【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及交通土建工程，特別地是一種提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法。
技術(shù)介紹
1、預(yù)制吊裝人行天橋橋面箱型鋼梁安裝完成后進行拼裝橋面拱肋，拱肋一般在橋面上部延橋外邊線設(shè)置，并用吊桿和橋面結(jié)構(gòu)進行連接，拱肋為現(xiàn)場焊接連接安裝精度要求高，人行天橋拱肋示意圖如圖1。
2、由于人行天橋拱肋跨度不僅較大且重量也較重，鋼結(jié)構(gòu)拱肋需考慮分段施工，為保證大跨度曲線拱肋吊裝、焊接施工時有足夠的支撐條件，在橋面拼裝天橋拱肋前在橋面搭設(shè)臨時支撐臺架用于拱肋安裝時提供支撐條件。臨時支撐臺架示意如圖2、圖3。拱肋的支撐柱用h型鋼在橋面拼接成一個長1.5m、寬1m的矩形支撐架，每層層高為1.5m，中間設(shè)支撐梁，頂部懸挑長度為1.5m，下設(shè)斜向支撐梁。有5.355m和8.055m兩種支撐架類型。通過焊接將臺架底部與橋面進行焊接，底部現(xiàn)場圍焊示意如圖4。臺架通過拉桿實現(xiàn)穩(wěn)定性，雙向斜拉并加一道相互拉接，如圖5。拱肋安裝后與臨時支撐臺架采用鋼條多點、多向臨時焊接，與臺架保證牢固連接，臨時焊接固定示意如圖6。
3、在交通土建工程領(lǐng)域，人行天橋的大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋施工一直是極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。在過往的施工技術(shù)中，大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋施工面臨著諸多難以克服的困境。
4、由于大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋自身跨度大、重量重的特性，常規(guī)的分段接長焊接工藝在實施過程中，缺乏有效的支撐體系。傳統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)無法為拱肋吊裝、焊接施工提供穩(wěn)固且足夠的支撐條件，導(dǎo)致在施工期間，拱肋極易出現(xiàn)晃動、位移甚至變形等問題，嚴(yán)重影響了拱肋的成型質(zhì)量。
5、連接技術(shù)的缺陷也十分明顯。現(xiàn)有的連接方式在穩(wěn)定性方面表現(xiàn)欠佳，致使拱肋在安裝過程中穩(wěn)定性不足，難以保證各構(gòu)件之間的精準(zhǔn)連接和整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，大大增加了施工風(fēng)險，容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的情況。
6、此外，在分節(jié)段拱肋安裝定位環(huán)節(jié)，現(xiàn)有技術(shù)手段無法實現(xiàn)高精度定位。因缺乏有效的定位基準(zhǔn)和精準(zhǔn)的定位方法，各分段拱肋安裝后難以形成平滑的拱形曲線，這不僅影響了人行天橋的外觀美感，更對其結(jié)構(gòu)受力的均勻性和穩(wěn)定性產(chǎn)生了不利影響，降低了天橋的整體質(zhì)量和使用壽命。
7、正是基于對這些現(xiàn)有技術(shù)痛點的深入剖析，本專利技術(shù)提出了一種全新的提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法，旨在從根本上解決上述難題，提升施工質(zhì)量和效率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法，以攻克現(xiàn)有大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋施工中存在的技術(shù)瓶頸，通過創(chuàng)新的施工方法，全方位解決支撐體系薄弱、連接穩(wěn)定性差以及安裝定位精度低等問題，從而顯著提升大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋的施工質(zhì)量，確保拱形平滑性達到高標(biāo)準(zhǔn)，為人行天橋的安全與美觀提供堅實保障。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法，包括以下步驟：
3、步驟s1、臨時支撐臺架吊裝：在天橋箱型鋼梁安裝完畢后，利用性能穩(wěn)定的50t汽車吊，嚴(yán)格按照設(shè)計的對稱要求，將兩種特定規(guī)格(5.355m和8.055m)的臨時支撐臺架精準(zhǔn)吊運至橋面。支撐臺架的支撐柱采用h型鋼在橋面拼接成1.5m長、1m寬的矩形結(jié)構(gòu)，每層層高設(shè)定為1.5m，中間設(shè)置支撐梁以增強結(jié)構(gòu)強度，頂部懸挑1.5m，并在下方增設(shè)斜向支撐梁，構(gòu)建起穩(wěn)固的支撐架構(gòu)。
4、步驟s2、臨時支撐臺架固定：安裝完成后的臺架，通過精心設(shè)計的穩(wěn)定性拉桿進行加固，采用雙向斜拉并加一道相互拉接的方式，確保臺架在各個方向上都具備良好的穩(wěn)定性。同時，考慮到臺架單個重量約1-2噸，將臺架底部直接與30mm厚的橋面板進行牢固焊接，進一步增強其穩(wěn)固性，為后續(xù)施工奠定堅實基礎(chǔ)。
5、步驟s3、拱肋安裝及臨時固定：臨時支撐臺架搭建完成后，啟用100t汽車吊進行拱肋的吊裝作業(yè)，并輔以曲臂車進行精準(zhǔn)輔助安裝。每一側(cè)拱肋精細(xì)劃分為4段進行吊裝，在吊裝到位后，采用鋼條進行多點、多向的臨時焊接，使拱肋與臺架緊密牢固連接，有效避免拱肋在安裝過程中的晃動、位移，為后續(xù)的焊接工序創(chuàng)造穩(wěn)定條件。
6、步驟s4、拱肋次桿安裝：在拱肋安裝完成并經(jīng)嚴(yán)格檢查確認(rèn)無誤后，使用50噸汽車吊依據(jù)現(xiàn)場實際工況和施工要求，靈活確定安裝順序，高效完成拱肋次桿的吊裝與安裝工作。
7、步驟s5、天橋吊桿安裝：待拱肋次桿安裝完畢，從天橋中部開始向兩端有序開展天橋吊桿的安裝與張拉作業(yè)。在整個過程中，嚴(yán)格依據(jù)高精度的施工標(biāo)準(zhǔn)，精確控制吊桿的張拉力和安裝位置精度，確保天橋結(jié)構(gòu)受力均勻、穩(wěn)定。
8、步驟s6、拆除臨時支撐臺架：在吊桿安裝完成且各項指標(biāo)均達到設(shè)計要求后，謹(jǐn)慎拆除橋面臨時支撐臺架。拆除過程中，采取周全的防護措施，避免對天橋已完成的結(jié)構(gòu)和部件造成任何損傷，隨后順利完成天橋附屬結(jié)構(gòu)的安裝工作。
9、本專利技術(shù)具有以下有益效果：
10、本專利技術(shù)通過引入創(chuàng)新設(shè)計的臨時支撐臺架，成功為大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋的分段吊裝和接長焊接提供了可靠且充足的支撐條件，徹底改變了以往支撐體系薄弱的狀況，大幅提升了拱肋施工的質(zhì)量和穩(wěn)定性。
11、獨特的穩(wěn)定性拉桿設(shè)置、臺架底部與橋面板的焊接以及鋼條多點多向臨時焊接方式，有效解決了拱肋安裝過程中的穩(wěn)定性難題，顯著降低了施工風(fēng)險，確保了施工過程的安全可控。
12、臨時支撐臺架不僅作為拱肋安裝的初步定位基準(zhǔn)，通過與臺架頂部鋼條的多向焊接還實現(xiàn)了拱肋的精確定位，極大地提高了各分段拱肋的定位精確度，有效保證了大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋的拱形平滑性，提升了人行天橋的整體美觀度和結(jié)構(gòu)性能。
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1.一種提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：所述臨時支撐臺架包括5.355m和8.055m兩種支撐架類型，支撐柱用H型鋼在橋面拼接成一個長1.5m、寬1m的矩形支撐架，每層層高為1.5m，中間設(shè)支撐梁，頂部懸挑長度為1.5m，下設(shè)斜向支撐梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：所述橋面板厚30mm，單個所述臨時支撐臺架重量為1-2噸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：在臨時支撐臺架吊裝前，需檢查50T汽車吊的性能及安全性。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：臨時支撐臺架固定時，在安裝穩(wěn)定性拉桿后，需對臨時支撐臺架底部與橋面板的焊接部位進行清理。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：拱肋安裝及臨時固定時，吊運
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：拱肋次桿安裝時，安裝順序根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：天橋吊桿安裝時，依據(jù)既定的張拉力和位置精度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：拆除所述臨時支撐臺架時，采取措施避免對天橋結(jié)構(gòu)和已安裝部件造成損壞。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任意一項所述的一種提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：整個施工流程嚴(yán)格按照各步驟的先后順序和操作要求執(zhí)行。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：所述臨時支撐臺架包括5.355m和8.055m兩種支撐架類型，支撐柱用h型鋼在橋面拼接成一個長1.5m、寬1m的矩形支撐架，每層層高為1.5m，中間設(shè)支撐梁，頂部懸挑長度為1.5m，下設(shè)斜向支撐梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：所述橋面板厚30mm，單個所述臨時支撐臺架重量為1-2噸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：在臨時支撐臺架吊裝前，需檢查50t汽車吊的性能及安全性。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：臨時支撐臺架固定時，在安裝穩(wěn)定性拉桿后，需對臨時支撐臺架底部與...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉鑫，劉子健，朱育才，左德亮，馮漸熙，李文，
申請(專利權(quán))人：廣州市第二市政工程有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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