【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于底護板拉伸測試，具體涉及底護板拉伸測試機。
技術介紹
1、隨著汽車技術的發展，用戶對汽車的使用場景出現多元化，同時，行駛的路程也越來越苛刻。而汽車底護板，可以有效防止路面石子及雜質對汽車底盤零部件的撞擊，延長使用壽命，減少售后質量問題。
2、因此在底護板在生產之后需要檢測底護板的強度及其質量，然而現有的檢測方式不能對底護板進行拉伸的時候檢測強度，因此檢測不精準，因此，提供一種底護板拉伸測試機，在檢測底護板強度時對底護板進行拉伸，在底護板拉伸的情況下檢測強度，使得檢測更為精準，更能提高檢測質量。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于針對現有的集材裝置底護板拉伸測試機，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為了解決上述技術問題，本專利技術提供如下技術方案：底護板拉伸測試機，包括下殼；
3、固定在下殼上的上殼；
4、設置在所述下殼和所述上殼內的支撐架，所述支撐架用于穩固所述上殼和所述下殼，其中：
5、所述上殼的頂部固定有頂板，所述下殼的一側設置有控制面板，所述支撐架通過金屬桿構成，所述支撐架的中間固定有兩組連接桿，所述上殼的內壁固定有攝像頭二；
6、還包括設置在所述下殼上的拉伸機構，用于拉伸底護板，其中：
7、所述拉伸機構包括設置在所述下殼上的傳動組件，和設置在所述傳動組件上的夾持組件，所述傳動組件用于控制所述夾持組件移動，所述夾持組件用于夾持底護板；
8、還包括設置在所述下殼
9、所述測試機構包括設置有所述下殼和所述上殼的移動組件，設置在所述移動組件上的沖擊組件，所述沖擊組件用于對底護板進行沖擊；
10、所述傳動組件包括有設置在所述下殼上的長板，所述傳動組件和所述夾持組件均設置有兩組，分別位于所述長板的兩側，所述傳動組件包括有固定在所述長板一側的安裝板一，滑動連接于所述長板上的滑動座，所述安裝板一的一側固定有第一驅動，所述長板的中間兩側固定有安裝板二，所述安裝板一與所述安裝板二之間軸承連接有螺紋桿一，所述第一驅動與所述螺紋桿一為固定連接，所述滑動座與所述螺紋桿一為螺紋連接；
11、所述夾持組件包括有固定在滑動座上的連接柱，所述連接柱設置有四組，均勻分布于所述滑動座四周，四組所述連接柱上固定有連接板，所述連接板的頂部固定有兩組所述第二驅動，所述連接板的下方設置有按壓板，所述按壓板與所述第二驅動的輸出端固定連接，所述滑動座的頂部與所述按壓板遠離所述第一驅動的一側固定有橡膠皮，所述連接板的底部固定有攝像頭三。
12、本專利技術進一步說明，所述沖擊組件包括以下操作步驟：
13、拉伸完畢之后控制沖擊柱的沖擊速度為慢的等級沖擊底護板，在沖擊完成之后，再控制沖擊柱抬升，在承載臺抬升時通過攝像頭一拍攝底護板表面是否有凹坑，通過上殼兩側的攝像頭二拍攝底護板的側面，判斷底護板是否彎曲，當底護板表面沒有凹坑且底護板側面沒有彎曲時，可以進行下一步快速沖擊，當底護板表面有凹坑或者底護板側面彎曲時，說明底護板在拉伸之后強度下降，此時需要對該底護板進行標記。
14、本專利技術進一步說明，所述傳動組件包括以下步驟：
15、通過傳動組件控制夾持組件再次相背移動，二次拉動底護板，從而將底護板彎曲處拉直，當拉完之后靜置一段時間，此時松開夾持組件再次判斷底護板側面是否還存在彎曲現象，若是底護板被拉直說明底護板可以進入下道工序，當底護板仍未被拉直，表示底護板質量為低級，報為次品。
16、本專利技術進一步說明，所述傳動組件還包括以下步驟：
17、通過攝像頭三拍攝滑動座的頂部與按壓板之間夾持的底護板邊緣處的照片傳輸給控制面板，若是識別到底護板邊緣處有彎曲時，此時工作人員將螺釘松開，再控制第二驅動收縮，將按壓板抬高，再將彎曲的邊緣移動到按壓板的下方，此時控制第二驅動伸長，通過按壓板按壓彎曲的邊緣處，使其邊平整。
18、與現有技術相比，本專利技術所達到的有益效果是：本專利技術，采用傳動組件、可以在拉伸底護板時對底護板進行沖擊，綜合判斷底護板的質量，并且通過夾持組件可以恢復底護板形狀夾持組件和沖擊組件；
19、采用夾持組件，控制第二驅動收縮，將按壓板抬高，再將彎曲的邊緣移動到按壓板的下方，此時控制第二驅動伸長，通過按壓板按壓彎曲的邊緣處，使其邊平整。
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1.底護板拉伸測試機，包括下殼（1）；
2.根據權利要求1所述的底護板拉伸測試機，其特征在于：所述滑動座（8）的表面開設有若干螺紋孔（28），所述按壓板（13）上開設有通孔一（27），所述連接板（10）上開設有通孔二（26），所述通孔一（27）、所述通孔二（26）和所述螺紋孔（28）為同一軸心。
3.根據權利要求1所述的底護板拉伸測試機，其特征在于：所述移動組件包括有固定在連接桿（20）上的固定柱（21），兩組所述固定柱（21）的下方固定有定位板（22），所述定位板（22）的一側固定有兩組第三驅動（24），所述定位板（22）的底部固定有兩組減速機（23），所述減速機（23）與所述第三驅動（24）的輸出軸連接，所述定位板（22）的頂部軸承連接有螺紋桿二（17），所述減速機（23）與所述螺紋桿二（17）相連接，所述螺紋桿二（17）的頂端與所述頂板（3）為軸承連接；
4.根據權利要求3所述的底護板拉伸測試機，其特征在于：所述承載臺（15）的兩端固定有滑板（14），所述滑板（14）與所述上殼（2）為滑動連接，所述承載臺（15）的底部固定有沖擊柱（16）
5.根據權利要求4所述的底護板拉伸測試機，其特征在于：所述傳動組件還包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.底護板拉伸測試機，包括下殼（1）；
2.根據權利要求1所述的底護板拉伸測試機，其特征在于：所述滑動座（8）的表面開設有若干螺紋孔（28），所述按壓板（13）上開設有通孔一（27），所述連接板（10）上開設有通孔二（26），所述通孔一（27）、所述通孔二（26）和所述螺紋孔（28）為同一軸心。
3.根據權利要求1所述的底護板拉伸測試機，其特征在于：所述移動組件包括有固定在連接桿（20）上的固定柱（21），兩組所述固定柱（21）的下方固定有定位板（22），所述定位板（22）的一側固定有兩組第三驅動（24），所述定位板（22）的底部固定有兩組減...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陸旗瑋，王堯，朱麟，俞曉峰，徐垚，王博，
申請(專利權)人：國玻新能源科技江蘇有限公司，
類型：發明
國別省市：
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