【技術實現步驟摘要】
本技術涉及橋梁建筑設備，尤其涉及用于防止橋面板焊接時形變的焊接結構。
技術介紹
1、在橋梁施工過程中，為滿足使用功能和承載功能的要求，大跨度鋼結構應用比較廣泛。由于鋼材是一種性能優越的彈塑性材料，鋼橋是各種橋梁體系中特別是大跨度橋梁常用的一種形式，近幾十年來，鋼橋已越來越向更大的領域內發展，并且在結構形式、材料及加工制作、施工架設方面不斷開拓創新。其中正交異性橋面板是橋梁結構中的重要組成部分。
2、正交異性橋面板在成型過程中需要在鋼板上焊接一些部件，部件例如：底板u肋、t助肋等，而焊接過程中會產生較大的焊接形變及焊接殘余應力，使該處板單元出現兩邊翹曲現象，在進行火校修復過程中，容易對鋼板造成損傷，對橋梁的使用強度、壽命等構成質量隱患，焊接后需要對鋼板進行矯正使其平面度達到要求，這樣增加了很多的工作量。
技術實現思路
1、本技術所要解決的技術問題是,解決現有技術存在的不足提供一種用于防止橋面板焊接時形變的焊接結構。
2、本技術所采用的技術方案是所述的用于防止橋面板焊接時形變的焊接結構，包括胎架，所述胎架的上方設有至少兩個弧形板，相鄰所述弧形板之間設有若干數量的與弧形板垂直設置的橫筋板，所述橫筋板的兩端分別抵觸相鄰的弧形板，所述橫筋板的高度與弧形板的高度齊平，所述弧形板上方設有鋼板，所述鋼板的上方設有待焊接的u肋，所述胎架的兩端分別設有用于向下壓緊鋼板的壓緊機構。
3、本技術所述壓緊機構包括用于壓緊鋼板端部的壓板，所述壓板的中部通過底座與胎架的上表面
4、本技術所述胎架包括等間距設置的縱梁、等間距設置的橫梁，所述縱梁與橫梁垂直設置，所述縱梁與橫梁的上方設有平臺板，所述平臺板的上方設有所述弧形板，所述弧形板的弧形面遠離所述平臺板。
5、本技術所述弧形板的兩端分別設有限位塊，所述限位塊是槽鋼。
6、本技術所述橫筋板的數量是五組，每組橫筋板位于同一直線。
7、本技術所述氣缸連接同一控制器，所述控制器控制所有氣缸同步驅動壓板。
8、本技術所述壓板設有第一耳板，所述底座設有第二耳板，所述第一耳板與第二耳板通過螺栓鉸接從而將壓板與底座鉸接。
9、本技術所述壓板包括板條和與板條固定設置的加強筋板，所述板條位于加強筋板的下方。
10、與現有技術相比，本技術的有益效果在于：
11、本技術通過將弧形板位于所述胎架上，鋼板位于所述弧形板上，通過壓緊機構壓緊于所述胎架上的所述鋼板上，利用弧形板的反向形變，然后對鋼板上的u肋進行焊接，焊接后鋼板因為鋼板形變而使原來的反向形變基本消除，從而防止橋面板焊接時產生的形變。
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1.用于防止橋面板焊接時形變的焊接結構，其特征在于，包括胎架(1)，所述胎架(1)的上方設有至少兩個弧形板(2)，相鄰所述弧形板(2)之間設有若干數量的與弧形板(2)垂直設置的橫筋板(4)，所述橫筋板(4)的兩端分別抵觸相鄰的弧形板(2)，所述橫筋板(4)的高度與弧形板(2)的高度齊平，所述弧形板(2)上方設有鋼板(5)，所述鋼板(5)的上方設有待焊接的U肋(6)，所述胎架(1)的兩端分別設有用于向下壓緊鋼板(5)的壓緊機構(7)。
2.根據權利要求1所述的用于防止橋面板焊接時形變的焊接結構，其特征在于，所述壓緊機構(7)包括用于壓緊鋼板(5)端部的壓板(71)，所述壓板(71)的中部通過底座(82)與胎架(1)的上表面鉸接，所述壓板(71)的一端通過氣缸(72)驅動，所述氣缸(72)通過氣缸固定板(73)與胎架(1)的端部固定相連，所述氣缸(72)向上驅動壓板(71)的一端時，壓板(71)的另一端向下壓緊鋼板(5)的端部。
3.根據權利要求1所述的用于防止橋面板焊接時形變的焊接結構，其特征在于，所述胎架(1)包括等間距設置的縱梁(11)、等間距設置的橫梁
4.根據權利要求1所述的用于防止橋面板焊接時形變的焊接結構，其特征在于，所述弧形板(2)的兩端分別設有限位塊(8)，所述限位塊(8)是槽鋼。
5.根據權利要求1所述的用于防止橋面板焊接時形變的焊接結構，其特征在于，所述橫筋板(4)的數量是五組，每組橫筋板(4)位于同一直線。
6.根據權利要求2所述的用于防止橋面板焊接時形變的焊接結構，其特征在于，所述氣缸(72)連接同一控制器，所述控制器控制所有氣缸(72)同步驅動壓板。
7.根據權利要求2所述的用于防止橋面板焊接時形變的焊接結構，其特征在于，所述壓板(71)設有第一耳板(711)，所述底座(82)設有第二耳板(81)，所述第一耳板(711)與第二耳板(81)通過螺栓(9)鉸接從而將壓板(71)與底座(82)鉸接。
8.根據權利要求2所述的用于防止橋面板焊接時形變的焊接結構，其特征在于，所述壓板(71)包括板條(712)和與板條(712)固定設置的加強筋板(713)，所述板條(712)位于加強筋板(713)的下方。
...【技術特征摘要】
1.用于防止橋面板焊接時形變的焊接結構，其特征在于，包括胎架(1)，所述胎架(1)的上方設有至少兩個弧形板(2)，相鄰所述弧形板(2)之間設有若干數量的與弧形板(2)垂直設置的橫筋板(4)，所述橫筋板(4)的兩端分別抵觸相鄰的弧形板(2)，所述橫筋板(4)的高度與弧形板(2)的高度齊平，所述弧形板(2)上方設有鋼板(5)，所述鋼板(5)的上方設有待焊接的u肋(6)，所述胎架(1)的兩端分別設有用于向下壓緊鋼板(5)的壓緊機構(7)。
2.根據權利要求1所述的用于防止橋面板焊接時形變的焊接結構，其特征在于，所述壓緊機構(7)包括用于壓緊鋼板(5)端部的壓板(71)，所述壓板(71)的中部通過底座(82)與胎架(1)的上表面鉸接，所述壓板(71)的一端通過氣缸(72)驅動，所述氣缸(72)通過氣缸固定板(73)與胎架(1)的端部固定相連，所述氣缸(72)向上驅動壓板(71)的一端時，壓板(71)的另一端向下壓緊鋼板(5)的端部。
3.根據權利要求1所述的用于防止橋面板焊接時形變的焊接結構，其特征在于，所述胎架(1)包括等間距設置的縱梁(11)、等間距設置的橫梁(12)，所述縱梁(11)與橫梁(12)垂直設置，所述縱梁(11)與橫梁...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李金良，廖銳，
申請(專利權)人：浙江興土橋梁專用裝備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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