車用起動機減速齒圈制造技術
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于一種永磁起動機部件，特別涉及一種車用起動機減速齒圈。
技術介紹
現有技術中的車用起動機減速齒圈如圖3所示，在減速齒圈上有二個定位槽8、四個定位突起6和二個貫通螺栓孔7。由于兩個貫通螺栓孔7所在處的齒圈壁很薄，因此，在注塑成型的過程中散熱較快，成型較早，其它部分由于齒圈壁較厚，散熱較慢，成型也晚，所以，在成型的過程中會產生一定的變形，而且，四個定位突起6不均勻設置，也進一步加劇了減速齒圈在成型過程中的變形，從而降低了減速齒圈的齒形精度和傳動效率，增大了噪音和磨損，并降低了減速機構的使用壽命。
技術實現思路
：本技術的目的是解決現有起動機減速齒圈成型時變形大的問題，提供一種成型時變形小、齒形精度高的車用起動機減速齒圈。本技術有一個減速齒圈本體，在減速齒圈本體上有四個定位突起和二個貫通螺栓孔，其特殊之處是，所述的二個貫通螺栓孔分別位于二個定位突起處，在另外二個定位突起處有二個與貫通螺栓孔尺寸、結構相同的防注塑變形孔。所述的四個定位突起均勻設置，二個防注塑變形孔與二個貫通螺栓孔的位置對稱設置。本技術的優點在于，四個定位突起均勻設置，且在二個貫通螺栓孔垂直的位置上對稱設置了二個與貫通螺栓孔尺寸、結構相同的防注塑變形孔，兩個貫通螺栓孔與二個防注塑變形孔在減速齒圈上的壁厚一樣，使這四處的散熱和成型速度一致，減小了成型時的變形，從而保證了減速齒圈的齒形精度，提高了傳動效率，減小了噪音和磨損，提高了減速機構的使用壽命。附圖說明：圖1是本技術的結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是現有減速齒圈的結構示意圖。具體實施方式如圖1和圖2所示，本技術有一個減速齒圈本體1...
【技術保護點】
一種車用起動機減速齒圈，它有一個減速齒圈本體，在減速齒圈本體上有四個定位突起和二個貫通螺栓孔，其特征在于，所述的二個貫通螺栓孔分別位于二個定位突起處，在另外二個定位突起處有二個與貫通螺栓孔尺寸、結構相同的防注塑變形孔。
【技術特征摘要】
1.一種車用起動機減速齒圈，它有一個減速齒圈本體，在減速齒圈本體上有四個定位突起和二個貫通螺栓孔，其特征在于，所述的二個貫通螺栓孔分別位于二個定位突起處，在另外二個定位突起處有...
【專利技術屬性】
技術研發人員：高興，李小偉，孫玲，紀元，馬林，
申請(專利權)人：錦州漢拿電機有限公司，
類型：實用新型
國別省市：21[]
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