高速鐵路鋼軌焊縫磨床制造技術

本實用新型專利技術公開了一種高速鐵路鋼軌焊縫磨床，包括床身（1）、縱向移動拖板（2）、橫進給拖板（3）、夾持裝置（4）、修整裝置（5）、磨頭，床身（1）安裝在走行軌（6）的基礎上，縱向移動拖板（2）安裝在床身（1）的V-平導軌上，縱向移動拖板（2）上安裝有橫進給拖板（3）和三組磨頭，三組磨頭分別為鋼軌兩側的軌腰曲線磨頭（7）、軌腳1：9斜面磨頭（8）和軌腳側面磨頭（9）；修整裝置（5）安裝在1：9斜面磨頭（8）的立柱上。高速鐵路鋼軌焊縫經本實用新型專利技術磨削后表面平整光滑并且與基體形狀吻合，由于鋼軌兩側相對應磨頭同時磨削，提高了磨削效率。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及磨床，特別是一種高速鐵路鋼軌焊縫數控自動成型磨削的專用磨床。
技術介紹
隨著國民經濟的飛速發展，全國各省都加快了高速鐵路的建設。高速鐵路的軌道是由無縫鋼軌組成的，鋼廠生產的鋼軌長度為100米一件，因此需要把多件鋼軌焊接成500-600米一根的長鋼軌。鋼軌在焊接生產線上采用高頻對接焊，焊后將留下高約2m m寬約20mm的焊縫，為了列車運行平穩以及減少焊接應力和定位、探傷等用途，焊縫必須修磨。目前，國內鋼軌軌腰部分焊縫的磨削均采用人工手持砂輪機修磨，這種傳統的修磨方式效率低，修磨后焊縫不平整，高度不均勻。根據市場調研，隨著高速鐵路建設的高速發展，人工磨削已滿足不了要求。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種高速鐵路鋼軌焊縫磨削的專用磨床，用該磨床磨削后表面平整光滑并且與基體形狀吻合，由于鋼軌兩側相對應磨頭同時磨削，提高了磨削效率。本技術的構成一種高速鐵路鋼軌焊縫磨床，包括床身、縱向移動拖板、橫進給拖板、夾持裝置、修整裝置、磨頭，床身安裝在走行軌的基礎上，縱向移動拖板安裝在床身的V-平導軌上，縱向移動拖板上安裝有橫進給拖板和三組磨頭，分別磨削鋼軌兩側的軌腰曲線、軌腳I :9斜面和軌腳側面；修整裝置安裝在I :9斜面磨頭的立柱上，設有與鋼軌軌腰曲線相同外形的金鋼滾輪成形修整砂輪，用成形砂輪外圓來磨削鋼軌焊縫，達到焊縫曲線形狀與鋼軌基體吻合；軌腳側面采用成型砂輪磨削，該砂輪通過安裝在兩側的金剛滾輪修整成型；軌腳I :9斜面采用一個垂直于該斜面的杯形砂輪磨削。上述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床設有全封閉罩殼和吸塵裝置。上述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床機床兩側均設有操縱臺。上述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床采用西門子840Dsl數控系統及1FK7系列交流伺服電機分別控制各數控軸，以達到自動磨削效果。上述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床的走行軌移動行程為3米。使用時，本技術安裝在鋼軌焊接生產線后的一個工位上，磨床的床身安裝在地基的兩根鋼軌上，通過電動機驅動床身在鋼軌上行走，使磨床與焊縫對位，在床身上平面的兩組“V-平”導軌上分別安裝有縱向移動拖板，每個拖板上各安裝有三個磨頭，分別用于磨削軌腰曲線，軌腳I :9斜面，軌腳側面焊縫，磨削兩條鋼軌對接焊后的軌頭焊縫曲線、兩側軌腰焊縫曲線和軌腳焊縫曲線，以及各曲線之間的過渡曲線。軌腰曲線磨頭和軌腳側面磨頭的砂輪分別有一個金剛石砂輪修整器，把砂輪修整成與鋼軌軌腰曲線，軌腳側面曲線相吻合的形狀，采用成型砂輪緩進給強力磨削對應的焊縫，由于鋼軌兩側相對應的兩個磨頭同時磨削，磨削時間短，效率比原來人工磨削提高4-5倍，同時，由于采用成型磨削工藝，磨削后的焊縫光滑平整與鋼軌基體的形狀基本一致。與現有技術相比，高速鐵路鋼軌焊縫經本技術磨削后表面平整光滑并且與基體形狀吻合，由于鋼軌兩側相對應磨頭同時磨削，提高了磨削效率。附圖說明圖I是本技術結構示意圖，圖2是軌腰曲線示意圖，圖3是軌腳I :9斜面示意圖，圖4是軌腳側面示意圖。圖中1、床身，2、縱向移動拖板，3、橫進給拖板，4、夾持裝置，5、修整裝置，6、走行軌，7、軌腰曲線磨頭，8、軌腳I :9斜面磨頭，9、軌腳側面磨頭，10、全封閉罩殼，11、工件。具體實施方式如圖所示1-4，本技術的高速鐵路鋼軌焊縫磨床，包括床身I、縱向移動拖板2、橫進給拖板3、夾持裝置4、修整裝置5、磨頭，床身I安裝在走形軌6的基礎上，縱向移動拖板2安裝在床身I的V-平導軌上，縱向移動拖板2上安裝有橫進給拖板3和三組磨頭，分別為鋼軌兩側的軌腰曲線磨頭7、軌腳I :9斜面磨頭8和軌腳側面磨頭9 ;修整裝置5安裝在I :9斜面磨頭8的立柱上，設有與鋼軌軌腰曲線相同外形的金鋼滾輪成形修整砂輪，用成形砂輪外圓來磨削鋼軌焊縫，達到焊縫曲線形狀與鋼軌基體吻合；軌腳側面采用成型砂輪磨削，該砂輪通過安裝在兩側的金剛滾輪修整成型；軌腳I :9斜面采用一個垂直于該斜面的杯形砂輪磨削。上述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床采用西門子840Dsl數控系統及1FK7系列交流伺服電機分別控制各數控軸，以達到自動磨削效果。上述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床設有全封閉罩殼10和吸塵裝置。上述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床的走行軌6移動行程為3米。上述的高速鐵路鋼軌焊縫磨床機床兩側均設有操縱臺12。當待磨削的鋼軌工件11由輸送線輸送到設備停放位置后，通過人工操作實現設備對位和鋼軌夾持定位工作，然后按下啟動按鈕，設備將依次全自動實現三個工位的磨削工作。當成型砂輪磨損后所磨焊縫輪廓達不到要求時，砂輪后退，由安裝在兩側面的金剛滾輪修整成型。本技術的高速鐵路鋼軌焊縫磨床主要功能有I.能根據不同焊縫位置，通過人工操作實現機床與焊縫的對位，能實現鋼軌的自動夾持定位工作。2.機床對位和鋼軌挾持后，按下啟動按鈕，機床能夠依次全自動實現軌腳斜面磨削、軌腰曲線磨削、軌腳側面磨削。3.三個磨削面的進刀量采用數控軸技術控制，能夠實現全自動對刀、控制進刀量、砂輪磨損補償等功能，以及各磨頭沿鋼軌長度方向往復運動功能。4.軌腰曲線和軌腳側面磨削部分采用成型砂輪技術，能夠對磨損后的砂輪進行全自動修磨，保證曲線的正確性。5.機床兩側均設有操縱臺12，可由兩人同時或單獨操作，控制磨床的工作。6.整個磨削采用干磨方式，無冷卻液，并設有全封閉罩殼和吸塵裝置，以達到環保要求。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高速鐵路鋼軌焊縫磨床，包括床身（1）、縱向移動拖板（2）、橫進給拖板（3）、夾持裝置（4）、修整裝置（5）、磨頭，其特征是床身（1）安裝在走行軌（6）的基礎上，縱向移動拖板（2）安裝在床身（1）的V？平導軌上，縱向移動拖板（2）上安裝有橫進給拖板（3）和三組磨頭，三組磨頭分別為鋼軌兩側的軌腰曲線磨頭（7）、軌腳1：9斜面磨頭（8）和軌腳側面磨頭（9）；修整裝置（5）安裝在1：9斜面磨頭（8）的立柱上，設有與鋼軌軌腰曲線相同外形的金鋼滾輪成形修整砂輪。

【技術特征摘要】
1.一種高速鐵路鋼軌焊縫磨床，包括床身(I)、縱向移動拖板(2)、橫進給拖板(3)、夾持裝置(4)、修整裝置(5)、磨頭，其特征是床身(I)安裝在走行軌(6)的基礎上，縱向移動拖板(2 )安裝在床身(I)的V-平導軌上，縱向移動拖板(2 )上安裝有橫進給拖板(3 )和三組磨頭，三組磨頭分別為鋼軌兩側的軌腰曲線磨頭(7)、軌腳I :9斜面磨頭(8)和軌腳側面磨頭(9);修整裝置(5)安裝在I :9斜面磨頭(8)的立柱上...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱紹軍，林開湖，何川，劉浩波，秦東，付恒勛，黃惠生，呂昌權，牛道安，楊雄，趙必忠，詹文華，尹杰，湯黎華，
申請(專利權)人：貴陽險峰機床有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：