【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及飛機高溫引氣管路的，具體為一種飛機高溫引氣管的拉桿固定結構。
技術介紹
1、對于飛機和航空發動機存在大量高溫引氣管路，此類管路直徑較大，無法使用常規的橡膠襯墊的p型卡箍進行固定，一般使用馬鞍型卡箍或拉桿進行固定。馬鞍型卡箍需要固定在支架上，支架占用空間大。拉桿通用有固定長度拉桿和螺紋連接拉桿兩種形式。固定長度拉桿是將拉桿根據設計長度一次加工到位。螺紋連接拉桿一般采用2根拉桿螺紋連接，或3根拉桿螺紋連接形式。
2、固定長度拉桿不具備長度調節功能，對于加工精度要求高，制造成本大，安裝相對困難，且對管路熱變形不具備補償作用。螺紋連接拉桿具備長度調節能力，但往往只有一道螺紋連接鎖緊功能，存在螺紋連接失效造成管路固定失效的風險。且常用的螺紋連接拉桿在安裝后不具備管路熱補償和管路減振的功能。
技術實現思路
1、(一)解決的技術問題
2、針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種飛機高溫引氣管的拉桿固定結構。
3、(二)技術方案
4、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種飛機高溫引氣管的拉桿固定結構，包括高溫引氣管路；高溫引氣管路兩側均設置有固定結構，所述固定結構包括拉桿組件和固定座，拉桿組件兩端分別與高溫引氣管路和固定座通過關節軸承連接；所述拉桿組件包括處于中部的連接桿以及處于兩側的拉桿，兩根拉桿遠離連接桿一端均連接關節軸承，連接桿兩端均固定連接有連接桿端鎖片，兩根拉桿分別與連接桿的兩端采用螺紋連接，拉桿滑動連接有拉桿端鎖片
5、進一步的，本專利技術改進有，拉桿兩端均帶有開槽，連接桿端鎖片包括伸入至開槽內的凸起一以及與凸起一連接的環體一。
6、進一步的，本專利技術改進有，所述拉桿表面沿其軸線方向開設淺槽，拉桿端鎖片包括伸入至淺槽內的凸起二以及與凸起二連接的環體二。
7、進一步的，本專利技術改進有，所述環體一與環體二靠近一側均帶有齒。
8、進一步的，本專利技術改進有，拉桿兩側螺紋相反。
9、進一步的，本專利技術改進有，所述連接桿中間為能夠變形材質。
10、進一步的，本專利技術改進有，螺母帶有鎖絲孔一，連接桿端鎖片帶有鎖絲孔二，鎖絲孔一和鎖絲孔二安裝有保險絲。
11、進一步的，本專利技術改進有，所述關節軸承與固定座和高溫引氣管路均通過固定螺栓和固定螺母連接。
12、(三)有益效果
13、與現有技術相比，本專利技術提供了一種飛機高溫引氣管的拉桿固定結構，具備以下有益效果：本專利技術的管路連接結構占用空間小，采用波紋管的拉桿形式，拉桿自身強度高，具備一定變形能力，在拉桿受熱后具備一定的伸長和收縮能力，具有熱補償作用，可以管路連接的熱應力，對管路振動同時起到補償作用，同時拉桿具備軸向長度調整可繞關節軸承內圈擺動的能力，對裝配和制造誤差有補償作用，同時可以補償管路振動和釋放應力。本專利技術采用多道鎖緊結構，連接更可靠。
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1.一種飛機高溫引氣管的拉桿固定結構，包括高溫引氣管路；其特征在于，高溫引氣管路兩側均設置有固定結構，所述固定結構包括拉桿組件和固定座，拉桿組件兩端分別與高溫引氣管路和固定座通過關節軸承連接；所述拉桿組件包括處于中部的連接桿以及處于兩側的拉桿，兩根拉桿遠離連接桿一端均連接關節軸承，連接桿兩端均固定連接有連接桿端鎖片，兩根拉桿分別與連接桿的兩端采用螺紋連接，拉桿滑動連接有拉桿端鎖片，每根拉桿均螺紋連接有螺母。
2.根據權利要求1所述的一種飛機高溫引氣管的拉桿固定結構，其特征在于，拉桿兩端均帶有開槽，連接桿端鎖片包括伸入至開槽內的凸起一以及與凸起一連接的環體一。
3.根據權利要求2所述的一種飛機高溫引氣管的拉桿固定結構，其特征在于，所述拉桿表面沿其軸線方向開設淺槽，拉桿端鎖片包括伸入至淺槽內的凸起二以及與凸起二連接的環體二。
4.根據權利要求3所述的一種飛機高溫引氣管的拉桿固定結構，其特征在于，所述環體一與環體二靠近一側均帶有齒。
5.根據權利要求1所述的一種飛機高溫引氣管的拉桿固定結構，其特征在于，拉桿兩側螺紋相反。
6.
7.根據權利要求4所述的一種飛機高溫引氣管的拉桿固定結構，其特征在于，螺母帶有鎖絲孔一，連接桿端鎖片帶有鎖絲孔二，鎖絲孔一和鎖絲孔二安裝有保險絲。
8.根據權利要求1所述的一種飛機高溫引氣管的拉桿固定結構，其特征在于，所述關節軸承與固定座和高溫引氣管路均通過固定螺栓和固定螺母連接。
...【技術特征摘要】
1.一種飛機高溫引氣管的拉桿固定結構，包括高溫引氣管路；其特征在于，高溫引氣管路兩側均設置有固定結構，所述固定結構包括拉桿組件和固定座，拉桿組件兩端分別與高溫引氣管路和固定座通過關節軸承連接；所述拉桿組件包括處于中部的連接桿以及處于兩側的拉桿，兩根拉桿遠離連接桿一端均連接關節軸承，連接桿兩端均固定連接有連接桿端鎖片，兩根拉桿分別與連接桿的兩端采用螺紋連接，拉桿滑動連接有拉桿端鎖片，每根拉桿均螺紋連接有螺母。
2.根據權利要求1所述的一種飛機高溫引氣管的拉桿固定結構，其特征在于，拉桿兩端均帶有開槽，連接桿端鎖片包括伸入至開槽內的凸起一以及與凸起一連接的環體一。
3.根據權利要求2所述的一種飛機高溫引氣管的拉桿固定結構，其特征在于，所述拉桿表面沿其軸線方向開設淺槽，拉桿端...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉偉，
申請(專利權)人：西北工業大學太倉長三角研究院，
類型：發明
國別省市：
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