一種飛行器的機載組件（１０），包括：·一個更新設備（２８），其專用于該飛行器并且適用于將與機載儀器（１６）相關的數據發送至數據存儲媒體（２６）；以及·一個數據加載設備（１４），其適用于與機載儀器（１６）連接，并且用于接收來自存儲媒體（２６）的數據。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及飛行器，并且更具體地涉及管理與機載儀器相關的可下載數據。
技術介紹
如今，飛行器的許多機載儀器包括由程序控制的計算機。當飛行器還在使用中時在飛行器上加載所述程序已成為慣例。所述加載具有各種優勢。通過在機上加載軟件的修訂版本，很容易改正軟件中的一部分，而不用物理地改變利用該程序的裝置。同樣地，更新軟件使得機載系統能夠被升級，不用被替換。最后，相同的儀器可被反復用于建造不同類型的飛行器，只要其能夠對被加載進所述儀器的軟件加以個性化。所述概念通常稱作“現場可加載軟件(Field Loadable Software)，，。該技術假定數據加載設備位于飛行器上。還需要提供用于存儲該數據的設備，以便在有必要再次將軟件加載進任何儀器時為所有軟件構成應急存儲。這例如會出現在因機上故障而正在調換一件機載儀器時。在命名為A320、A330和A340的空中客車(Airbus)飛機上，不同的軟件各自在特定的媒體上傳送。這些媒體的每一個都在飛機上被存儲在稱為“軟盤盒”的盒中作為備份。 結果，機載加載設備必須包括與在飛機上存儲的每一媒體都兼容的閱讀器。在命名為A380的空中客車飛機上，存儲設備以電子形式被提供，其使得在機上保存軟件媒體是無意義的。所述存儲設備被物理地附接至加載設備，并且以電子形式(有點像在文件系統中)構成備份存儲。然而，在加載設備被移除或者更換的情況下，有必要全部重新加載該存儲設備，這可花費很長時間。因而，存在改進飛行器的機上軟件的管理的需求。然而，為此需要履行以下各種職責。1)首先，機載數據加載設備必須不發生下述異常其中軟件以不合時宜或者偶然的方式被加載進一件儀器(英文為"Untimely inadvertent uploading of avionics LRU”，稱作“航空電子設備可更換線路單元(LRU)的不合時宜的無意的上傳”)。所述異常應當被避免，尤其由于包括能夠通過該技術被加載的軟件的儀器中的許多儀器是對安全有影響的儀器。2)為使所有軟件加載進一件儀器，操作者在飛機上也是必要的，從而使得操作者能夠開啟飛機上的加載，并且在加載結束時確認所選定的配置已被正確地加載進該儀器。3)最后，對于加載設備優選的是，允許數據存儲設備被快速更新——在數據存儲設備需要全部被重新加載時。這適用在例如當存儲設備或者包含該存儲設備的儀器在故障后從飛行器移除時。為了考慮到第一個限制，當位于飛機上的存儲設備未處于使用中時，可設想兩種可能性。或者它被永久地連接至數據加載設備。在所述情況下，存儲設備的配置必須精確地對應于已加載的軟件的配置，從而確保，當地面上出現任何不合時宜的觸發時，將要執行的加載所針對的目標儀器將保持為相同的經核準的配置。或者相反，存儲設備被物理地從該加載設備斷開。在所述情況下，該存儲設備可具有不同于在該儀器中使用的軟件的配置的配置。第二個限制意味著存儲設備在飛機上對操作者是可訪問的，并且該存儲設備總是包含應當被加載作為備份的配置。關于第三個限制，存在兩種可能性。或者該機載存儲設備以高的傳輸速率通過物理媒體更新，盡管該可能性通常被可在飛機上使用的技術所限制。或者，為機載存儲設備提供冗余，從而提高數據的可用性(盡管這增加了組件的復雜性)，進而減少了存儲設備的操作可靠性。另外，存在來自用戶的要求更靈活地管理存儲設備的需求。因而，期望機載存儲設備可經由無線連接(網關鏈接、衛星通信、ACARS(飛機通信尋址和報告系統)類型等)從地面被遠程更新。另外，期望機載存儲設備能夠預加載軟件或者數據庫的未來版本，從而使機載儀器的更新可在今后的時間被觸發。最后，存在能夠在設備中存儲相同軟件功能的多個不同版本的期望。由于第一個限制(沒有不合時宜的或者偶然的加載)，不可能通過永久地與加載設備連接(并且由此與機載儀器連接)的存儲設備來滿足所述期望。
技術實現思路
因此，本專利技術的一個目標是使得機載軟件的管理更靈活。為此，本專利技術提供飛行器的一種機載組件，該組件包括· 一個更新設備，其專用于該飛行器并且適合用于將與機載儀器相關的數據發送至數據存儲媒體；和· 一個數據加載設備，其適合于與該機載儀器連接并且適合用于接收來自該存儲媒體的數據。該數據通常由程序組成——例如用于控制儀器的多個部分(操作軟件、配置文件寸J ο因此，更新存儲媒體的功能與從該媒體加載數據的功能有區分。因此，有可能對更新設備施加操作，以及管理更新設備內的軟件，而同時不干擾數據加載設備的運行，從而不干擾該機載儀器的運行。優選地，該更新設備不與該加載設備連接。這阻止了上面提及的不合時宜或者偶然的異常發生。還有可能對更新設備施加操作，例如以便在其上添加程序，或者從其刪除程序，而同時對加載設備以及與其連接的儀器沒有任何影響。優選地，該加載設備和/或更新設備存在各自的一個預定場所，用于可移動地接收該數據存儲媒體。由于加載設備的該場所，當任一件儀器上發生異常時，與其相關的數據在飛機上是可用的，而不要求存儲媒體的復雜配置。然后能夠將媒體放在該加載設備的場所上，從而將對應的軟件加載進所討論的儀器中。另外，當該媒體未被使用時，它可從該加載設備分隔并且被保存在飛機上。這避免了軟件的不合時宜地加載這一異常的出現。該存儲媒體可從飛行器拆下，從而在地面上被管理以及例如被更新，并且它可在飛機上即時被事先已被適當準備好的媒體更換。這減少了飛行器需要停留在地面上的時間。另外，在飛機上的存儲媒體中存在的相同軟件的版本的數目可以增加，特別是當該媒體從該加載設備物理地斷開時。該架構還減少了當該更新設備在故障后被調換時重新加載該存儲媒體所需要的時間。 能夠從被拆下的更新設備移除該存儲媒體，并且將其重新插入更換的設備。由此，這為控制飛行器的航空公司在管理存儲媒體時提供了極大的靈活性，不論所述管理是經由專用儀器在飛行器上進行的還是在地面上進行的。有利地，該加載設備適合于發送與該儀器相關的其他數據至該存儲媒體。有利地，該組件包括數據存儲媒體。本專利技術還提供包括本專利技術的組件的飛行器。優選地，該更新設備適合于經由無線連接從飛行器的外部接收與該儀器相關的數據。因此，可以經由更新設備遠程地更新存儲媒體，而不論該飛行器是在地面上還是在飛行中。所述更新還可在沒有任何加載設備以及機載儀器受到干擾的風險下執行，尤其是當該更新和加載設備被物理地斷開時。這樣一來并且更一般地說，存儲媒體上的數據的管理有可能被遠程執行。本專利技術還提供一種在飛行器上加載數據的方法，其中，在飛行器上·專用于該飛行器的更新設備將與該飛行器的儀器相關的數據發送至數據存儲媒體；以及·該存儲媒體將該數據發送至與該儀器連接的數據加載設備。優選地，該存儲媒體從接收位置被移至傳輸位置，其中在所述接收位置其適合于接收來自更新設備的數據，在所述傳輸位置其適合于將數據傳輸至加載設備。有利地，該數據加載設備將與該儀器相關的其他數據發送至該存儲媒體。本專利技術還提供一種程序，當該程序在計算機上執行而實施本專利技術的方法的情況下，該程序包括的指令適合于控制所述方法的至少一個步驟的執行。最后，本專利技術提供一種以記錄形式包括所述程序的數據記錄媒體，以及一種包括使得所述程序可在通信網絡上獲得用以加載的步驟的方法。附圖說明參考附圖，從下文中對以非限制性實施例方式給出的實施方案的描述中，本專利技術的其他特本文檔來自技高網...
【技術保護點】
１．一種飛行器的機載組件（１０），其特征在于該組件包括：·一個更新設備（２８），其專用于該飛行器并且適用于將與機載儀器（１６）相關的數據發送至數據存儲媒體（２６）；以及·一個數據加載設備（１４），其適用于與機載儀器（１６）連接，并且用于接收來自存儲媒體（２６）的數據。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：O·巴思琴，
申請(專利權)人：空中客車運營事務，
類型：發明
國別省市：FR
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