一種前輪驅(qū)動自行車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種前輪驅(qū)動自行車，其包括車架、車輪、車座、車把和傳動機(jī)構(gòu)；車架整體呈“Ｙ”字形；車架的中間立管前側(cè)為前輪叉架通過前輪軸安裝著前車輪，車架的中間立管后側(cè)經(jīng)分叉設(shè)有左、右后橫梁并通過后輪叉安裝有后車輪；每側(cè)后輪管通過車把軸桿連接著車把；前輪軸的中段為光軸，中段兩外側(cè)均設(shè)有軸向槽，軸向槽的截面為旋轉(zhuǎn)放射性楔槽，在槽內(nèi)設(shè)有圓柱滾柱與前車輪的花鼓筒配合驅(qū)動。本實(shí)用新型專利技術(shù)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用安全方便。真正為老年人提供了有一種輕便、安全的出行工具。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及自行車
，具體說是一種前輪驅(qū)動自行車。技術(shù)背景隨著人們生活水平的提高、特別是一些老年人經(jīng)常外出，需要有一種輕便、安全的出行工具，也符合節(jié)能環(huán)保的生活理念。目前的兩輪自行車由前后輪、車架等組成；由腳踏板、中軸花盤鏈條傳動到車后輪，向前行駛。但考慮到老年出行安全性和操控性，三輪自行車更平穩(wěn)；出于功能考慮，車身結(jié)構(gòu)緊湊的小型自行車(三輪)更適合老年人的出行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供適合老年人使用的一種前輪驅(qū)動自行車(三輪)。其所采用的技術(shù)方案為一種前輪驅(qū)動自行車，包括車架4、車輪、車座、車把和傳動機(jī)構(gòu)；所述車架4整體呈“Y”字形；車架4的中間立管前側(cè)為前輪叉架，后側(cè)經(jīng)分叉設(shè)有左、右后橫梁，左、右后橫梁的尾端部均設(shè)有后叉管并連接著后輪叉20 ;后輪叉20內(nèi)安裝有后車輪7 ；每側(cè)后輪管通過車把軸桿14連接著車把8 ；所述車架4的前輪叉架的左、右兩前端部均連接有軸承座15，通過前輪軸3安裝著前車輪I ;所述前輪軸3的中段為光軸，中段兩外側(cè)均設(shè)有軸向槽，軸向槽的截面為旋轉(zhuǎn)放射性楔槽，在槽內(nèi)設(shè)有圓柱滾柱18與前車輪的花鼓筒17配合，軸向槽兩外側(cè)均安裝滾珠軸承19并用螺母固定，前輪軸3的左、右兩端部分別安裝兩個腳拐板2 ；所述車架4的中間立管通過直角曲柄5連接著坐墊9 ；所述車架4的左、右后橫梁的后部之間設(shè)有靠臂軸6，靠臂軸6中部用“U”鋼板和螺絲連接著靠臂板10的底部；所述左、右兩側(cè)的車把8平行；兩者之間連接設(shè)有連桿11，靠臂板10的上部搭靠在連桿11上。所述每側(cè)后橫梁的后叉管的一側(cè)通過上、下兩個固定座連接著車把軸桿14，車把軸桿14的下端部設(shè)有小齒輪13，小齒輪13與焊接在后輪叉20上的月牙齒輪12嚙合，帶動后輪轉(zhuǎn)向；車把軸桿14的上端部通過固定座連接著車把8。所述曲柄5的上橫柄為方形鋼管，用包箍和螺栓固定坐墊9，其下豎柄為圓鋼管，插在車架中間立管內(nèi)，用包箍和螺栓固定連接。所述靠臂軸6為管套軸，內(nèi)、外不銹鋼管為間隙配合，用于調(diào)節(jié)長度。所述每側(cè)車把8為直桿狀，與車身方向一致；車把軸桿14連接于車把8的中部，車把8的前后兩端均設(shè)有把手，車把8的前把手位置設(shè)有剎車柄21，剎車柄21通過剎車線與安裝在后輪7的剎車盤22相連。本技術(shù)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用安全方便。真正為老年人提供了有一種輕便、安全的出行工具。該車的前輪軸，既是傳動軸又是支承輪軸，為一軸雙用。將腳拐板安裝在此軸兩端，無須中軸花盤鏈條車飛等，簡化了傳動機(jī)構(gòu)。后輪是兩只輪、分別在后兩則。后輪叉與車把軸桿連接，車把軸桿上裝車把，下裝換向齒輪，來控制車方向。車座墊裝在車架中間的立管上。靠臂軸裝在車架后橫梁孔內(nèi)，靠臂板上邊靠在車把連桿上，位置仰角均可調(diào)整，直到身體舒服為上。騎車時兩腿能夠蹬直，力量更大，還能減輕腿部肌肉和身體的疲勞。是老年人出行最佳的工具。也給殘疾人出行有新的選擇。附圖說明圖I為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的俯視圖。圖3為圖I的A-A剖視圖。圖4為圖3的1-1剖視圖。圖5為圖I的B-B剖視圖。·圖6為圖I的C局部放大圖。圖中1前車輪、2腳拐板、3前輪軸、4車架、5曲柄、6靠臂軸、7后車輪、8車把、9坐墊、10靠臂板、11連桿、12月牙齒輪、13小齒輪、14車把軸桿、15軸承座、16軸承、17花鼓筒、18圓柱滾柱、19滾珠軸承、20后輪叉、21剎車柄、22剎車盤。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本技術(shù)作進(jìn)一步地說明。實(shí)施例參見圖I和圖2，一種前輪驅(qū)動自行車，包括車架4、車輪、車座、車把和傳動機(jī)構(gòu)；車架4整體呈“ Y ”字形，車架4的中間立管前側(cè)為前輪叉架，后側(cè)經(jīng)分叉設(shè)有左、右后橫梁；左、右后橫梁的尾端部均設(shè)有后叉管并連接著后輪叉20，后輪叉20內(nèi)安裝有后車輪7 ;每側(cè)后橫梁的后叉管的一側(cè)焊接上、下兩個固定座連接著車把軸桿14，車把軸桿14的下端部設(shè)有小齒輪13，小齒輪13與焊接在后輪叉20上的月牙齒輪12嚙合，帶動后輪轉(zhuǎn)向(見圖6)。每側(cè)車把軸桿14的上端部通過固定座連接著車把8，車把8為直桿狀，與車身方向一致；兩側(cè)的車把8平行，連桿11將兩側(cè)的車把8連接，可有效地執(zhí)行兩側(cè)后輪的同步；車把軸桿14連接于車把8的中部，車把8的前后兩端均設(shè)有把手，車把8的前把手位置設(shè)有車鈴和剎車柄21，剎車柄通過剎車線與安裝在后車輪7的剎車盤22相連。車架4的左、右后橫梁的后部有一排安裝孔，兩后橫梁之間安裝靠臂軸6，靠臂軸6為管套軸，內(nèi)、外不銹鋼管為間隙配合，用于調(diào)節(jié)靠臂軸6的長度，以適應(yīng)后橫梁上的不同安裝位。靠臂軸6中部用“U”鋼板和螺絲連接著靠臂板10的底部，靠臂板10的上部搭靠在連桿11上。參見圖3和圖4，車架4的前輪叉架的左、右兩前端部均連接有軸承座15，軸承座15內(nèi)安裝有軸承16，通過前輪軸3安裝著前車輪I ;前輪軸3的中段為光軸，中段兩外側(cè)均設(shè)有軸向槽，軸向槽的截面為旋轉(zhuǎn)放射性楔槽，在槽內(nèi)設(shè)有圓柱滾柱18與前車輪的花鼓筒17 (相當(dāng)于前車輪輪轂)配合，軸向槽兩外側(cè)均安裝滾珠軸承19并用螺母固定；前輪軸3的左、右兩端部分別安裝兩個腳拐板2 ;騎車時前輪軸轉(zhuǎn)動，圓柱滾柱18與花鼓筒17鎖緊，帶動前車輪轉(zhuǎn)動(凸輪圓柱滾柱單向離合器軸原理)。參見圖5，車架4的中間立管安裝曲柄5，其上橫柄為方形鋼管，用包箍和螺栓固定坐墊9，其下豎柄為圓鋼管，插在車架中間立管內(nèi)，用包箍和螺栓固定連接。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種前輪驅(qū)動自行車，包括車架（4）、車輪、車座、車把和傳動機(jī)構(gòu)；其特征在于：所述車架（4）整體呈“Ｙ”字形；車架（4）的中間立管前側(cè)為前輪叉架，后側(cè)經(jīng)分叉設(shè)有左、右后橫梁，左、右后橫梁的尾端部均設(shè)有后叉管并連接著后輪叉（20）；后輪叉（20）內(nèi)安裝有后車輪（7）；？每側(cè)后輪管通過車把軸桿（14）連接著車把（8）；所述車架（4）的前輪叉架的左、右兩前端部均連接有軸承座（15），通過前輪軸（3）安裝著前車輪（1）；所述前輪軸（3）的中段為光軸，中段兩外側(cè)均設(shè)有軸向槽，軸向槽的截面為旋轉(zhuǎn)放射性楔槽，在槽內(nèi)設(shè)有圓柱滾柱（18）與前車輪的花鼓筒（17）配合，軸向槽兩外側(cè)均安裝滾珠軸承（19）并用螺母固定，前輪軸（3）的左、右兩端部分別安裝兩個腳拐板（2）；所述車架（4）的中間立管通過直角曲柄（5）連接著坐墊（9）；所述車架（4）的左、右后橫梁的后部之間設(shè)有靠臂軸（6），靠臂軸（6）中部用“U”鋼板和螺絲連接著靠臂板（10）的底部；所述左、右兩側(cè)的車把（8）平行，兩者之間連接設(shè)有連桿（11），靠臂板（10）的上部搭靠在連桿（11）上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種前輪驅(qū)動自行車，包括車架(4)、車輪、車座、車把和傳動機(jī)構(gòu)；其特征在于所述車架(4)整體呈“Y”字形；車架(4)的中間立管前側(cè)為前輪叉架，后側(cè)經(jīng)分叉設(shè)有左、右后橫梁，左、右后橫梁的尾端部均設(shè)有后叉管并連接著后輪叉(20);后輪叉(20)內(nèi)安裝有后車輪(7);每側(cè)后輪管通過車把軸桿(14)連接著車把(8);所述車架(4)的前輪叉架的左、右兩前端部均連接有軸承座(15)，通過前輪軸(3)安裝著前車輪(I);所述前輪軸(3)的中段為光軸，中段兩外側(cè)均設(shè)有軸向槽，軸向槽的截面為旋轉(zhuǎn)放射性楔槽，在槽內(nèi)設(shè)有圓柱滾柱(18)與前車輪的花鼓筒(17)配合，軸向槽兩外側(cè)均安裝滾珠軸承(19)并用螺母固定，前輪軸(3)的左、右兩端部分別安裝兩個腳拐板(2)； 所述車架(4)的中間立管通過直角曲柄(5)連接著坐墊(9)； 所述車架(4)的左、右后橫梁的后部之間設(shè)有靠臂軸(6)，靠臂軸(6)中部用“U”鋼板和螺絲連接著靠臂板(10)的底部；所述左、右兩側(cè)的車把(8)平行，兩者之間連接設(shè)有連桿(11),靠臂...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙建福，
申請(專利權(quán))人：趙建福，
類型：實(shí)用新型
國別省市：