【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及機(jī)動(dòng)車(chē)用轉(zhuǎn)向器殼體，尤其是涉及機(jī)動(dòng)車(chē)用齒輪齒條轉(zhuǎn)向器殼體。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)用齒輪齒條轉(zhuǎn)向器殼體大多采用分體的結(jié)構(gòu)，輸入軸殼體由鋁合金鑄造而成，齒條殼體采用無(wú)縫鋼管制成，固定支架采用沖壓件制成。三部分進(jìn)行組裝后得到轉(zhuǎn)向器殼體。上述結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器殼體零部件數(shù)量較多，裝配和加工很不方便，同時(shí)影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的強(qiáng)度和剛度，對(duì)整車(chē)的操控性能產(chǎn)生不利影響。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)目的在于提供一種裝配、加工方便的機(jī)動(dòng)車(chē)用齒輪齒條轉(zhuǎn)向器殼體。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)可采取下述技術(shù)方案本技術(shù)所述的機(jī)動(dòng)車(chē)用齒輪齒條轉(zhuǎn)向器殼體，包括輸入軸殼體、齒條殼體、轉(zhuǎn)向器固定支架；所述輸入軸殼體、齒條殼體和轉(zhuǎn)向器固定支架由鋁合金材料壓鑄為一體結(jié)構(gòu)；輸入軸殼體壓鑄在齒條殼體的一端并與齒條殼體相連通；轉(zhuǎn)向器固定支架沿齒條殼體軸向壓鑄在其外表面。本技術(shù)優(yōu)點(diǎn)在于采取鑄壓方式將輸入軸殼體壓鑄在齒條殼體的一端并與齒條殼體相連通，將轉(zhuǎn)向器固定支架沿齒條殼體軸向壓鑄在其外表面。因此，不僅提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度和強(qiáng)度，使車(chē)輛具有更好的操控性能。同時(shí)也大大方便了轉(zhuǎn)向器的裝配和加工制造。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式如圖1所示，本技術(shù)所述的機(jī)動(dòng)車(chē)用齒輪齒條轉(zhuǎn)向器殼體，包括輸入軸殼體 1、齒條殼體2、轉(zhuǎn)向器固定支架3 ；所述輸入軸殼體1、齒條殼體2和轉(zhuǎn)向器固定支架3由鋁合金材料壓鑄為一體結(jié)構(gòu)；輸入軸殼體1壓鑄在齒條殼體2的一端并與齒條殼體2相連通； 轉(zhuǎn)向器固定支架3沿齒條殼體2軸向壓鑄在其外表面。權(quán)利要求1. 一種機(jī)動(dòng)車(chē)用齒輪齒條轉(zhuǎn)向器殼體，包括輸入軸殼體(1)、齒條殼體(2)、轉(zhuǎn)向器固定支架...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
１．一種機(jī)動(dòng)車(chē)用齒輪齒條轉(zhuǎn)向器殼體，包括輸入軸殼體（１）、齒條殼體（２）、轉(zhuǎn)向器固定支架（３）；其特征在于：所述輸入軸殼體（１）、齒條殼體（２）和轉(zhuǎn)向器固定支架（３）由鋁合金材料壓鑄為一體結(jié)構(gòu)；輸入軸殼體（１）壓鑄在齒條殼體（２）的一端并與齒條殼體（２）相連通；轉(zhuǎn)向器固定支架（３）沿齒條殼體（２）軸向壓鑄在其外表面。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李永波，劉永，高小輝，王振充，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：41
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