一種便于散熱的摩托車剎車裝置制造方法及圖紙

本技術公開了一種便于散熱的摩托車剎車裝置，涉及剎車裝置技術領域；而本技術包括包括剎車片一，其特征在于：剎車片一的內部開設有冷卻液通道一，剎車片一的內部且位于冷卻液通道一的外側開設有冷卻液通道二，冷卻液通道一和冷卻液通道二的一端相通，剎車片一的內部設置有散熱組件；通過泵機使水箱內部的冷卻液通過出液管流出至冷卻液通道一的內部，并流經至冷卻液通道二的內部，在流經冷卻液通道一和冷卻液通道二的內部時，帶走剎車盤剎車時產生的熱量，最后通過出液管流回至水箱的內部，并利用風扇對水箱內部吸收熱量后的冷卻液進行冷卻，從而形成冷卻循環系統，進一步提高了散熱效果，避免剎車盤因溫度過高而降低使用壽命。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及剎車裝置，具體為一種便于散熱的摩托車剎車裝置。

技術介紹

1、剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的，制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用，剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護，它們通過摩擦力將汽車的動能轉化為熱能，從而實現減速或停止的目的。

2、經檢索，中國專利公開了一種便于散熱的摩托車剎車裝置(授權公告號cn217814673u)，同屬于剎車裝置
，包括“剎車盤，剎車盤設有多個散熱孔，剎車盤轉動連接有散熱器，散熱器設有注液槽，散熱器設有多個噴孔，散熱器的內側固定連接有吸附墊，吸附墊的一側固定連接有耐磨墊，散熱器的上端右側設有注水口，注水口的內部滑動卡接有堵塊，堵塊的下端固定連接有橡膠墊”，該專利技術雖然制冷液能夠通過吸附墊的吸附留在吸附墊上，然后緩慢的對散熱孔的內部進行輸送，從而加大了散熱孔內部的熱量的散除。

3、但是，該專利技術在實際的應用過程中，注液槽位于剎車盤的一側，不能夠對剎車盤表面進行均勻散熱，容易導致剎車片溫度過高，從而降低剎車盤的使用壽命，針對上述問題，專利技術人提出一種便于散熱的摩托車剎車裝置用于解決上述問題。

技術實現思路

1、為了解決剎車盤散熱效果較差的問題；本技術的目的在于提供一種便于散熱的摩托車剎車裝置。

2、為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案：一種便于散熱的摩托車剎車裝置，包括剎車片一，所述剎車片一的內部開設有冷卻液通道一，所述剎車片一的內部且位于冷卻液通道一的外側開設有冷卻液通道二，所述冷卻液通道一和冷卻液通道二的一端相通，所述剎車片一的內部設置有散熱組件；

3、所述散熱組件包括固定板，所述固定板的頂端固定安裝有泵機，所述泵機的頂端固定連接有水箱，所述水箱的頂端固定連接有出液管，所述出液管的與冷卻液通道二的內部相通，所述水箱的頂端靠近出液管的一側固定連接有進液管，所述進液管與冷卻液通道一的內部相通，所述固定板的頂端靠近水箱的一側固定安裝有風扇，所述水箱的一側固定連接有注液管，所述注液管遠離水箱的一端螺紋連接有密封蓋，所述剎車片一和冷卻液通道一均采用鋁合金材質。

4、優選地，所述剎車片一的一側設置有剎車片二，所述剎車片一和剎車片二之間設置有中心對稱分布弧形塊，相鄰兩個所述弧形塊之間形成風道，所述弧形塊所形成的風道與所述剎車片一旋轉方向一致。

5、優選地，所述剎車片二的內部固定連接有安裝板，所述固定板與安裝板之間通過螺絲固定連接，所述安裝板的一側開設有中心對稱分布的安裝孔。

6、優選地，所述剎車片二的頂端開設有中心對稱分布的散熱孔。

7、與現有技術相比，本技術的有益效果在于：

8、1、通過泵機使水箱內部的冷卻液通過出液管流出至冷卻液通道一的內部，并流經至冷卻液通道二的內部，在流經冷卻液通道一和冷卻液通道二的內部時，帶走剎車盤剎車時產生的熱量，最后通過出液管流回至水箱的內部，并利用風扇對水箱內部吸收熱量后的冷卻液進行冷卻，從而形成冷卻循環系統，進一步提高了散熱效果，避免剎車盤因溫度過高而降低使用壽命；

9、2、通過相鄰兩個弧形塊之間形成風道，便于空氣更好的進行流通，從而對剎車盤進行散熱，同時將風道設成剎車片一旋轉方向一致，使得氣流流速更快，散熱效果更佳。

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【技術保護點】

1.一種便于散熱的摩托車剎車裝置，包括剎車片一(1)，其特征在于：所述剎車片一(1)的內部開設有冷卻液通道一(2)，所述剎車片一(1)的內部且位于冷卻液通道一(2)的外側開設有冷卻液通道二(3)，所述冷卻液通道一(2)和冷卻液通道二(3)的一端相通，所述剎車片一(1)的內部設置有散熱組件(4)；

2.如權利要求1所述的一種便于散熱的摩托車剎車裝置，其特征在于，所述剎車片一(1)的一側設置有剎車片二(5)，所述剎車片一(1)和剎車片二(5)之間設置有中心對稱分布弧形塊(6)，相鄰兩個所述弧形塊(6)之間形成風道(10)，所述弧形塊(6)所形成的風道(10)與所述剎車片一(1)旋轉方向一致。

3.如權利要求2所述的一種便于散熱的摩托車剎車裝置，其特征在于，所述剎車片二(5)的內部固定連接有安裝板(7)，所述固定板(41)與安裝板(7)之間通過螺絲固定連接，所述安裝板(7)的一側開設有中心對稱分布的安裝孔(9)。

4.如權利要求2所述的一種便于散熱的摩托車剎車裝置，其特征在于，所述剎車片二(5)的頂端開設有中心對稱分布的散熱孔(8)。

5.如權利要求1所述的一種便于散熱的摩托車剎車裝置，其特征在于，所述水箱(43)的一側固定連接有注液管(47)，所述注液管(47)遠離水箱(43)的一端螺紋連接有密封蓋。

6.如權利要求1所述的一種便于散熱的摩托車剎車裝置，其特征在于，所述剎車片一(1)和冷卻液通道一(2)均采用鋁合金材質。

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【技術特征摘要】

1.一種便于散熱的摩托車剎車裝置，包括剎車片一(1)，其特征在于：所述剎車片一(1)的內部開設有冷卻液通道一(2)，所述剎車片一(1)的內部且位于冷卻液通道一(2)的外側開設有冷卻液通道二(3)，所述冷卻液通道一(2)和冷卻液通道二(3)的一端相通，所述剎車片一(1)的內部設置有散熱組件(4)；

2.如權利要求1所述的一種便于散熱的摩托車剎車裝置，其特征在于，所述剎車片一(1)的一側設置有剎車片二(5)，所述剎車片一(1)和剎車片二(5)之間設置有中心對稱分布弧形塊(6)，相鄰兩個所述弧形塊(6)之間形成風道(10)，所述弧形塊(6)所形成的風道(10)與所述剎車片一(1)旋轉方向一致。

3.如權利要求2所述的一種便...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張銀橋，
申請(專利權)人：江蘇新世紀機車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：