【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及一種包括電連接器和冷卻模塊的電連接器系統(tǒng)，并且涉及一種具有電連接器系統(tǒng)的電動(dòng)車輛。
技術(shù)介紹
1、當(dāng)電流流過電連接器時(shí)，電流的電阻產(chǎn)生熱量。該熱量在電連接器中積聚，導(dǎo)致電連接器的溫度升高，這允許熱量擴(kuò)散到環(huán)境中。在一些情況下，熱量的積聚和由此導(dǎo)致的溫度升高可能損壞電連接器及其周圍環(huán)境。為了避免這種情況，電連接器可以配置有用于將熱量傳導(dǎo)或?qū)α麟x開電連接器的熱管理裝置。
2、對(duì)熱管理裝置的需求可取決于使用電連接器的條件。這些條件可以改變。例如，電連接器可能需要在較高電流下操作以便減少電池充電時(shí)間，或者操作較長的時(shí)間段以便對(duì)較大的電池充電，或者由于移動(dòng)到不同的操作環(huán)境而在較高的環(huán)境溫度下操作。在這些情況下，可能必須更換或修改電連接器以添加熱管理裝置。類似地，條件的變化可以消除對(duì)熱管理裝置的需要，使得熱管理裝置成為不必要的質(zhì)量和維護(hù)負(fù)擔(dān)。在這些情況下，可以更換或修改電連接器以移除熱管理裝置。即使條件不改變，熱管理裝置也可能失效或需要維護(hù)，為此可能必須更換或拆卸電連接器。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、考慮到上述問題而構(gòu)思了本專利技術(shù)，本專利技術(shù)的目的是提高可以提供電連接的效率。
2、該目的通過一種電連接器系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，該電連接器系統(tǒng)包括電連接器、冷卻模塊和固定裝置。電連接器包括第一端子、第二端子和安裝組件，第一端子和第二端子固定到該安裝組件。在組裝狀態(tài)下，冷卻模塊可用于將熱量從電連接器傳遞到液體，并且包括用于輸送液體的通道和用于將熱量從第一端子和第二端子傳導(dǎo)到通道的一個(gè)
3、在組裝狀態(tài)下，通過將熱量從第一端子和第二端子通過一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)熱體傳導(dǎo)到通道，可以將熱量從電連接器傳遞到液體。這允許通過增加通過通道的液體的流量和/或通過降低液體的溫度來增加從電連接器耗散的熱量。在拆卸狀態(tài)下，電連接器和冷卻模塊可以分離。這使得在不需要由冷卻模塊提供的增加的散熱或者需要移除冷卻模塊以進(jìn)行維護(hù)或更換的情況下，可以在沒有冷卻模塊的情況下使用電連接器。電連接器系統(tǒng)可以從拆卸狀態(tài)進(jìn)入組裝狀態(tài)，而無需將第一端子和第二端子從安裝組件上解除固定。因此，電連接器系統(tǒng)可以在組裝狀態(tài)下獲得增加的散熱，而不會(huì)干擾電連接器的主要結(jié)構(gòu)。附加地或替代地，可以在不將第一端子和第二端子從安裝組件解除固定的情況下將電連接器從組裝狀態(tài)變?yōu)椴鹦稜顟B(tài)。因此，電連接器系統(tǒng)允許移除冷卻模塊以進(jìn)行維護(hù)或減輕重量，而不干擾電連接器的主要結(jié)構(gòu)。因此，增加了電連接器系統(tǒng)的實(shí)用性。
4、可以通過添加以下可選特征中的一個(gè)或多個(gè)來進(jìn)一步改進(jìn)上述解決方案。以下可選特征中的每一個(gè)本身是有利的，并且可以與任何其他可選特征獨(dú)立地組合。
5、優(yōu)選地，所述一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)熱體具有限定通道的至少一部分的一個(gè)或多個(gè)對(duì)流傳熱表面，并且在組裝狀態(tài)下，所述一個(gè)或多個(gè)對(duì)流傳熱表面的至少一部分介于所述第一端子和所述第二端子之間。
6、通過將一個(gè)或多個(gè)對(duì)流傳熱表面的至少一部分定位在第一端子和第二端子之間，出于電隔離和結(jié)構(gòu)原因而設(shè)置在第一端子和第二端子之間的空間可以用于將熱量傳遞到液體的附加功能。因此，電連接器系統(tǒng)可以以更緊湊的結(jié)構(gòu)提供增加的散熱。
7、優(yōu)選地，在組裝狀態(tài)下，一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)熱體的第一表面基本上平行于并面向第一端子的主熱傳遞表面，并且一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)熱體的第二表面基本上平行于并面向第二端子的主熱傳遞表面。
8、通過使第一表面和第二表面平行并面向主熱傳遞表面，可以使一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)熱體在組裝狀態(tài)下靠近或接觸第一端子和第二端子。這使得可以減小第一端子和第二端子與導(dǎo)熱體之間的熱阻，并且抑制或消除對(duì)平行并面向主熱傳遞表面的第一表面和第二表面之間的熱界面體或熱界面材料的要求。因此，可以使第一端子和第二端子與通道之間的熱阻小，使得從電連接器的散熱增加。因此，可以提高電連接器系統(tǒng)的性能。
9、更優(yōu)選地，第一端子和第二端子的主熱傳遞表面基本上是平坦的。
10、通過使主熱傳遞表面基本上平坦，可以使第一表面和第二表面更容易且可靠地靠近主熱傳遞表面。因此，可以更可靠地確保電連接器系統(tǒng)的性能。
11、還更優(yōu)選地，第一端子和第二端子的主熱傳遞表面彼此面對(duì)并且基本上平行。
12、在主熱傳遞表面相對(duì)且平行的情況下，冷卻模塊可以從平行于主熱傳遞表面的平面的方向插入第一端子和第二端子之間，以使第一表面和第二表面靠近主表面。這簡化了將電連接器系統(tǒng)從拆卸狀態(tài)變?yōu)榻M裝狀態(tài)和/或從組裝狀態(tài)變?yōu)椴鹦稜顟B(tài)。它還允許冷卻模塊利用第一端子和第二端子之間的空間，該空間出于電隔離和結(jié)構(gòu)原因而設(shè)置。因此，增加了維護(hù)和/或修改電連接器系統(tǒng)的容易性，同時(shí)可以以更緊湊的結(jié)構(gòu)獲得增加的散熱。
13、還更優(yōu)選地，所述第一端子和所述第二端子中的每一個(gè)具有次級(jí)熱傳遞表面，所述次級(jí)熱傳遞表面平行于相應(yīng)的主熱傳遞表面并面向與相應(yīng)的主熱傳遞表面相反的方向，所述一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)熱體包括具有多個(gè)翅片的第一空氣冷卻部分和具有多個(gè)翅片的第二空氣冷卻部分，并且在組裝狀態(tài)下，所述第一空氣冷卻部分的表面基本上平行于并面向所述第一端子的次級(jí)熱傳遞表面，并且所述第二空氣冷卻部分的表面基本上平行于并面向所述第二端子的次級(jí)熱傳遞表面。
14、第一空氣冷卻部分和第二空氣冷卻部分能夠通過對(duì)流增加從電連接器到周圍空氣中的散熱。具體地，在組裝狀態(tài)下，熱量可以從次級(jí)熱傳遞表面通過一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)熱體傳遞到翅片，在翅片處熱量被傳遞到周圍空氣中。在組裝狀態(tài)下，一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)熱體與空氣之間的由翅片提供的增加的表面積減小了第一端子和第二端子與周圍空氣之間的熱阻，使得可以從電連接器耗散的熱量增加。因此，提高了電連接器系統(tǒng)的性能。
15、優(yōu)選地，安裝組件包括主體和固定到主體的次級(jí)鎖定體，并且第一端子和第二端子中的每一個(gè)具有夾在主體和次級(jí)體之間的突出部分。
16、使用主體和次級(jí)鎖定體將第一端子和第二端子固定到安裝組件允許以簡單的結(jié)構(gòu)確保電連接器的強(qiáng)度和剛度，當(dāng)將電連接器系統(tǒng)從拆卸狀態(tài)變?yōu)榻M裝狀態(tài)和/或從組裝狀態(tài)變?yōu)椴鹦稜顟B(tài)時(shí)，該結(jié)構(gòu)可以容易地保持第一端子和第二端子固定到安裝組件。因此，可以用簡單的結(jié)構(gòu)確保電連接器的實(shí)用性。
17、優(yōu)選地，冷卻模塊具有第一開口和第二開口，并且配置為當(dāng)電連接器系統(tǒng)從拆卸狀態(tài)進(jìn)入組裝狀態(tài)時(shí)，同時(shí)通過第一開口接收第一端子的連接部分和通過第二開口接收第二端子的連接部分。
18、通過為冷卻模塊提供用于在使電連接器系統(tǒng)從拆卸狀態(tài)進(jìn)入組裝狀態(tài)和/或從組裝狀態(tài)進(jìn)入拆卸狀態(tài)時(shí)接收第一端子和第二端子的部分的開口，可以更容易且可靠地確保冷卻模塊在組裝狀態(tài)下相對(duì)于電連接器的適當(dāng)定位。因此，可以更可靠地獲得電連接器系統(tǒng)的性能和實(shí)用性。
19、優(yōu)選地，第一本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種電連接器系統(tǒng)(1)，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電連接器系統(tǒng)(1)，其中
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電連接器系統(tǒng)(1)，其中，在所述組裝狀態(tài)下，所述一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)熱體(21)的第一表面(211)基本上平行于并面向所述第一端子(11)的主熱傳遞表面(111)，并且所述一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)熱體(21)的第二表面(221)基本上平行于并面向所述第二端子(12)的主熱傳遞表面(121)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電連接器系統(tǒng)(1)，其中
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電連接器系統(tǒng)(1)，其中
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電連接器系統(tǒng)(1)，其中
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的電連接器系統(tǒng)(1)，其中
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的電連接器系統(tǒng)(1)，其中
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電連接器系統(tǒng)(1)，其中
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的電連接器系統(tǒng)(1)，其中
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電連接器系統(tǒng)(1)，其中
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的電連接器系統(tǒng)(1)，其中
14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的電連接器系統(tǒng)(1)，其中
15.一種車輛(5)，包括：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電連接器系統(tǒng)(1)，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電連接器系統(tǒng)(1)，其中
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電連接器系統(tǒng)(1)，其中，在所述組裝狀態(tài)下，所述一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)熱體(21)的第一表面(211)基本上平行于并面向所述第一端子(11)的主熱傳遞表面(111)，并且所述一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)熱體(21)的第二表面(221)基本上平行于并面向所述第二端子(12)的主熱傳遞表面(121)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電連接器系統(tǒng)(1)，其中
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電連接器系統(tǒng)(1)，其中
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電連接器系統(tǒng)(1)，其中
<...【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：A·S·帕蒂爾，A·克里什那，K·普拉卡什B，D·胡格爾，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：泰科電子連接印度私有有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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