【技術實現步驟摘要】
本技術涉及機場航站樓安檢設備，特別是指一種雙通道行檢x光機入口專用門。
技術介紹
1、隨著民航運輸的發展，空防安全問題越發重要，人們乘坐飛機出行需要進行安全檢查，由于對安檢設備缺乏認知，常常引發各種不當行為，造成多起安全事故。
2、根據民航局出臺的《民用航空運輸機場安全保衛設施》(mh/t7003-2017)標準，為加強機場安全保衛設施預防、阻止或延緩針對機場和航空器的非法干擾行為，提高異常事件、突發事件的識別和處置能力，保護機場內人員及財產安全，規定航站樓行李安檢區應設置物理隔離設施、與航站樓相通的行李傳送帶入口應設置安全保衛措施，防止未經授權的人員和物品進入。為此，需要在行李托運檢查用x光機的入口處增加可鎖閉的門，目前各機場加裝的x光機入口專用門形式多種，尚未能形成一種形式簡單、使用方便、外觀能與航站內裝相適配和協調的專用門。
技術實現思路
1、本技術提出一種雙通道行檢x光機入口專用門，解決了現有技術中的問題。
2、本技術的技術方案是這樣實現的：
3、一種雙通道行檢x光機入口專用門，包括：在行檢洞口外上側壁設置的吊軌鋼框以及與所述吊軌鋼框固定連接的吊軌，在行檢洞口正中對稱設置的兩片第一門扇，每片所述第一門扇的頂部焊接有滑輪，所述滑輪嵌入所述吊軌中；每片所述第一門扇的下部分別設有一片第二門扇，所述第二門扇與所述第一門扇之間通過合頁連接；所述第一門扇和所述第二門扇的形狀尺寸與行李傳送帶本體和行李傳送帶側壁形成的行檢洞口形狀相適配。
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5、上述兩片第一門扇的中間部位設有可上鎖的第一插銷；每片所述第二門扇的側壁上設有可上鎖的第二插銷。
6、本技術的工作原理如下：
7、開啟x光機入口專用門時，先將第一門扇下部的第二門扇打開并向上折疊到第一門扇處，然后沿著吊軌分別向兩側推動第一門扇，使x光機入口處全部無遮擋，進行正常使用狀態。關閉x光機入口專用門時，先將兩片第一門扇分別向內推動至閉合，然后將每片第一門扇下部的第二門扇轉翻下來，然后通過第二插銷將第二門扇與行李傳送帶側壁固定鎖閉，最后將兩片第一門扇中間的第二插銷關閉并上鎖，即完成x光機入口封閉過程。
8、本技術的有益效果為：
9、門扇采用兩部分組成，能夠最大限度將x光機入口處因行李傳送帶造成的不規則形狀全部封閉。推拉式開啟能夠保證x光機檢修時不受影響。
10、能夠對目前機場普遍使用的各品牌x光機入口進行統一模式的封閉，形式美觀、操作簡單、安全可靠；制作材料易得，制作工藝簡便，具有很高的工程實際意義，更為行業管理部門提供了一種標準模式。
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1.一種雙通道行檢X光機入口專用門，其特征在于，包括：在行檢洞口外上側壁設置的吊軌鋼框(5)以及與所述吊軌鋼框(5)固定連接的吊軌(4)，在行檢洞口正中對稱設置的兩片第一門扇(1)，每片所述第一門扇(1)的頂部焊接有滑輪，所述滑輪嵌入所述吊軌(4)中；每片所述第一門扇(1)的下部分別設有一片第二門扇(2)，所述第二門扇(2)與所述第一門扇(1)之間通過合頁(3)連接；所述第一門扇(1)和所述第二門扇(2)的形狀尺寸與行李傳送帶本體(8)和行李傳送帶側壁(9)形成的行檢洞口形狀相適配。
2.根據權利要求1所述的一種雙通道行檢X光機入口專用門，其特征在于，所述滑輪為靜音緩沖滑輪，所述吊軌(4)為不銹鋼C型吊軌。
3.根據權利要求1所述的一種雙通道行檢X光機入口專用門，其特征在于，所述兩片第一門扇(1)的中間部位設有可上鎖的第一插銷(6)；每片所述第二門扇(2)的側壁上設有可上鎖的第二插銷(7)。
【技術特征摘要】
1.一種雙通道行檢x光機入口專用門，其特征在于，包括：在行檢洞口外上側壁設置的吊軌鋼框(5)以及與所述吊軌鋼框(5)固定連接的吊軌(4)，在行檢洞口正中對稱設置的兩片第一門扇(1)，每片所述第一門扇(1)的頂部焊接有滑輪，所述滑輪嵌入所述吊軌(4)中；每片所述第一門扇(1)的下部分別設有一片第二門扇(2)，所述第二門扇(2)與所述第一門扇(1)之間通過合頁(3)連接；所述第一門扇(1)和所述第二門扇(2)的形狀...
【專利技術屬性】
技術研發人員：白楊，王玢詞，
申請(專利權)人：民航機場規劃設計研究總院有限公司東北分公司，
類型：新型
國別省市：
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