【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于混動車用中消消聲器，具體涉及一種混動車用中消消聲器及混動汽車。
技術介紹
1、現有汽車排氣系統的消音器一般設計為圓形管件，這樣雖然方便加工成型，也具有一定的排氣效果，但是其在汽車底盤的布置較為不便，同時對于消音效果也不理想；隨著當前混動汽車的逐步發展，圓形管件的消音器結構也不太適用于混動汽車，因為混動汽車的底盤上還需要設計有電池等相關部件，因此需要考慮的問題更多。
2、基于上述混動汽車排氣系統的消音器中存在的技術問題，尚未有相關的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是針對上述技術中存在的不足之處，提出一種混動車用中消消聲器及混動汽車，旨在解決現有混動汽車排氣管的性能問題。
2、本專利技術提供一種混動車用中消消聲器，所述消聲器包括芯管，芯管通過模具一體成型；芯管的第一接口端為第一接口，芯管的第二接口端為第二接口；芯管上位于第一接口端和第二接口端之間為中間段，中間段上設有多個通孔；芯管的橫截面為橢圓形結構。
3、進一步地，第一接口為擴口結構；擴口結構為橢圓形，且通過模具一體成型；第一接口的橢圓形的長軸大于中間段的橢圓形的長軸；第一接口的橢圓形的短軸大于中間段的橢圓形的短軸。
4、進一步地，第二接口為擴口結構；擴口結構為橢圓形，且通過模具一體成型；第二接口的橢圓形的長軸大于中間段的橢圓形的長軸，并且第二接口的橢圓形的長軸小于第一接口的橢圓形的長軸；第二接口的橢圓形的短軸大于中間
5、進一步地，芯管的材料為不銹鋼439材料；芯管1的壁厚為0.9mm至1.1mm。
6、進一步地，不銹鋼439中的c的百分比在0.028%至0.018%之間；不銹鋼439中的mn的百分比在1.33%至0.23%之間；不銹鋼439中的cr的百分比在6.20%至10.50%之間；c、mn以及cr的含量百分比滿足：c+mn+cr≥7.68%。
7、進一步地，不銹鋼439具有析出相存在的mo和nb總量的百分比在0.18%以下。
8、進一步地，不銹鋼439中的b百分比在0.018%以下；不銹鋼439中的co百分比在1.82%以下。
9、進一步地，消聲器還包括消音管，消音管內設有消音腔；芯管設置于消音腔內，并與消音管同軸設置；多個通孔分布設置于中間段的橢圓形結構的轉彎面上，并與消音腔的內壁形成霍爾腔。
10、進一步地，消聲器的耐熱溫度在50°以上。
11、相應地，本專利技術還提供一種混動汽車，包括排氣系統，排氣系統包括消聲器，消聲器為上述所述的混動車用中消消聲器。
12、進一步地，混動汽車包括電池系統；電池系統和排氣系統分別安裝在汽車底盤上；芯管的橢圓形結構的短軸為汽車底盤的上下方向，芯管的橢圓形結構的長軸為汽車底盤的左右方向。
13、本專利技術提供的混動車用中消消聲器，其結構設計簡單，成型較為新穎，能夠滿足當前混動車排氣系統的性能需要，提升排氣性能指標。
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1.一種混動車用中消消聲器，其特征在于，所述消聲器包括芯管（1），所述芯管（1）通過模具一體成型；所述芯管（1）的第一接口端（2）為第一接口（7），所述芯管（1）的第二接口端（3）為第二接口（6）；所述芯管（1）上位于所述第一接口端（2）和所述第二接口端（3）之間為中間段（4），所述中間段（4）上設有多個通孔（5）；所述芯管（1）的橫截面為橢圓形結構。
2.根據權利要求1所述的混動車用中消消聲器，其特征在于，所述第一接口（7）為擴口結構；所述擴口結構為橢圓形，且通過模具一體成型；所述第一接口（7）的橢圓形的長軸大于所述中間段（4）的橢圓形的長軸；所述第一接口（7）的橢圓形的短軸大于所述中間段（4）的橢圓形的短軸。
3.根據權利要求2所述的混動車用中消消聲器，其特征在于，所述第二接口（6）為擴口結構；所述擴口結構為橢圓形，且通過模具一體成型；所述第二接口（6）的橢圓形的長軸大于所述中間段（4）的橢圓形的長軸，并且所述第二接口（6）的橢圓形的長軸小于所述第一接口（7）的橢圓形的長軸；所述第二接口（6）的橢圓形的短軸大于所述中間段（4）的橢圓形的短軸，并且第二接
4.根據權利要求1所述的混動車用中消消聲器，其特征在于，所述芯管（1）的材料為不銹鋼439材料；所述芯管（1）的壁厚為0.9mm至1.1mm。
5.根據權利要求4所述的混動車用中消消聲器，其特征在于，所述不銹鋼439中的C的百分比在0.028%至0.018%之間；所述不銹鋼439中的Mn的百分比在1.33%至0.23%之間；所述不銹鋼439中的Cr的百分比在6.20%至10.50%之間；所述C、所述Mn以及所述Cr的含量百分比滿足：C+Mn+Cr≥7.68%。
6.根據權利要求4所述的混動車用中消消聲器，其特征在于，所述不銹鋼439具有析出相存在的Mo和Nb總量的百分比在0.18%以下；和/或，所述不銹鋼439中的B百分比在0.018%以下；所述不銹鋼439中的Co百分比在1.82%以下。
7.根據權利要求1所述的混動車用中消消聲器，其特征在于，所述消聲器還包括消音管，所述消音管內設有消音腔；所述芯管（1）設置于所述消音腔內，并與所述消音管同軸設置；所述多個通孔（5）分布設置于所述中間段（4）的橢圓形結構的轉彎面上，并與所述消音腔的內壁形成霍爾腔。
8.根據權利要求1至7任一項所述的混動車用中消消聲器，其特征在于，所述消聲器的耐熱溫度在50°以上。
9.一種混動汽車，包括排氣系統，所述排氣系統包括消聲器，其特征在于，所述消聲器為上述權利要求1至8任一項所述的混動車用中消消聲器。
10.根據權利要求9所述的混動汽車，其特征在于，所述混動汽車包括電池系統；所述電池系統和所述排氣系統分別安裝在汽車底盤上；所述芯管（1）的橢圓形結構的短軸為所述汽車底盤的上下方向，所述芯管（1）的橢圓形結構的長軸為所述汽車底盤的左右方向。
...【技術特征摘要】
1.一種混動車用中消消聲器，其特征在于，所述消聲器包括芯管（1），所述芯管（1）通過模具一體成型；所述芯管（1）的第一接口端（2）為第一接口（7），所述芯管（1）的第二接口端（3）為第二接口（6）；所述芯管（1）上位于所述第一接口端（2）和所述第二接口端（3）之間為中間段（4），所述中間段（4）上設有多個通孔（5）；所述芯管（1）的橫截面為橢圓形結構。
2.根據權利要求1所述的混動車用中消消聲器，其特征在于，所述第一接口（7）為擴口結構；所述擴口結構為橢圓形，且通過模具一體成型；所述第一接口（7）的橢圓形的長軸大于所述中間段（4）的橢圓形的長軸；所述第一接口（7）的橢圓形的短軸大于所述中間段（4）的橢圓形的短軸。
3.根據權利要求2所述的混動車用中消消聲器，其特征在于，所述第二接口（6）為擴口結構；所述擴口結構為橢圓形，且通過模具一體成型；所述第二接口（6）的橢圓形的長軸大于所述中間段（4）的橢圓形的長軸，并且所述第二接口（6）的橢圓形的長軸小于所述第一接口（7）的橢圓形的長軸；所述第二接口（6）的橢圓形的短軸大于所述中間段（4）的橢圓形的短軸，并且第二接口（6）的橢圓形的短軸小于所述第一接口（7）的橢圓形的短軸。
4.根據權利要求1所述的混動車用中消消聲器，其特征在于，所述芯管（1）的材料為不銹鋼439材料；所述芯管（1）的壁厚為0.9mm至1.1mm。
5.根據權利要求4所述的混動車用中消消聲器，其特征在于，所述不銹...
【專利技術屬性】
技術研發人員：計江麗，金建良，計利強，
申請(專利權)人：湖州新興汽車部件有限公司，
類型：發明
國別省市：
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