【技術實現步驟摘要】
本技術涉及摩托車零部件，具體涉及ー種具有減振功能的摩托車腳踏。
技術介紹
一般摩托車都設置有摩托車腳踏，傳統摩托車腳踏是一體成型的實體件，通常由鐵或鋁合金制成，與車架或發動機連接，摩托車在顛簸的路上行駛以及時速達到一定程度時，摩托車產生的振動通過連接點傳遞到腳踏上,使摩托車乘員感到劇烈的抖動及發麻的感覺，嚴重影響了駕乘的舒適性。隨著摩托車產品的更新換代，不斷改進，傳統的摩托車腳踏顯然無法滿足人們對駕乘舒適性的不斷追求
技術實現思路
本技術的目的是提供一種能降低振動幅值的摩托車腳踏，以提高駕乘的舒適性。為解決以上技術問題，本技術提供的一種摩托車減振腳踏，包括中空的腳踏外層(1)，在腳踏外層(I)的腔體內設置有質量層(2)、在腳踏外層(I)與質量層(2)之間設置有由具有吸能減振性能的弾性材料制成的緩沖層(3)，所述腳踏外層(I)的兩端均延伸到緩沖層(3)タト，內側端(Ia)用于與車架或發動機相連，外側端(Ib)用于安裝腳踏蓋。工作原理腳踏外層與車架或發動機連接，振動通過連接點傳遞到腳踏外層。質量層通過較軟的緩沖層與腳踏外層接觸，摩托車行駛時產生的振動，通過車架或發動機傳遞到摩托車腳踏的腳踏外層后，再通過緩沖層傳遞到質量層上，由于緩沖層的吸能減振作用，達到質量層的振動已經大大地得到了衰減。因此，在摩托車行駛過程中，質量層因緩沖層的隔離保護最終受到的振動幅度大大地降低了，極大地提高了成員的乘坐舒適性。腳踏外層可以使圓筒形、橢圓筒形、方筒形，也可以是能夠滿足乘員乘坐需要的其他形狀，緩沖層與質量層的形狀與腳踏外層的形狀相適應。為便于制造及安裝，所述腳踏外層(I)和緩沖層(...
【技術保護點】
一種摩托車減振腳踏，其特征在于：包括中空的腳踏外層（1），在腳踏外層（1）的腔體內設置有質量層（2）、在腳踏外層（1）與質量層（2）之間設置有由具有吸能減振性能的彈性材料制成的緩沖層（3），所述腳踏外層（1）的兩端均延伸到緩沖層（3）外，內側端（1a）用于與車架或發動機相連，外側端（1b）用于安裝腳踏蓋。
【技術特征摘要】
1.一種摩托車減振腳踏，其特征在于包括中空的腳踏外層(1)，在腳踏外層(I)的腔體內設置有質量層(2)、在腳踏外層(I)與質量層(2)之間設置有由具有吸能減振性能的彈性材料制成的緩沖層(3)，所述腳踏外層(I)的兩端均延伸到緩沖層(3)タト，內側端(Ia)用于與車架或發動機相連，外側端(Ib)用于安裝腳踏蓋。2.按照權利要求I所述的摩托車減振腳踏，其特征在...
【專利技術屬性】
技術研發人員：龐奎，
申請(專利權)人：力帆實業集團股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。