減速機專用空氣冷卻油站制造技術

一種減速機專用空氣冷卻油站，其特征在于包括電機(1)、回油軟管(2)、電控箱(6)、溫度傳感器(7)、熱換器(8)、過濾器(10)、齒輪泵(11)和進油軟管(16)。本實用新型專利技術根據預先設計好的程序對空氣冷卻油站的齒輪泵，換熱器的運行進行控制，并通過安裝在空氣冷卻油站上的過濾器，管道壓力監控的傳感器獲得信息，并通過程序設定值比對，適時發出報警信號并通過顯示屏和報警警示燈報警。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于減速機
，具體涉及ー種減速機專用空氣冷卻油站。
技術介紹
減速機是エ業領域量大面廣的通用設備，在エ業的各個領域中得到廣泛的運用，減速機是靠齒輪的嚙合傳遞扭矩的，它的潤滑是必須的，隨著工業化的發展和技術進步，同樣的功能可以使得減速機的體積和重量設計得越來越小，但減速機的熱容量也隨之變小，這就導致減速機的熱量很難及時散發，使得減速機的工作溫度和潤滑油的溫度較高，從而大大地降低了減速機的運行壽命，潤滑油的服務周期也大大縮短。嚴重時減速機將產生重大事故，無法運行。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供ー種減速機專用空氣冷卻油站，本減速機專用空氣冷卻油站根據減速機的體積小溫度高的現狀，采用空氣冷卻的方式將減速機的工作溫度降到合適的符合設備運行性能的狀態。本技術的技術方案ー種減速機專用空氣冷卻油站，包括電機I、回油軟管2、電控箱6、溫度傳感器7、熱換器8、過濾器10、齒輪泵11和進油軟管16，所述電機I連接齒輪泵11，齒輪泵11連通進油軟管16，進油軟管16通過過濾器10連接至熱換器8的進油管，熱換器8的出油管連接回油軟管2，熱換器8的出油管與回油軟管2之間設有溫度傳感器7，溫度傳感器7連接電控箱6。所述過濾器10由一組雙過濾罐組成。所述熱換器8的出油管與回油軟管2之間設有第一球閥3、溫度表4和低壓開關5,第一球閥3、溫度表4和低壓開關5連接電控箱6。所述熱換器8的進油管與進油軟管16之間設有高壓開關12、耐震壓カ表13和壓差開關14,聞壓開關12、耐震壓カ表13和壓差開關14連接電控箱6。所述齒輪泵11和進油軟管16之間設有第二球閥15。所述電機I和熱換器8設置在底座9上。本技術的原理方法為采用エ業計算機和傳感器控制運行，通過齒輪泵將設備運行中的高溫潤滑油連續抽出--經過濾-經空氣換熱器冷卻-送回到原減速機中去。如此循環，經過一定的時間將減速機的潤滑油溫度降到可承受的穩定溫度。本技術的有益效果是本技術的減速機專用空氣冷卻油站在減速機潤滑油處安裝有溫度傳感器檢測溫度的變化，在電氣控制柜內的PLC對溫度的變化進行邏輯判斷，根據預先設計好的程序對空氣冷卻油站的齒輪泵，換熱器的運行進行控制，并通過安裝在空氣冷卻油站上的過濾器，管道壓カ監控的傳感器獲得信息，并通過程序設定值比對，適時發出報警信號并通過顯示屏和報警警示燈報警。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖之一。圖2為本技術的結構示意圖之ニ。圖3為本技術的電控箱面板示意圖。圖中，I為電機、2為回油軟管、3為第一球閥、4為溫度表、5為低壓開關、6為電控箱、7為溫度傳感器、8為熱換器、9為底座、10為過濾器，11為齒輪泵、12為高壓開關、13為耐震壓カ表、14為壓差開關、15為第二球閥、16為進油軟管。具體實施方式下面本技術將結合附圖中的實施例作進ー步的描述如圖I、圖2，ー種減速機專用空氣冷卻油站，包括電機I、回油軟管2、電控箱6、溫度傳感器7、熱換器8、過濾器10、齒輪泵11和進油軟管16，所述電機I連接齒輪泵11，齒輪泵11連通進油軟管16，進油軟管16通過過濾器10連接至熱換器8的進油管，熱換器8的出油管連接回油軟管2，熱換器8的出油管與回油軟管2之間設有溫度傳感器7，溫度傳感器7連接電控箱6。過濾器10由一組雙過濾罐組成。熱換器8的出油管與回油軟管2之間設有第一球閥3、溫度表4和低壓開關5,第一球閥3、溫度表4和低壓開關5連接電控箱6。熱換器8的進油管與進油軟管16之間設有高壓開關12、耐震壓カ表13和壓差開關14，高壓開關12、耐震壓カ表13和壓差開關14連接電控箱6。齒輪泵11和進油軟管16之間設有第二球閥15。電機I和熱換器8設置在底座9上。如圖3，為本技術的電控箱面板示意圖，圖中設有顯式面板以及油泵啟動、油泵停止、電源指示、風扇啟動、風扇停止、手動，自動按鈕。本技術的減速機專用空氣冷卻油站為大型減速機提供冷卻。本技術的減速機專用空氣冷卻油站主要設備包括齒輪泵、雙筒過濾器、風冷換熱器、電控箱等；電控箱為空氣冷卻油站控制用，根據需求，采集潤滑油溫度和壓力，對齒輪泵電機、風冷換熱器電機進行控制，控制模式包括自動、手動和遠程控制等。本技術的減速機專用空氣冷卻油站的主要技術參數如下I、冷卻油站帶PLC電控裝置，獨立控制油站的運行，并提供監測信號到中控室。2·、泵電機；3、冷卻風扇電機；4、冷卻油站帶吸油軟管長度4m、DN50，軟管承壓不低于8bar. I. 6MPa的國標法蘭，并配強度8. 8級鍍鋅螺栓、平墊及防松螺母。配法蘭連接需要的耐油墊片，耐溫不低于IlO0C ；5、冷卻油站上電氣元件防護等級IP54，絕緣等級F，無防爆要求。6、冷卻油站油泵吸油口中心線的位置高于減速機輸出軸中心線100mm。本技術的技術特點為I、空氣冷卻油站的自動化控制；エ業計算機(PLC ；S7-200CPU224XP CN)在此設備上的運用，能適時顯示被冷卻的設備上潤滑油的溫度，出油ロ的溫度，故障名稱并報警；2、能根據被冷卻設備的潤滑油的溫度，自行判斷決定是否啟動，停止空氣冷卻油站并具有兩種運行模式，手動和自動，遠程控制三種運行模式；3、根據需要可以很方便地在文本顯示窗的按鈕上隨時調整工作狀態參數來改變空氣冷卻油站的運行。一、本技術的減速機專用空氣冷卻油站自動控制要求如下I、控制柜PLC通過減速機上的PT100熱電阻輸入減速箱內的油溫T，可以設定ー個溫度值to ；當減速機油溫低于設定值t0時，油泵電機不工作；信號送中控；當減速機油溫高于設定值t0吋，PLC啟動油泵電機，油泵工作，信號送中控。2、控制柜PLC與冷卻油站出油ロ PT100熱電阻連接輸入油站出油ロ溫度Tc，并可以自行設定4個溫度值，分別是風冷電機停機溫度tl，風冷電機開啟溫度t2，高溫報警溫度t3，超高溫報警溫度t4。當出油ロ溫度小于tl時，關閉風冷電機；信號送中控。當出油ロ溫度大于t2時，啟動風冷電機；信號送中控。當出油ロ溫度大于t3吋，PLC發出高溫報警信號送中控。報警信息通過面板顯示，安裝在控制柜頂部的聲光報警燈接通。當出油ロ溫度大于t4吋，PLC發出超溫報警信號送中控。報警信息通過面板顯示，安裝在控制器頂部的聲光報警燈接通。3、油泵啟動后一段時間(如5秒鐘)后，如控制柜PLC接收到過濾器壓差開關的接點閉合信號，表示過濾器堵塞報警，報警信息通過面板顯示，安裝在控制器頂部的聲光報警燈接通，通知用戶清洗或者更換濾芯。清洗或更換濾芯時無需停機。該信號與壓カ報警信號合為油路故障報警共同送中控。4、控制柜PLC接收到泵站出油ロ的壓カ開關壓カ低或高信號時送中控，表示油路故障，報警信息通過面板顯示，并接通安裝在控制器頂部的聲光報警燈。延時30秒，如果壓カ開關信號還沒有消失，停止油泵，防止油路破損造成冷卻油泄漏。5、報警信息在在面板顯示，以較慢頻率閃爍顯示意味操作人員尚未看過，當操作エ按上下鍵時，棒狀光標移除吋，閃爍停止。當所有閃爍信息均為穩定常態顯示吋，聲光報警停止。報警信息應記發生時間，復位時間、消失時間，按最大存儲量FIFO，6、系統應提供電氣信號監測功能，出故障時相關手動啟動指示燈閃爍，啟動禁止。(如系統正常時常閉節點回路接通，電氣過本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種減速機專用空氣冷卻油站，其特征在于包括電機(I)、回油軟管(2)、電控箱(6)、溫度傳感器(7)、熱換器(8)、過濾器(10)、齒輪泵(11)和進油軟管(16)，所述電機(I)連接齒輪泵(11)，齒輪泵(11)連通進油軟管(16)，進油軟管(16)通過過濾器(10)連接至熱換器(8)的進油管，熱換器(8)的出油管連接回油軟管(2)，熱換器(8)的出油管與回油軟管(2)之間設有溫度傳感器(7)，溫度傳感器(7)連接電控箱(6)。2.根據權利要求I所述的減速機專用空氣冷卻油站，其特征在于所述過濾器(10)由一組雙過濾罐組成。3.根據權利要求I所述的減速機專用空氣冷卻油站，其特征在于所述熱換器...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱見昌，
申請(專利權)人：江蘇鼎陽機電科技實業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：