【技術實現步驟摘要】
本技術涉及壓路機，具體是指一種雙鋼輪壓路機壓實機構。
技術介紹
1、壓路機是路面鋪設用的重要設備，通過壓路機可以碾壓路面，使得路面更加緊實，但是路面的應用場合不同對路面緊實度的要求也不同。
2、在申請號為cn202223542546.9的專利中公開了一種雙鋼輪壓路機壓實機構，包括壓輪、環板、放置孔和安裝架，壓輪的左右兩端分別設置有環板，兩組安裝架分別在兩組環板的內側安裝在壓輪的左右兩端，壓輪上周向設置有多組放置孔，還包括調重機構，調重機構可拆卸安裝在放置孔中。
3、在該結構中，加重桿的外側與放置孔之間是光滑接觸的，在插設時，不便于使加重桿兩端連板的安裝孔與壓輪側面的安裝孔進行對齊，不便于增加安裝難度，并且安裝固定方式是通過一號絲桿、一號螺母、二號絲桿、二號螺母進行安裝固定，操作較為復雜等問題。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題是一種便于安裝配重、操作簡單的一種雙鋼輪壓路機壓實機構。
2、為此，本技術所采用的技術方案為：一種雙鋼輪壓路機壓實機構，包括鋼輪本體與可拆卸配重結構，所述鋼輪本體側面開設有若干個安裝通槽，所述可拆卸配重結構包括插設在安裝通槽中的配重柱，配重柱兩側均固定有兩個連接板，鋼輪本體兩側位于安裝通槽一旁固定有安裝板。
3、作為本技術進一步的方案：所述連接板與安裝板的側面均開設有螺紋孔，所述螺紋孔中螺紋旋緊連接有螺栓，安裝板一側位于螺栓外側螺紋旋緊連接有緊固螺母，通過螺紋緊固連接來固定配重柱的位置。
4、
5、作為本技術進一步的方案：所述鋼輪本體一側位于兩個相鄰安裝板的一端之間固定連接有緊固板，能夠對安裝板的位置進行輔助固定。
6、作為本技術進一步的方案：所述配重柱一側開設有螺紋深孔，螺紋深孔中螺紋旋緊連接有拆卸螺栓，拆卸螺栓一端固定有連接環，通過外部吊裝裝置可以鉤住連接環順帶將配重柱從安裝通槽中拉出。
7、作為本技術進一步的方案：所述鋼輪本體兩側均固定有連接柱，連接柱一側固定有安裝法蘭盤，能夠進行鋼輪本體與外部壓路機進行安裝固定。
8、本技術與現有技術相比優點在于：本技術增加了具有限位凸起結構的配重柱，通過限位凸起結構，能夠在安裝配重柱時，直接對其位置進行固定，減少了后期對齊安裝孔的時間，增加了裝卸效率在，增加了結構較為簡單的連接板與安裝板結構，通過與多個螺栓之間的連接，使配重柱在具有緊固安裝的效果下更便于安裝固定。
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1.一種雙鋼輪壓路機壓實機構，其特征在于：包括鋼輪本體(1)與可拆卸配重結構，所述鋼輪本體(1)側面開設有若干個安裝通槽(1.1)，所述可拆卸配重結構包括插設在安裝通槽(1.1)中的配重柱(2)，配重柱(2)兩側均固定有兩個連接板(2.1)，鋼輪本體(1)兩側位于安裝通槽(1.1)一旁固定有安裝板(1.2)。
2.根據權利要求1所述的一種雙鋼輪壓路機壓實機構，其特征在于：所述連接板(2.1)與安裝板(1.2)的側面均開設有螺紋孔，所述螺紋孔中螺紋旋緊連接有螺栓(3)，安裝板(1.2)一側位于螺栓(3)外側螺紋旋緊連接有緊固螺母(4)。
3.根據權利要求1所述的一種雙鋼輪壓路機壓實機構，其特征在于：所述安裝通槽(1.1)內側開設有四個限位槽，配重柱(2)外側位于四個限位槽處均固定有限位凸起(2.2)。
4.根據權利要求1所述的一種雙鋼輪壓路機壓實機構，其特征在于：所述鋼輪本體(1)一側位于兩個相鄰安裝板(1.2)的一端之間固定連接有緊固板(1.3)。
5.根據權利要求1所述的一種雙鋼輪壓路機壓實機構，其特征在于：所述配重柱(2)一側開
6.根據權利要求1所述的一種雙鋼輪壓路機壓實機構，其特征在于：所述鋼輪本體(1)兩側均固定有連接柱(1.4)，連接柱(1.4)一側固定有安裝法蘭盤(1.5)。
...【技術特征摘要】
1.一種雙鋼輪壓路機壓實機構，其特征在于：包括鋼輪本體(1)與可拆卸配重結構，所述鋼輪本體(1)側面開設有若干個安裝通槽(1.1)，所述可拆卸配重結構包括插設在安裝通槽(1.1)中的配重柱(2)，配重柱(2)兩側均固定有兩個連接板(2.1)，鋼輪本體(1)兩側位于安裝通槽(1.1)一旁固定有安裝板(1.2)。
2.根據權利要求1所述的一種雙鋼輪壓路機壓實機構，其特征在于：所述連接板(2.1)與安裝板(1.2)的側面均開設有螺紋孔，所述螺紋孔中螺紋旋緊連接有螺栓(3)，安裝板(1.2)一側位于螺栓(3)外側螺紋旋緊連接有緊固螺母(4)。
3.根據權利要求1所述的一種雙鋼輪壓路機壓實機構，其特征在于：所述安裝通槽(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：林貝貝，范國風，崔雪娟，劉凱，
申請(專利權)人：寧夏鉅成建設工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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