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    一種汽車頂蓬結構制造技術

    技術編號:43285937 閱讀:32 留言:0更新日期:2024-11-12 16:07
    本技術屬于汽車配件技術領域,公開了一種汽車頂蓬結構。其中包括第一蓬體、第二蓬體和第二連接件,第一蓬體與第二蓬體連接,第一蓬體和第二蓬體分別包括兩組,第一蓬體和第二蓬體首尾相連圍成矩形框體,框體內安裝天窗或玻璃,第二蓬體的截面呈弧形,第二蓬體上的凹陷一側安裝有第二連接件,第一蓬體通過第二連接件與第二蓬體連接;解決現有技術下加工頂蓬結構時會造成浪費,增加制造成本的問題。

    【技術實現步驟摘要】

    本技術涉及汽車配件,尤其涉及一種汽車頂蓬結構


    技術介紹

    1、汽車內部空間的頂部上,通常安裝有頂蓬結構,在頂蓬結構上開設有開孔,開孔為汽車的天窗位置。

    2、但是現今新能源汽車越來越普及,為了增加新能源汽車內部空間,尤其是前后座椅位置高度方向的空間,也就是增加乘客頭部的上方空間,就會在汽車的頂部設置玻璃穹頂,為乘客頂部預留出更多的空間,這樣就會使頂蓬結構上的開孔變得越來越大,并延伸至后排。在對頂蓬結構進行加工的時候,就會將整體的頂蓬材料中間區域全部進行開孔,開孔位置的頂蓬材料就會進行切除,造成開孔位置的頂蓬材料浪費,進而會增加車輛頂蓬結構的制造成本,另外在安裝頂蓬結構的時候通常從后車窗安裝,但是由于現今頂蓬結構體積增加,后車窗開口變小,導致頂蓬無法從后車窗的位置安裝,需要單獨調節安裝方向,增加生產節拍,降低生產效率。上述頂蓬結構在打包運輸的時候占用的空間較大,也會增加運輸成本。


    技術實現思路

    1、本技術的目的在于提供一種汽車頂蓬結構,解決現有技術下加工頂蓬結構時會造成浪費,增加制造成本的問題。

    2、為達此目的,本技術采用以下技術方案:本技術提供一種汽車頂蓬結構,包括第一蓬體、第二蓬體和第二連接件,所述第一蓬體與所述第二蓬體連接,所述第一蓬體和所述第二蓬體分別包括兩組,所述第一蓬體和所述第二蓬體首尾相連圍成矩形框體,框體內安裝天窗或玻璃,所述第二蓬體的截面呈弧形,所述第二蓬體上的凹陷一側安裝有第二連接件,所述第一蓬體通過所述第二連接件與所述第二蓬體連接;

    3、所述第二連接件上開設有插接桿,所述插接桿頂端形成有限位端,所述第一蓬體上開設有第一通孔,所述插接桿插接在所述第一通孔內,所述限位端卡接在所述第一蓬體遠離所述第二連接件的一側。

    4、作為優選地,所述汽車頂蓬結構還包括第一連接件,所述第一連接件安裝在所述第一蓬體的凹陷側,所述第一連接件上開設有第二通孔,所述插接桿插接在所述第二通孔內,所述限位端卡接在所述第一連接件遠離所述第一蓬體的一側。

    5、作為優選地,所述第一蓬體的邊緣向內側凹陷形成有連接區,所述連接區長度與所述第二蓬體寬度相同,所述第二連接件與所述連接區重合;所述第一連接件上形成有對接區,所述對接區與所述連接區重合。

    6、作為優選地,所述第一通孔沿所述第二蓬體寬度方向開設有四組,所述插接桿、所述第一通孔和所述第二通孔一一對應。

    7、作為優選地,所述第一連接件的兩端形成有第一插接孔,所述連接區內還開設有第二插接孔,所述第二連接件上形成有插接柱,所述插接柱依次插接在所述第二插接孔和所述第一插接孔內。

    8、作為優選地,所述對接區的兩側形成有第一粘接區和第二粘接區,所述第一粘接區粘接在所述第一蓬體上,所述第二粘接區粘接在所述第二蓬體上。

    9、作為優選地,所述第二連接件粘接在所述第二蓬體上。

    10、有益效果:通過第一蓬體和第二蓬體相互連接圍成框體,代替切除頂蓬中間區域加工的方式,可以節省加工汽車頂蓬結構的材料,降低加工成本,將汽車頂蓬的結構進行拆分,由于拆分后體積變小,所以也便于將第一蓬體和第二蓬體從后車窗送入,安裝至汽車內部,提升安裝效率。

    本文檔來自技高網
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    【技術保護點】

    1.一種汽車頂蓬結構,其特征在于,包括第一蓬體(1)、第二蓬體(2)和第二連接件(4),所述第一蓬體(1)與所述第二蓬體(2)連接,所述第一蓬體(1)和所述第二蓬體(2)分別包括兩組,所述第一蓬體(1)和所述第二蓬體(2)首尾相連圍成矩形框體,框體內安裝天窗或玻璃,所述第二蓬體(2)的截面呈弧形,所述第二蓬體(2)上的凹陷一側安裝有第二連接件(4),所述第一蓬體(1)通過所述第二連接件(4)與所述第二蓬體(2)連接;

    2.根據權利要求1所述的汽車頂蓬結構,其特征在于,所述汽車頂蓬結構還包括第一連接件(3),所述第一連接件(3)安裝在所述第一蓬體(1)的凹陷側,所述第一連接件(3)上開設有第二通孔(31),所述插接桿(41)插接在所述第二通孔(31)內,所述限位端(42)卡接在所述第一連接件(3)遠離所述第一蓬體(1)的一側。

    3.根據權利要求2所述的汽車頂蓬結構,其特征在于,所述第一蓬體(1)的邊緣向內側凹陷形成有連接區(12),所述連接區(12)長度與所述第二蓬體(2)寬度相同,所述第二連接件(4)與所述連接區(12)重合;所述第一連接件(3)上形成有對接區(32),所述對接區(32)與所述連接區(12)重合。

    4.根據權利要求3所述的汽車頂蓬結構,其特征在于,所述第一通孔(11)沿所述第二蓬體(2)寬度方向開設有四組,所述插接桿(41)、所述第一通孔(11)和所述第二通孔(31)一一對應。

    5.根據權利要求3所述的汽車頂蓬結構,其特征在于,所述第一連接件(3)的兩端形成有第一插接孔(33),所述連接區(12)內還開設有第二插接孔(13),所述第二連接件(4)上形成有插接柱(5),所述插接柱(5)依次插接在所述第二插接孔(13)和所述第一插接孔(33)內。

    6.根據權利要求3所述的汽車頂蓬結構,其特征在于,所述對接區(32)的兩側形成有第一粘接區(34)和第二粘接區(35),所述第一粘接區(34)粘接在所述第一蓬體(1)上,所述第二粘接區(35)粘接在所述第二蓬體(2)上。

    7.根據權利要求1所述的汽車頂蓬結構,其特征在于,所述第二連接件(4)粘接在所述第二蓬體(2)上。

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    【技術特征摘要】

    1.一種汽車頂蓬結構,其特征在于,包括第一蓬體(1)、第二蓬體(2)和第二連接件(4),所述第一蓬體(1)與所述第二蓬體(2)連接,所述第一蓬體(1)和所述第二蓬體(2)分別包括兩組,所述第一蓬體(1)和所述第二蓬體(2)首尾相連圍成矩形框體,框體內安裝天窗或玻璃,所述第二蓬體(2)的截面呈弧形,所述第二蓬體(2)上的凹陷一側安裝有第二連接件(4),所述第一蓬體(1)通過所述第二連接件(4)與所述第二蓬體(2)連接;

    2.根據權利要求1所述的汽車頂蓬結構,其特征在于,所述汽車頂蓬結構還包括第一連接件(3),所述第一連接件(3)安裝在所述第一蓬體(1)的凹陷側,所述第一連接件(3)上開設有第二通孔(31),所述插接桿(41)插接在所述第二通孔(31)內,所述限位端(42)卡接在所述第一連接件(3)遠離所述第一蓬體(1)的一側。

    3.根據權利要求2所述的汽車頂蓬結構,其特征在于,所述第一蓬體(1)的邊緣向內側凹陷形成有連接區(12),所述連接區(12)長度與所述第二蓬體(2)寬度相同,所述第二連接件(4)...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:張杏麗
    申請(專利權)人:無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司
    類型:新型
    國別省市:

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