動汽車輪轂上升，然后再轉動翻轉座帶動夾持組件翻轉至汽車輪轂的上方，繼續向上移動移動架使汽車輪轂的頂部抵緊夾持組件，再使用夾持組件對汽車輪轂的進行夾緊，然后反向轉動轉桿使第一連桿分別帶動兩個滑座向兩側移動，然后反向轉動翻轉座使夾持組件帶動汽車輪轂進行翻轉；
16、步驟四：再次使夾持組件帶動汽車輪轂轉動，并滑動移動架帶動車削組件移動，使車削組件對翻轉后的汽車輪轂的未加工部分外圓、端面以及內孔進行車削加工。
17、本專利技術與現有技術相比，具有以下有益效果：
18、(1)本專利技術設置了翻轉座、夾桿和移動架，在汽車輪轂的上半部分車削加工完成后，通過夾桿對汽車輪轂的中部進行夾持，然后通過移動架帶動滑架上升，從而使滑座和夾桿帶動汽車輪轂上升并脫離夾持組件，然后轉動翻轉座帶動夾持組件翻轉至汽車輪轂的上方，再繼續向上移動移動架使汽車輪轂抵緊夾持組件并使夾持組件夾緊汽車輪轂的頂部，然后反向轉動翻轉座使夾持組件帶動汽車輪轂進行翻轉，以此實現汽車輪轂的自動翻轉，不需要人工翻轉，操作簡單、效率較高。
19、(2)本專利技術設置了頂架和電動推桿，通過兩個電動推桿的伸縮可推動刀具座在平面內移動，同時刀具座滑動于頂架內，頂架滑動于移動架內，從而可避免刀具座發生轉動，從而保證刀具座帶動車刀穩定移動，保證加工質量，同時兩個電動推桿推動刀具座在平面移動可用于端面的車削加工，移動架帶動頂架的豎直移動，從而帶動刀具座和車刀豎直移動可用于外圓和內孔的車削加工。
20、(3)本專利技術設置了卡架和擋桿，在翻轉操作完成后，通過移動架帶動滑架下移，從而通過滑座帶動夾桿下移，夾桿與擋桿抵觸后繼續下移移動架，使得夾桿在滑座內轉動，然后夾桿一側抵觸卡架上的第一斜面，然后夾桿推動第一斜面使得卡架沿導桿向外側移動，同時卡架壓縮第二彈簧，直至夾桿完全移動至卡架上的卡槽處，此時在第二彈簧的彈力作用下卡架復位，使得夾桿限制于卡槽內，以此使得在車削加工過程中夾桿處于豎直狀態，從而避免兩個夾桿影響車削加工。
21、(4)本專利技術設置了推板、第二連桿和第三連桿，在需展開夾桿時，推動推板靠近移動架，使得推板帶動兩個第二連桿的一端靠近移動架，從而使得兩個第二連桿在移動架底部轉動，使得兩個第二連桿的另一端分別通過兩個第三連桿推動兩個卡架向兩側移動，然后使兩個夾桿分別脫離兩個卡架上的卡槽，然后繼續推動推板使兩個卡架繼續向兩側移動，使得卡架上的第二斜面與夾桿抵觸，并隨著卡架的繼續移動使得夾桿被推動至傾斜狀態，然后夾桿由于自身重力轉動展開，操作簡單。
22、(5)上述，夾桿的升降和轉動收縮可利用移動架的升降結構驅動，夾桿的展開可利用兩個電動推桿帶動刀具座靠近移動架時推動推板實現，以此夾桿移動和轉動所需要的驅動結構不需要設置額外的驅動設備，以此可減少制造成本；此外，通過刀具座推動推板可以保證輪轂翻轉時車刀位于靠近移動架的位置，避免翻轉輪轂時發生撞刀損壞情況。
23、(6)本專利技術設置了夾持組件，通過驅動第二齒輪轉動，使得第一齒輪帶動蝸桿轉動，再通過渦輪帶動螺桿轉動，進而使得多個夾板同時向中部移動，從而實現汽車輪轂的自動對中夾持，效率較高。
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1.一種新能源汽車輪轂加工裝置，包括機箱(1)，其特征在于：所述機箱(1)內轉動設置有翻轉座(2)，所述機箱(1)內豎向滑動連接有移動架(15)，所述移動架(15)上設有車削組件，所述移動架(15)底部固定連接有U型結構的滑架(9)，所述滑架(9)上轉動設有轉桿(16)，所述滑架(9)中部對稱滑動連接有兩個滑座(6)，所述轉桿(16)的兩端與兩個滑座(6)之間均轉動連接有第一連桿(17)，兩個所述滑座(6)上均轉動連接夾桿(5)，所述翻轉座(2)上轉動設有夾持組件。
2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車輪轂加工裝置，其特征在于：所述車削組件包括滑動連接于移動架(15)上的頂架(7)以及滑動連接于頂架(7)上的刀具座(14)，所述刀具座(14)兩側與移動架(15)兩端之間均轉動連接有電動推桿(13)，所述刀具座(4)底部固定有車刀(8)。
3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車輪轂加工裝置，其特征在于：所述機箱(1)內轉動連接有兩個絲桿(4)，所述移動架(15)旋合連接于兩個絲桿(4)之間，兩個所述絲桿(4)一端均共軸固定有皮帶輪(26)，兩個所述皮帶輪(
4.根據權利要求2所述的一種新能源汽車輪轂加工裝置，其特征在于：所述機箱(1)內固定安裝有擋桿(3)，所述擋桿(3)位于夾桿(5)一側，所述滑架(9)內側對稱固定有兩個導桿(34)，兩個所述導桿(34)一端均固定安裝有擋板(33)，兩個所述導桿(34)上均滑動連接有卡架(12)，兩個所述卡架(12)與滑架(9)之間均連接有第二彈簧(32)，且兩個第二彈簧(32)分別套設于兩個導桿(34)外側，兩個所述卡架(12)上均設有用于限位夾桿(5)的卡槽，兩個所述夾桿(12)的一端均設有第一斜面(35)，兩個所述第一斜面(35)均位于卡槽外側，且兩個所述第一斜面(35)分別與兩個夾桿(5)滑動配合。
5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車輪轂加工裝置，其特征在于：所述移動架(15)底部轉動連接有兩個第二連桿(30)，兩個所述第二連桿(30)的一端之間滑動連接有推板(25)，所述推板(25)與刀具座(14)抵觸配合，所述推板(25)一側固定安安裝有滑動伸入移動架(15)的滑桿(28)，且所述滑桿(28)端部與移動架(15)內部之間固定連接有第一彈簧(29)，兩個所述第二連桿(30)的另一端分別與兩個卡架(12)之間轉動連接有第三連桿(31)。
6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車輪轂加工裝置，其特征在于：兩個所述卡架(12)上位于所述卡槽內側均固定設有第二斜面(36)，兩個所述第二斜面(36)位于兩個第一斜面(35)之間，且兩個所述第二斜面(36)分別與兩個夾桿(5)的夾持側滑動配合。
7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車輪轂加工裝置，其特征在于：所述夾持組件包括夾具座(10)以及滑動連接于夾具座(10)上的多個夾板(11)，所述夾板(11)數量至少為三個，所述夾具座(10)內轉動設有多個螺桿(18)，多個所述螺桿(18)一一對應的分別旋合貫穿多個夾板(11)。
8.根據權利要求7所述的一種新能源汽車輪轂加工裝置，其特征在于：所述夾具座(10)上轉動設有第二齒輪(21)，所述夾具座(10)上轉動連接有多個蝸桿(19)，每個所述螺桿(18)上均共軸固定有渦輪(22)，多個所述蝸桿(19)一一對應的分別與多個渦輪(22)相嚙合，多個所述蝸桿(19)上均共軸固定有第一齒輪(20)，多個所述第一齒輪(20)均與第二齒輪(21)嚙合連接。
9.根據權利要求7所述的一種新能源汽車輪轂加工裝置，其特征在于：所述夾具座(10)底部共軸固定有第三齒輪(23)，所述翻轉座(2)上轉動設有第四齒輪(24)，所述第三齒輪(23)和第四齒輪(24)嚙合連接。
10.一種由權利要求1-9中任意一項所述的新能源汽車輪轂加工裝置執行的輪轂加工方法，其特征在于，包括如下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車輪轂加工裝置，包括機箱(1)，其特征在于：所述機箱(1)內轉動設置有翻轉座(2)，所述機箱(1)內豎向滑動連接有移動架(15)，所述移動架(15)上設有車削組件，所述移動架(15)底部固定連接有u型結構的滑架(9)，所述滑架(9)上轉動設有轉桿(16)，所述滑架(9)中部對稱滑動連接有兩個滑座(6)，所述轉桿(16)的兩端與兩個滑座(6)之間均轉動連接有第一連桿(17)，兩個所述滑座(6)上均轉動連接夾桿(5)，所述翻轉座(2)上轉動設有夾持組件。
2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車輪轂加工裝置，其特征在于：所述車削組件包括滑動連接于移動架(15)上的頂架(7)以及滑動連接于頂架(7)上的刀具座(14)，所述刀具座(14)兩側與移動架(15)兩端之間均轉動連接有電動推桿(13)，所述刀具座(4)底部固定有車刀(8)。
3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車輪轂加工裝置，其特征在于：所述機箱(1)內轉動連接有兩個絲桿(4)，所述移動架(15)旋合連接于兩個絲桿(4)之間，兩個所述絲桿(4)一端均共軸固定有皮帶輪(26)，兩個所述皮帶輪(26)之間傳動連接有皮帶(27)。
4.根據權利要求2所述的一種新能源汽車輪轂加工裝置，其特征在于：所述機箱(1)內固定安裝有擋桿(3)，所述擋桿(3)位于夾桿(5)一側，所述滑架(9)內側對稱固定有兩個導桿(34)，兩個所述導桿(34)一端均固定安裝有擋板(33)，兩個所述導桿(34)上均滑動連接有卡架(12)，兩個所述卡架(12)與滑架(9)之間均連接有第二彈簧(32)，且兩個第二彈簧(32)分別套設于兩個導桿(34)外側，兩個所述卡架(12)上均設有用于限位夾桿(5)的卡槽，兩個所述夾桿(12)的一端均設有第一斜面(35)，兩個所述第一斜面(35)均位于卡槽外側，且兩個所述第一斜面(35)分別與兩個夾桿(5)滑動配合。
5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車輪轂...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張瑞民，周棟，鄧南虎，馬澤，郭金鵬，李平，康科超，李順華，霍夢楠，邱子建，張杰，張瑞博，魯建秋，石建鵬，
申請(專利權)人：成都汽車職業技術學校，
類型：發明
國別省市：
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