纜線連接結構制造技術

在內構件（４１）的連接端部處設置接合突起（４１Ｐ，４１Ｐ），并且在支柱（４Ｂ）的連接端部處形成能夠沿軸向接收接合突起的接收槽（Ｂｄ，Ｂｄ）。當將操作纜線（４０）沿軸向插入筒狀支撐件（２Ｓ）內時，接合突起（４１Ｐ，４１Ｐ）被沿軸向接收在插入槽（Ｓｄ，Ｓｄ）中并且被保持在插入槽的沿圓周方向向一方彎曲的終端位置中。當在該狀態(tài)下將支柱（４Ｂ）沿軸向插入筒狀支撐件（２Ｓ）中時，接合突起（４１Ｐ，４１Ｐ）被沿軸向接收在接收槽（Ｂｄ，Ｂｄ）中并且移動到接收槽的沿反向圓周方向彎曲的終端位置。結果，操作纜線（４０）被置于在操作纜線（４０）被懸掛在支柱（４Ｂ）中的軸向連接狀態(tài)。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及纜線連接結構。更具體地，本專利技術涉及兩根纜 線彼此軸向連接的纜線連接結構。
技術介紹
傳統(tǒng)上，存在具有以下機構的車輛用座椅，當發(fā)生車輛后 側碰撞時，該機構能夠瞬時地使頭枕向前移動，從而支撐乘客 的頭部。已知如上所述的用于向前移動頭枕的操作機構。該操 作機構使用操作纜線，當發(fā)生車輛后側碰撞時，通過乘客施加 到座椅靠背的座椅靠背載荷牽引該操作纜線。該操作纜線被布置成從頭枕的內部通過可用作纜線的支撐 柱的支柱向座椅靠背的內部延伸。因此，在頭枕j皮構造成可/人 座椅靠背上拆卸的情況下，必須采取各種結構措施以布置操作 纜線。例如，可以將操作纜線分成兩部分。被分開的部分分別 預先布置在頭枕和座椅靠背中，使得當將頭枕安裝到座椅靠背時兩部分纜線的端部被;波此連接。曰本特開2003—299549號/>才艮(專利文獻l )教示了 一種 以下技術在該技術中，在安裝頭枕的操作期間，單獨布置在 頭枕和座椅靠背內的電纜線能夠被彼此連接。根據該技術，一 個電纜線被插入到頭枕的管狀支柱中。該纜線的連接終端保持 在支柱的下端。相反地，另一個電纜線被插入到布置在座椅靠 背的上部中的筒狀支柱插入支撐件(stay-insertion support) 中。該纜線的連接終端被保持在筒狀支撐件內，同時該連接終 端保持連接用的備用狀態(tài)。從而，當將支柱插入筒狀支撐件時， 兩根電纜線的連接終端能夠被彼此 一 體地軸向連接。在連接電纜線時，當沿插入方向操作支柱時，產生操作力，使得通過該 力可以取消保持連接終端的狀態(tài)。因而，在電纜線被連接的狀 態(tài)下，支柱能夠被插入到支柱止動的期望位置。
技術實現思路
專利技術要解決的問題然而，在上述專利文獻l教示的傳統(tǒng)技術中，當插入支柱 時電纜線的連4妄端部軸向重疊，從而形成連接端部通過其爪機 構彼此彈性接合的連接結構。因此，可以通過將支柱插入支撐 件或者從支撐件拉出支柱來釋放纜線的連接狀態(tài)。為了解決上述問題而完成本專利技術。本專利技術的目的是通過使 連接端部軸向重疊來可靠地連接兩根纜線的連接端部，從而防止連接端部分離。用于解決問題的方案為了解決上述問題，本專利技術的纜線連接結構使用以下方案。 首先，本專利技術的第一方面是一種纜線連接結構，用于使第 一纜線和第二纜線彼此軸向連接。經由軸向移動受到限制的筒 狀連接構件進行所述第一纜線和所述第二纜線的軸向連接。所 述第一纜線的連接端部設置有沿徑向向外突出的接合突起，所 述第二纜線的連接端部形成有能夠沿軸向接收所述接合突起的 軸向延伸的接收槽。所述第 一 纜線被構造成使得當從所述筒狀 連接構件的軸向 一 側將所述第 一 纜線的所述連接端部沿軸向插 入所述筒狀連接構件中時，所述接合突起能夠沿形成在所述筒 狀連接構件的筒壁的插入槽被軸向接收。所述插入槽形成為使 得所述插入槽的供所述接合突起插入的軸向終端部沿圓周方向 向一方彎曲。當所述接合突起到達所述插入槽的終端位置時， 所述接合突起被保持在該接合突起相對于所述連接構件的雙向軸向移動受到限制的狀態(tài)。形成在所述第二纜線的所述連接端 部中的接收槽形成為使得所述接收槽的供所述接合突起插入的 軸向終端部沿一反向圓周方向彎曲，該反向圓周方向與所述插 入槽的所述終端部的圓周方向的所述一方相反。當所述第二纜 線的所述連接端部從所述筒狀連接構件的軸向另 一側沿軸向插 入所述筒狀連接構件中時，所述第 一 纜線的保持在所述筒狀連 接構件中的接合突起被沿著所述第二纜線的所述接收槽地軸向 接收。當所述接合突起到達沿所述反向圓周方向彎曲的所述接 收槽的終端位置時，所述接合突起從所述連接構件的所述插入 槽的終端位置移出，結果，所述接合突起解除該接合突起相對 于所述連接構件的軸向移動受到限制的狀態(tài)，并且被置于其相 對于所述第二纜線的軸向移動受到限制的狀態(tài)。在所述接合突 起到達所述第二纜線的所述接收槽的終端位置并且所述接合突 起的軸向移動受到限制的狀態(tài)下，所述接合突起通過形成在所 述連接構件的筒壁的所述插入槽的軸向延伸部分被保持在所述 接收槽的終端部中，結果，所述第一纜線和所述第二纜線能夠 一體地軸向連4姿乂人而能在4皮此成 一 體的情況下軸向移動。根據上述第一方面，當將第一纜線的連接端部插入筒狀連 接構件中時，形成在連接端部中的接合突起能夠被軸向接收在 形成在連接構件中的插入槽中。當接合突起到達插入槽的沿圓 周方向向一方彎曲的終端位置時，第一纜線被保持在其相對于 連接構件的雙向軸向移動受到限制的狀態(tài)。在第 一 纜線被保持 的狀態(tài)下，當將第二纜線的連接端部從連接構件的另 一 側軸向 插入筒狀連接構件時，保持在插入槽的終端位置中的接合突起 沿形成在第二纜線中的接收槽被沿軸向接收。當進 一 步插入第 二纜線并且接合突起到達沿反向圓周方向彎曲的接收槽的終端 位置時，接合突起從插入槽的終端位置移出，結果，第一纜線被從其相對于連接構件的軸向移動受到限制的狀態(tài)釋放，并且 被置于第一纜線與第二纜線一體地連接的狀態(tài)下。此時，形成 在第 一 纜線中的接合突起在被插入槽的軸向延伸部導引的情況 下被保持在接收槽的終端部。結果，纜線能夠被保持在第一和 第二纜線 一體地軸向連接的軸向連接狀態(tài)，從而在第 一和第二 纜線被保持在軸向連接狀態(tài)的情況下能夠進一 步沿軸向插入第 二纜線。接著，在本專利技術的與第一方面相關的第二方面中，當在所 述第二纜線被插入到所述筒狀連接構件中并且所述第一纜線和 所述第二纜線被一體地軸向連接的狀態(tài)下從所述筒狀連接構件拉動所述第二纜線時，由所述連接構件的所述插入槽的沿所述 圓周方向彎曲的終端部導引所述第 一 纜線的保持在所述第二纜線的接收槽的終端位置中的接合突起，從而從所述第二纜線的 接收槽的終端位置移出所述第一纜線的接合突起，結果，能夠 解除所述第 一 纜線和所述第二纜線的軸向連接狀態(tài)。根據第二方面，當在纜線的軸向連接狀態(tài)下軸向拉動第二 纜線時，由連接構件的彎曲插入槽導引第一纜線的接合突起， 從而從接收槽的終端位置移出第一纜線的接合突起。結果，能 夠解除纜線的軸向連接狀態(tài)。也就是，當將第二纜線插入連接 構件中時，纜線能夠彼此軸向連接。相反，當從連接構件拉動 第二纜線時，能夠解除纜線的軸向連接狀態(tài)。接著，在本專利技術的與第一或者第二方面相關的第三方面中， 形成在所述連接構件的筒壁的所述插入槽和形成在所述第二纜 線中的所述接收槽中的至少 一方形成為使得其終端部在圓周方 向上平滑地彎曲。根據第三方面，插入槽和接收槽的圓周方向彎曲部成形為 其終端部平滑地彎曲。因此，當將第二纜線插入筒狀連接構件時，第 一 纜線的接合突起能夠沿在圓周方向上平滑彎曲的終端 部沿圓周方向平滑地移動。此外，在本專利技術的與上述第一至第三方面的任一方面相關 的第四方面中，在所述第一纜線中彼此軸對稱地形成多個接合 突起。在所述連接構件和所述第二纜線中分別軸對稱地形成與 所述接合突起對應以接收所述接合突起的多個插入槽和多個接 收槽。根據第四方面，軸對稱地形成接合突起與在連接構件和第 二纜線中形成的槽之間的接合結構。因此，由接合結構產生的 接合力能夠沿圓周方向均勻地施加到對應的組成部件上。此外，在本專利技術的與上述第一至第四方面中的任一方面相 關的第五方面中，所述第一纜線被布置在車輛用座椅的座椅靠 背中，并且所述第二本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種纜線連接結構，用于使第一纜線和第二纜線彼此軸向連接，　其中，經由軸向移動受到限制的筒狀連接構件進行所述第一纜線和所述第二纜線的軸向連接，　所述第一纜線的連接端部設置有沿徑向向外突出的接合突起，所述第二纜線的連接端部形成有能夠沿軸向接收所述接合突起的軸向延伸的接收槽，　所述第一纜線被構造成使得當從所述筒狀連接構件的軸向一側將所述第一纜線的所述連接端部沿軸向插入所述筒狀連接構件中時，所述接合突起能夠沿形成在所述筒狀連接構件的筒壁的插入槽被軸向接收，　所述插入槽形成為使得所述插入槽的供所述接合突起插入的軸向終端部沿圓周方向向一方彎曲，當所述接合突起到達所述插入槽的終端位置時，所述接合突起被保持在該接合突起相對于所述連接構件的雙向軸向移動受到限制的狀態(tài)，　形成在所述第二纜線的所述連接端部中的接收槽形成為使得所述接收槽的供所述接合突起插入的軸向終端部沿一反向圓周方向彎曲，該反向圓周方向與所述插入槽的所述終端部的圓周方向的所述一方相反，當所述第二纜線的所述連接端部從所述筒狀連接構件的軸向另一側沿軸向插入所述筒狀連接構件中時，所述第一纜線的保持在所述筒狀連接構件中的接合突起被沿著所述第二纜線的所述接收槽地軸向接收，其中，當所述接合突起到達沿所述反向圓周方向彎曲的所述接收槽的終端位置時，所述接合突起從所述連接構件的所述插入槽的終端位置移出，結果，所述接合突起解除該接合突起相對于所述連接構件的軸向移動受到限制的狀態(tài)，并且被置于其相對于所述第二纜線的軸向移動受到限制的狀態(tài)，　在所述接合突起到達所述第二纜線的所述接收槽的終端位置并且所述接合突起的軸向移動受到限制的狀態(tài)下，所述接合突起通過形成在所述連接構件的筒壁的所述插入槽的軸向延伸部分被保持在所述接收槽的終端部中，結果，所述第一纜線和所述第二纜線能夠一體地軸向連接從而能在彼此成一體的情況下軸向移動。...

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：清水利浩，佐佐木篤樹，西村圣也，
申請(專利權)人：豐田紡織株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：JP[日本]