【技術實現步驟摘要】
本技術涉及鋪平裝置設備，具體為一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置。
技術介紹
1、公路橋梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的構造物的規劃、設計、施工、養護、維護等全部工作，在對公路橋梁路面鋪平中，通常采用人工將混凝土推開進行鋪平，費時費力，無法對混凝土進行攪拌均勻處理，容易造成路面坑洼，并且鋪平裝置受到震動容易對其造成損壞，因此我們提出一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置
2、申請號為cn202120576259.6，公開了一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，包括兩組移動滾輪，兩組所述移動滾輪的頂部固定連接有兩組支撐腿，兩組所述支撐腿的頂部固定連接有底板，兩組所述支撐腿相互靠近的一側設有兩組豎向的第一支撐桿，兩組所述第一支撐桿之間設有壓平滾輪，所述壓平滾輪的前側和后側設有兩組連接架，攪拌桿和攪拌葉旋轉對混凝土進行攪拌均勻，推土板將攪拌后的混凝土推平，螺紋桿旋轉，通過活動塊和限位板配合，帶動壓平滾輪進行升降，使壓平滾輪與路面接觸對路面進行壓實鋪平，實現了自動鋪平，并且對混凝土進行攪拌，使后面的攤鋪更加均勻平整，在移動中壓平滾輪受到震動時，緩沖彈簧伸縮對震動進行緩沖減震，避免壓平滾輪受到震動造成損壞。
3、上述文件公開的一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置存在以下缺陷：該裝置對路面鋪平時，需要將混凝土下料攤在地面上，通過滾壓組件對混凝土鋪平，但是一般下料通過管道排出，當工作量較大時會影響施工效率，需要設置一套更高效率的下料裝置。
4、由此可知，現有的路面鋪平裝置不具有對混凝土快速下料的功能，需要針對現有的不足
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為解決上述技術問題，本技術是通過以下技術方案實現的：
3、本技術為一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，包括限位結構，放料板和驅動組件，所述驅動組件轉動連接在限位結構和放料板的內壁上，所述限位結構轉動連接在放料板的內壁上，所述限位結構包括底架，所述底架的底部外壁上設有兩個定位塊，兩個所述定位塊的內壁上轉動連接有轉動塊，兩個所述轉動塊所靠近的一面焊接有聯動桿，所述聯動桿貫穿兩個定位塊，所述轉動塊的頂端設有氣缸，所述氣缸的頂端設有伸縮桿。這樣設置的目的是，在該裝置使用過程中，氣缸驅動伸縮桿向上伸展，伸縮桿帶動連桿在限位塊內轉動，連桿帶動限位塊向上轉動，限位塊帶動固定框向上轉動，轉桿和固定塊配合將固定框頂部作限位，固定框在轉動時，固定塊在轉桿外部轉動，通過定位轉軸將轉桿固定在連接板和連接座上，使固定框的頂部被穩定定位，固定框的中部和頂部帶動固定框的底部翹起，限位塊帶動固定框向上轉動至與地面水平，混凝土向下倒入固定框內，通過斜面底板將混凝土向下掉落路徑阻擋，當需要將該混凝土下料至地面上時，氣缸驅動伸縮桿向內收縮，伸縮桿帶動連桿反方向轉動，連桿通過限位塊帶動固定框一并向下轉動，將固定框轉動垂直于地面上，混凝土通過斜面底板向下掉落至地面上，該裝置適用于大量混凝土的排料，效率高。
4、進一步地，兩個所述伸縮桿的頂端內壁上焊接有連桿。這樣設置的目的是，在該裝置使用過程中，伸縮桿帶動連桿在限位塊內轉動，連桿帶動限位塊向上轉動。
5、進一步地，所述放料板包括固定框，所述固定框的背面設有三個限位塊，所述連桿轉動連接在三個限位塊的內壁上。這樣設置的目的是，在該裝置使用過程中，連桿帶動限位塊向上轉動，限位塊帶動固定框向上轉動。
6、進一步地，所述伸縮桿的頂端轉動連接在固定框兩側限位塊的內壁上。這樣設置的目的是，在該裝置使用過程中，
7、進一步地，所述固定框的底部內壁上設有斜面底板，所述固定框的背面設有三個固定塊，所述限位塊和固定塊處于同一平行線上。這樣設置的目的是，在該裝置使用過程中，限位塊帶動固定框向上轉動，轉桿和固定塊配合將固定框頂部作限位，固定框在轉動時，固定塊在轉桿外部轉動，通過定位轉軸將轉桿固定在連接板和連接座上，使固定框的頂部被穩定定位。
8、進一步地，所述底架的頂部兩側外壁上設有連接板和連接座，所述連接板和連接座的頂端設有定位轉軸。這樣設置的目的是，在該裝置使用過程中，通過定位轉軸將轉桿固定在連接板和連接座上。
9、進一步地，所述定位轉軸的內壁上轉動連接有轉桿，所述轉桿轉動連接在三個轉動塊的內壁上。這樣設置的目的是，在該裝置使用過程中，固定塊在轉桿外部轉動，使固定框的頂部被穩定定位。
10、本技術具有以下有益效果：
11、（1）本技術通過氣缸的設置，氣缸驅動伸縮桿向上伸展，伸縮桿帶動連桿在限位塊內轉動，連桿帶動限位塊向上轉動，限位塊帶動固定框向上轉動，固定框的中部和頂部帶動固定框的底部翹起，混凝土向下倒入固定框內，通過斜面底板將混凝土向下掉落路徑阻擋，氣缸驅動伸縮桿向內收縮，連桿通過限位塊帶動固定框一并向下轉動，混凝土通過斜面底板向下掉落至地面上，該裝置適用于大量混凝土的排料，效率高。
12、當然，實施本技術的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。
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1.一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，包括限位結構（1），放料板（2）和驅動組件（3），其特征在于：所述驅動組件（3）轉動連接在限位結構（1）和放料板（2）的內壁上，所述限位結構（1）轉動連接在放料板（2）的內壁上，所述限位結構（1）包括底架（101），所述底架（101）的底部外壁上設有兩個定位塊（103），兩個所述定位塊（103）的內壁上轉動連接有轉動塊（304），兩個所述轉動塊（304）所靠近的一面焊接有聯動桿（305），所述聯動桿（305）貫穿兩個定位塊（103），所述轉動塊（304）的頂端設有氣缸（301），所述氣缸（301）的頂端設有伸縮桿（302）。
2.根據權利要求1所述的一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，其特征在于：兩個所述伸縮桿（302）的頂端內壁上焊接有連桿（303）。
3.根據權利要求2所述的一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，其特征在于：所述放料板（2）包括固定框（201），所述固定框（201）的背面設有三個限位塊（203），所述連桿（303）轉動連接在三個限位塊（203）的內壁上。
4.根據權利要求3所述的一種公路橋梁施工用路
5.根據權利要求3所述的一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，其特征在于：所述固定框（201）的底部內壁上設有斜面底板（202），所述固定框（201）的背面設有三個固定塊（204），所述限位塊（203）和固定塊（204）處于同一平行線上。
6.根據權利要求1所述的一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，其特征在于：所述底架（101）的頂部兩側外壁上設有連接板（102）和連接座（106），所述連接板（102）和連接座（106）的頂端設有定位轉軸（107）。
7.根據權利要求6所述的一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，其特征在于：所述定位轉軸（107）的內壁上轉動連接有轉桿（108），所述轉桿（108）轉動連接在三個轉動塊（304）的內壁上。
...【技術特征摘要】
1.一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，包括限位結構（1），放料板（2）和驅動組件（3），其特征在于：所述驅動組件（3）轉動連接在限位結構（1）和放料板（2）的內壁上，所述限位結構（1）轉動連接在放料板（2）的內壁上，所述限位結構（1）包括底架（101），所述底架（101）的底部外壁上設有兩個定位塊（103），兩個所述定位塊（103）的內壁上轉動連接有轉動塊（304），兩個所述轉動塊（304）所靠近的一面焊接有聯動桿（305），所述聯動桿（305）貫穿兩個定位塊（103），所述轉動塊（304）的頂端設有氣缸（301），所述氣缸（301）的頂端設有伸縮桿（302）。
2.根據權利要求1所述的一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，其特征在于：兩個所述伸縮桿（302）的頂端內壁上焊接有連桿（303）。
3.根據權利要求2所述的一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，其特征在于：所述放料板（2）包括固定框（201），所述固定框（201）的背面設有三個限位塊（203），所述連...
【專利技術屬性】
技術研發人員：高建安，張具鵬，金潤明，
申請(專利權)人：甘肅公航旅路業有限公司，
類型：新型
國別省市：
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