【技術實現步驟摘要】
本技術涉及地鐵交通，尤其是涉及一種基于再生填料路基的地鐵路基沉降檢測裝置。
技術介紹
1、城市建設會產生大量的建筑廢料，如破損的磚石、混凝土塊等。這些建筑廢料長期占用土地資源，得不到妥善處理。使用再生技術可將建筑廢料破碎成小石塊，替代礫石作為鐵路路基的填料使用，環保節能、利國利民。
2、對于地鐵來說，鋼軌和枕木是鋪設在礫石（填料）上的，礫石是路基的一部分。礫石松散或地面沉降都會使鋼軌產生彎曲變形，影響地鐵的正常運行。由建筑廢料再生而成的石塊，其硬度、強度等指標的差異性較大。與天然礫石相比，石塊作為承載鋼軌和枕木的載體，更容易出現松散和滑移，進而使路基產生沉降。因此，需要使用路基沉降檢測裝置對地鐵路基進行定期檢測，并對沉降的部位進行修復。而現有的路基沉降檢測裝置多采用光學測量的方法，不僅操作繁瑣，而且效率低下，嚴重地拖長了檢修窗口期。
技術實現思路
1、為了克服
技術介紹
中的不足，本技術公開了一種基于再生填料路基的地鐵路基沉降檢測裝置，該地鐵路基沉降檢測裝置采用如下技術方案：
2、一種基于再生填料路基的地鐵路基沉降檢測裝置，包括位置標識塊、沉降檢測基準板和測試小車；測試小車能夠沿地鐵軌道移動，在測試小車上安裝有標志識別傳感器和激光測距儀；沉降檢測基準板設置于地鐵隧道的頂部，位置標識塊和沉降檢測基準板沿隧道等距排布，且位置標識塊與沉降檢測基準板一一對應；當標志識別傳感器識別某一位置標識塊時，激光測距儀對該位置標識塊所對應的沉降檢測基準板進行測距。
3、
4、進一步地改進技術方案，在測試小車上還安裝有控制系統，控制系統與電機、激光測距儀連接；當標志識別傳感器識別某一位置標識塊時，控制系統使測試小車減速行駛或停車，此時激光測距儀開始對該位置標識塊所對應的沉降檢測基準板進行測距。
5、進一步地改進技術方案，相鄰兩塊位置標識塊之間的距離為5米或10米。
6、進一步地改進技術方案，以設計的軌道鋪設面為基準，各沉降檢測基準板等高設置。
7、進一步地改進技術方案，各位置標識塊設置于隧道的立面上，標志識別傳感器水平放置。
8、實施上述技術方案后，相比
技術介紹
，本技術產生的有益效果是：
9、本地鐵路基沉降檢測裝置由位置標識塊、沉降檢測基準板和測試小車組成，測試小車能夠在地鐵軌道上自行走，在測試小車上設安裝有標志識別傳感器和激光測距儀。測試小車在行走過程中，可以得到一個以軌道長度為橫坐標、以沉降量為縱坐標的曲線，根據該曲線能夠直觀地反映出地鐵路基的沉降情況。
10、相對于現有的路基沉降檢測裝置，本地鐵路基沉降檢測裝置自動化程度高、效率高，大幅縮短了檢修窗口期。
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1.一種基于再生填料路基的地鐵路基沉降檢測裝置，其特征是：包括位置標識塊、沉降檢測基準板和測試小車；測試小車能夠沿地鐵軌道移動，在測試小車上安裝有標志識別傳感器和激光測距儀；沉降檢測基準板設置于地鐵隧道的頂部，位置標識塊和沉降檢測基準板沿隧道等距排布，且位置標識塊與沉降檢測基準板一一對應；當標志識別傳感器識別某一位置標識塊時，激光測距儀對該位置標識塊所對應的沉降檢測基準板進行測距。
2.如權利要求1所述的一種基于再生填料路基的地鐵路基沉降檢測裝置，其特征是：在測試小車上安裝有鋰電池和電機，鋰電池和電機用于驅動測試小車在地鐵的軌道上移動。
3.如權利要求2所述的一種基于再生填料路基的地鐵路基沉降檢測裝置，其特征是：在測試小車上還安裝有控制系統，控制系統與電機、激光測距儀連接；當標志識別傳感器識別某一位置標識塊時，控制系統使測試小車減速行駛或停車，此時激光測距儀開始對該位置標識塊所對應的沉降檢測基準板進行測距。
4.如權利要求1所述的一種基于再生填料路基的地鐵路基沉降檢測裝置，其特征是：相鄰兩塊位置標識塊之間的距離為5米或10米。
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6.如權利要求1所述的一種基于再生填料路基的地鐵路基沉降檢測裝置，其特征是：各位置標識塊設置于隧道的立面上，標志識別傳感器水平放置。
...【技術特征摘要】
1.一種基于再生填料路基的地鐵路基沉降檢測裝置，其特征是：包括位置標識塊、沉降檢測基準板和測試小車；測試小車能夠沿地鐵軌道移動，在測試小車上安裝有標志識別傳感器和激光測距儀；沉降檢測基準板設置于地鐵隧道的頂部，位置標識塊和沉降檢測基準板沿隧道等距排布，且位置標識塊與沉降檢測基準板一一對應；當標志識別傳感器識別某一位置標識塊時，激光測距儀對該位置標識塊所對應的沉降檢測基準板進行測距。
2.如權利要求1所述的一種基于再生填料路基的地鐵路基沉降檢測裝置，其特征是：在測試小車上安裝有鋰電池和電機，鋰電池和電機用于驅動測試小車在地鐵的軌道上移動。
3.如權利要求2所述的一種基于再生填料路基的地鐵路基沉降檢測裝置...
【專利技術屬性】
技術研發人員：田佳學，田國立，任維鋒，劉楠，馬健，張金光，肖見航，朱坤，王堰，
申請(專利權)人：中鐵十七局集團第三工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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