【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及路橋移動(dòng)式吊籠，屬于路橋施工。
技術(shù)介紹
1、吊籠通常是指升降機(jī)上用以運(yùn)送人員上下的籠狀裝置，在建筑工地、生產(chǎn)企業(yè)或施工現(xiàn)場(chǎng)，吊籠常被用作垂直運(yùn)輸工具，用于運(yùn)送人員或貨物，它通常通過(guò)繩索、電纜或鏈條懸掛在建筑物或結(jié)構(gòu)的外部，提供一個(gè)安全的工作平臺(tái)，供工人進(jìn)行各種高空作業(yè)，如建筑、維護(hù)、清潔、檢查等。這種吊籠通常配備有多種安全裝置，如安全繩、防墜器、制動(dòng)器、防風(fēng)裝置等，以確保工人的安全，吊籠的類(lèi)型多樣，以適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景和需求，吊籠廣泛用于高層建筑的施工，包括混凝土澆筑、磚瓦鋪設(shè)、鋼結(jié)構(gòu)安裝等，在使用吊籠時(shí)，必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)程和操作指南，以確保安全施工，在使用前應(yīng)對(duì)吊籠進(jìn)行全面檢查，確保其結(jié)構(gòu)完整、連接牢固、安全裝置有效，操作人員應(yīng)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，熟悉吊籠的性能和操作方法，在使用過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制吊籠的載重和人數(shù)，避免超載或超員，如遇緊急情況，應(yīng)立即啟動(dòng)安全裝置并尋求救援。
2、吊籠適用于不同的應(yīng)用場(chǎng)景，在進(jìn)行路橋施工時(shí)，由于鋼箱梁吊裝完畢后其連接處以及鋼箱梁兩側(cè)均需要進(jìn)行檢測(cè)和后續(xù)處理，在利用吊籠實(shí)現(xiàn)施工人員處理時(shí)，不易施工人員的施工操作，增加安全隱患的同時(shí)，難以對(duì)路橋進(jìn)行移動(dòng)式施工處理，影響施工進(jìn)度，現(xiàn)有吊籠大多為固定式的，使施工人員移動(dòng)受到影響，在進(jìn)行不同結(jié)構(gòu)的路橋施工時(shí)不易進(jìn)行快速操作，難以根據(jù)路橋施工時(shí)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行吊籠位置調(diào)整，增加施工難度，降低吊籠施工的效率和安全性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專(zhuān)利技術(shù)為了解決吊籠施工時(shí)移動(dòng)不便且安全性較差的技術(shù)問(wèn)題，
2、本專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題：
3、本專(zhuān)利技術(shù)提供了路橋移動(dòng)式吊籠，所述路橋移動(dòng)式吊籠包括：
4、移動(dòng)組件，所述移動(dòng)組件設(shè)置在路橋施工的鋼箱梁頂面，所述移動(dòng)組件一側(cè)固定安裝有升降組件，所述升降組件頂部通過(guò)行走組件與移動(dòng)組件固定連接，且升降組件設(shè)置在鋼箱梁一側(cè)；
5、吊籠組件，所述吊籠組件固定安裝至升降組件底部，所述吊籠組件由框架組成，所述框架靠近鋼箱梁的一側(cè)設(shè)有施工區(qū)，所述框架內(nèi)部設(shè)有平臺(tái)，靠近施工區(qū)一側(cè)的所述平臺(tái)表現(xiàn)通過(guò)壓力傳感器與施工臺(tái)固定連接，所述框架內(nèi)壁固定安裝有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板位于平臺(tái)兩側(cè)開(kāi)設(shè)的開(kāi)口內(nèi)部，所述導(dǎo)向板內(nèi)部嵌設(shè)有若干個(gè)均勻分布的電磁線圈，且所述電磁線圈對(duì)稱(chēng)分布至平臺(tái)兩側(cè)。
6、在本技術(shù)方案中，所述移動(dòng)組件包括行走設(shè)備，所述行走設(shè)備底部固定安裝有底板，所述底板底部固定安裝有導(dǎo)軌，且所述底板底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有行走輪，所述行走輪與行走設(shè)備傳動(dòng)連接，所述導(dǎo)軌截面為u形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)軌與軌道表面嵌合滑動(dòng)，且導(dǎo)軌固定安裝至鋼箱梁頂部一側(cè)，所述導(dǎo)軌截面為t形結(jié)構(gòu)且長(zhǎng)度與鋼箱梁長(zhǎng)度相同。
7、在本技術(shù)方案中，所述升降組件由升降架組成，所述升降架由方形鋼結(jié)構(gòu)材料制成，所述升降架底部與加固板固定連接，且加固板一側(cè)通過(guò)若干個(gè)加強(qiáng)筋與升降架側(cè)壁固定連接，所述升降架固定安裝至行走設(shè)備一側(cè)固定連接，位于升降架上方的所述行走設(shè)備內(nèi)部開(kāi)設(shè)有設(shè)備艙，且設(shè)備艙內(nèi)部固定安裝有曳引結(jié)構(gòu)。
8、在本技術(shù)方案中，所述曳引結(jié)構(gòu)由曳引機(jī)和升降倉(cāng)組成，所述曳引機(jī)固定安裝至行走設(shè)備開(kāi)設(shè)的設(shè)備艙內(nèi)部，所述曳引機(jī)輸出端與牽引輪固定連接，所述牽引輪表面設(shè)有牽引繩，且升降倉(cāng)頂部與牽引繩固定連接，所述升降倉(cāng)與升降架內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述升降架底部固定安裝有支撐座，所述支撐座頂部固定連接有阻尼器，且支撐座和阻尼器均對(duì)應(yīng)設(shè)置在升降倉(cāng)下方。
9、在本技術(shù)方案中，所述行走組件包括廊道，所述廊道固定安裝至行走設(shè)備底部，且廊道與升降架頂部一側(cè)固定連接，所述廊道一側(cè)設(shè)有安全門(mén)，所述廊道兩側(cè)底部都轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪，所述滾輪和行走設(shè)備下方的行走輪都與鋼箱梁表面接觸，且廊道和升降架頂部連接處設(shè)備第一艙門(mén)。
10、在本技術(shù)方案中，所述框架分別與加固板頂面以及升降架側(cè)壁固定連接，所述框架和升降架底部連接處設(shè)有第二艙門(mén)，所述框架底部固定安裝有支撐板，所述支撐板的數(shù)量為兩個(gè)并對(duì)稱(chēng)分布至加固板兩側(cè)，每個(gè)支撐板都通過(guò)支撐筋與升降架外壁固定連接，且支撐板與框架外壁固定連接。
11、在本技術(shù)方案中，所述框架底端內(nèi)部固定安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝至框架底端內(nèi)部，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端與其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸固定連接，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)并與框架內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且每個(gè)驅(qū)動(dòng)軸兩端都分別與齒輪和收卷輪固定連接，且位于同側(cè)的齒輪相互嚙合連接。
12、在本技術(shù)方案中，所述框架兩側(cè)的頂部和底部都與導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述導(dǎo)向輪對(duì)稱(chēng)設(shè)置在框架兩側(cè)內(nèi)部，每個(gè)導(dǎo)向輪表面均設(shè)有拉繩，所述拉繩一端與收卷輪表面固定連接，且拉繩另一端與平臺(tái)頂面固定連接，所述平臺(tái)四周均開(kāi)設(shè)有用于拉繩移動(dòng)的缺口，且平臺(tái)與框架內(nèi)部滑動(dòng)連接。
13、在本技術(shù)方案中，所述框架底部固定連接有支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制器與壓力傳感器電性連接，所述支撐臺(tái)對(duì)應(yīng)設(shè)置在平臺(tái)下方，且支撐臺(tái)的頂面與支撐座頂面位于同一水平位置，所述平臺(tái)頂面兩側(cè)均固定安裝有側(cè)板，所述側(cè)板分別與橫梁以及若干個(gè)護(hù)欄的兩端固定連接，且橫梁和護(hù)欄均位于施工區(qū)一側(cè)。
14、在本技術(shù)方案中，所述框架底部設(shè)有兩個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括抵桿和電動(dòng)推桿，所述抵桿中部與框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述抵桿一端與電動(dòng)推桿的伸縮端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且電動(dòng)推桿與框架底面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述抵桿另一端位于兩個(gè)相互嚙合的齒輪之間，且抵桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述抵桿與齒輪卡接。
15、在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本專(zhuān)利技術(shù)各較佳實(shí)例。
16、本專(zhuān)利技術(shù)的積極進(jìn)步效果在于：
17、上述提出的路橋移動(dòng)式吊籠，其采用吊籠組件進(jìn)行施工人員承載以實(shí)現(xiàn)便捷施工，并通過(guò)移動(dòng)組件實(shí)現(xiàn)吊籠的平移，在路橋施工過(guò)程中實(shí)現(xiàn)各個(gè)位置的施工處理，并通過(guò)升降組件和行走組件實(shí)現(xiàn)施工人員的運(yùn)送，確保安全性的同時(shí)能夠方便施工人員的行走，并在吊籠內(nèi)部設(shè)置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)施工人員的站立，通過(guò)調(diào)整平臺(tái)高度可實(shí)現(xiàn)不同位置的施工處理，并通過(guò)設(shè)置施工區(qū)方便施工人員的處理，且在高度調(diào)整后實(shí)現(xiàn)平臺(tái)鎖定，確保平臺(tái)的穩(wěn)定性能，避免施工人員出現(xiàn)安全事故問(wèn)題，并設(shè)置施工臺(tái)用于檢測(cè)施工區(qū)的人員分布，可在確保安全的情況下實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的升降，提高吊籠施工時(shí)的安全性能，且可實(shí)現(xiàn)路橋施工時(shí)鋼箱梁側(cè)壁的全方面施工處理，提高吊籠的使用性能。
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1.路橋移動(dòng)式吊籠，其特征在于，所述路橋移動(dòng)式吊籠包括：
2.如權(quán)利要求1所述的路橋移動(dòng)式吊籠，其特征在于：所述移動(dòng)組件(100)包括行走設(shè)備(101)，所述行走設(shè)備(101)底部固定安裝有底板(102)，所述底板(102)底部固定安裝有導(dǎo)軌(104)，且所述底板(102)底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有行走輪(103)，所述行走輪(103)與行走設(shè)備(101)傳動(dòng)連接，所述導(dǎo)軌(104)截面為U形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)軌(104)與軌道(106)表面嵌合滑動(dòng)，且導(dǎo)軌(104)固定安裝至鋼箱梁(105)頂部一側(cè)，所述導(dǎo)軌(104)截面為T(mén)形結(jié)構(gòu)且長(zhǎng)度與鋼箱梁(105)長(zhǎng)度相同。
3.如權(quán)利要求1所述的路橋移動(dòng)式吊籠，其特征在于：所述升降組件(200)由升降架(201)組成，所述升降架(201)由方形鋼結(jié)構(gòu)材料制成，所述升降架(201)底部與加固板(202)固定連接，且加固板(202)一側(cè)通過(guò)若干個(gè)加強(qiáng)筋(203)與升降架(201)側(cè)壁固定連接，所述升降架(201)固定安裝至行走設(shè)備(101)一側(cè)固定連接，位于升降架(201)上方的所述行走設(shè)備(101)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有設(shè)備艙(107)，且設(shè)
4.如權(quán)利要求3所述的路橋移動(dòng)式吊籠，其特征在于：所述曳引結(jié)構(gòu)由曳引機(jī)(204)和升降倉(cāng)(207)組成，所述曳引機(jī)(204)固定安裝至行走設(shè)備(101)開(kāi)設(shè)的設(shè)備艙(107)內(nèi)部，所述曳引機(jī)(204)輸出端與牽引輪(205)固定連接，所述牽引輪(205)表面設(shè)有牽引繩(206)，且升降倉(cāng)(207)頂部與牽引繩(206)固定連接，所述升降倉(cāng)(207)與升降架(201)內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述升降架(201)底部固定安裝有支撐座(208)，所述支撐座(208)頂部固定連接有阻尼器(209)，且支撐座(208)和阻尼器(209)均對(duì)應(yīng)設(shè)置在升降倉(cāng)(207)下方。
5.如權(quán)利要求1所述的路橋移動(dòng)式吊籠，其特征在于：所述行走組件(300)包括廊道(301)，所述廊道(301)固定安裝至行走設(shè)備(101)底部，且廊道(301)與升降架(201)頂部一側(cè)固定連接，所述廊道(301)一側(cè)設(shè)有安全門(mén)(302)，所述廊道(301)兩側(cè)底部都轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪(303)，所述滾輪(303)和行走設(shè)備(101)下方的行走輪(103)都與鋼箱梁(105)表面接觸，且廊道(301)和升降架(201)頂部連接處設(shè)備第一艙門(mén)(304)。
6.如權(quán)利要求1所述的路橋移動(dòng)式吊籠，其特征在于：所述框架(401)分別與加固板(202)頂面以及升降架(201)側(cè)壁固定連接，所述框架(401)和升降架(201)底部連接處設(shè)有第二艙門(mén)(416)，所述框架(401)底部固定安裝有支撐板(402)，所述支撐板(402)的數(shù)量為兩個(gè)并對(duì)稱(chēng)分布至加固板(202)兩側(cè)，每個(gè)支撐板(402)都通過(guò)支撐筋(403)與升降架(201)外壁固定連接，且支撐板(402)與框架(401)外壁固定連接。
7.如權(quán)利要求6所述的路橋移動(dòng)式吊籠，其特征在于：所述框架(401)底端內(nèi)部固定安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)(405)組成，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(405)固定安裝至框架(401)底端內(nèi)部，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(405)輸出端與其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸(406)固定連接，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸(406)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(405)一側(cè)并與框架(401)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且每個(gè)驅(qū)動(dòng)軸(406)兩端都分別與齒輪(407)和收卷輪(408)固定連接，且位于同側(cè)的齒輪(407)相互嚙合連接。
8.如權(quán)利要求7所述的路橋移動(dòng)式吊籠，其特征在于：所述框架(401)兩側(cè)的頂部和底部都與導(dǎo)向輪(410)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述導(dǎo)向輪(410)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在框架(401)兩側(cè)內(nèi)部，每個(gè)導(dǎo)向輪(410)表面均設(shè)有拉繩(409)，所述拉繩(409)一端與收卷輪(408)表面固定連接，且拉繩(409)另一端與平臺(tái)(414)頂面固定連接，所述平臺(tái)(414)四周均開(kāi)設(shè)有用于拉繩(409)移動(dòng)的缺口，且平臺(tái)(414)與框架(401)內(nèi)部滑動(dòng)連接。
9.如權(quán)利要求6所述的路橋移動(dòng)式吊籠，其特征在于：所述框架(401)底部固定連接有支撐臺(tái)(413)，所述支撐臺(tái)(413)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(405)兩側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(405)的控制器與壓力傳感器(419)電性連接，所述支撐臺(tái)(413)對(duì)應(yīng)設(shè)置在平臺(tái)(414)下方，且支撐臺(tái)(413)的頂面與支撐座(208)頂面位于同一水平位置，所述平臺(tái)(414)頂面兩側(cè)均固定安裝有側(cè)板(415)，所述側(cè)板(415)分別與橫梁(421)以及若干個(gè)護(hù)欄(422)的兩端固定連接，且橫梁(421)和護(hù)欄(422)均位于施工區(qū)(404)一側(cè)。
10.如權(quán)利要求1所...
【技術(shù)特征摘要】
1.路橋移動(dòng)式吊籠，其特征在于，所述路橋移動(dòng)式吊籠包括：
2.如權(quán)利要求1所述的路橋移動(dòng)式吊籠，其特征在于：所述移動(dòng)組件(100)包括行走設(shè)備(101)，所述行走設(shè)備(101)底部固定安裝有底板(102)，所述底板(102)底部固定安裝有導(dǎo)軌(104)，且所述底板(102)底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有行走輪(103)，所述行走輪(103)與行走設(shè)備(101)傳動(dòng)連接，所述導(dǎo)軌(104)截面為u形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)軌(104)與軌道(106)表面嵌合滑動(dòng)，且導(dǎo)軌(104)固定安裝至鋼箱梁(105)頂部一側(cè)，所述導(dǎo)軌(104)截面為t形結(jié)構(gòu)且長(zhǎng)度與鋼箱梁(105)長(zhǎng)度相同。
3.如權(quán)利要求1所述的路橋移動(dòng)式吊籠，其特征在于：所述升降組件(200)由升降架(201)組成，所述升降架(201)由方形鋼結(jié)構(gòu)材料制成，所述升降架(201)底部與加固板(202)固定連接，且加固板(202)一側(cè)通過(guò)若干個(gè)加強(qiáng)筋(203)與升降架(201)側(cè)壁固定連接，所述升降架(201)固定安裝至行走設(shè)備(101)一側(cè)固定連接，位于升降架(201)上方的所述行走設(shè)備(101)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有設(shè)備艙(107)，且設(shè)備艙(107)內(nèi)部固定安裝有曳引結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的路橋移動(dòng)式吊籠，其特征在于：所述曳引結(jié)構(gòu)由曳引機(jī)(204)和升降倉(cāng)(207)組成，所述曳引機(jī)(204)固定安裝至行走設(shè)備(101)開(kāi)設(shè)的設(shè)備艙(107)內(nèi)部，所述曳引機(jī)(204)輸出端與牽引輪(205)固定連接，所述牽引輪(205)表面設(shè)有牽引繩(206)，且升降倉(cāng)(207)頂部與牽引繩(206)固定連接，所述升降倉(cāng)(207)與升降架(201)內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述升降架(201)底部固定安裝有支撐座(208)，所述支撐座(208)頂部固定連接有阻尼器(209)，且支撐座(208)和阻尼器(209)均對(duì)應(yīng)設(shè)置在升降倉(cāng)(207)下方。
5.如權(quán)利要求1所述的路橋移動(dòng)式吊籠，其特征在于：所述行走組件(300)包括廊道(301)，所述廊道(301)固定安裝至行走設(shè)備(101)底部，且廊道(301)與升降架(201)頂部一側(cè)固定連接，所述廊道(301)一側(cè)設(shè)有安全門(mén)(302)，所述廊道(301)兩側(cè)底部都轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪(303)，所述滾輪(303)和行走設(shè)備(101)下方的行走輪(103)都與鋼箱梁(105)表面接觸，且廊道(301)和升降架(201)頂部連接處設(shè)備第一艙門(mén)(304)。
6.如權(quán)利要求1所述的路橋移動(dòng)式吊籠，其特征在于：所述框架(401)分別與加固板(202)頂面以及升降架(201)側(cè)壁固...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐永峰，赫騰飛，李敏峰，張子杰，馬瑞麒，宗子揚(yáng)，張梓涵，任海龍，張澄，付饒，徐世浩，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：河北建筑工程學(xué)院，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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