一種機動車輛新型輕量化輪轂制造技術

本實用新型專利技術公開了一種機動車輛新型輕量化輪轂，包括輪輞和輪輻，輪輞采用雙相鋼DP540制造，輪輻采用雙相鋼DP590制造。本實用新型專利技術使得成品輪轂整體重量減重21.1％的同時，提高了輪轂的強度和抗疲勞性，對汽車安全性能以及燃油經濟性都有一定程度的提高。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種輪轂，尤其是一種采用新型高強度鋼材即雙相鋼制成的機動車輛的輪轂。
技術介紹
國內傳統旋壓輪轂采用普通輪轂專用鋼330CL、400CL(420CL)制造。使得強度較低、韌性較差，成本較高、安全性能較低。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種采用新型高強度鋼材即雙相鋼制成的機動車輛的輪轂。 本技術采用如下技術方案一種機動車輛新型輕量化輪轂，包括輪輞和輪輻，所述輪輞I采用雙相鋼DP540制造，所述輪輻2采用雙相鋼DP590制造。本技術的有益效果為本技術輕量化輪轂原材料采用新型高強度鋼材——雙相鋼，其中輪輞采用雙相鋼DP540制造，輪輻采用雙相鋼DP590制造。雙相鋼是指低碳鋼或低碳合金鋼經臨界區熱處理或控軋控冷工藝而得到的主要由鐵素體(F)+少量(體積分數< 30% )馬氏體(M)組成的高強度鋼。本技術輕量化輪轂制造原材料的更新，使得成品輪轂整體重量減重21. I %的同時，提高了輪轂的強度和抗疲勞性，對汽車安全性能以及燃油經濟性都有一定程度的提高。附圖說明圖I是本技術的剖視圖。具體實施方式下面根據實施例對本技術作進一步詳細說明。如圖I所示，一種機動車輛新型輕量化輪轂，包括輪輞和輪輻，所述輪輞I采用雙相鋼DP540制造，所述輪輻2采用雙相鋼DP590制造。本技術輕量化輪轂原材料采用新型高強度鋼材——雙相鋼，其中輪輞采用雙相鋼DP540制造，輪輻采用雙相鋼DP590制造。雙相鋼是指低碳鋼或低碳合金鋼經臨界區熱處理或控軋控冷工藝而得到的主要由鐵素體(F) +少量(體積分數< 30% )馬氏體(M)組成的高強度鋼。本技術輕量化輪轂制造原材料的更新，使得成品輪轂整體重量減重21. I %的同時，提高了輪轂的強度和抗疲勞性，對汽車安全性能以及燃油經濟性都有一定程度的提高。顯然，本技術的上述實例僅僅是為清楚地說明本技術所作的舉例，而并非是對本技術的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其他不同形式的變化和變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本技術的技術方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本技術的保護范圍之列。 ·權利要求1. 一種機動車輛新型輕量化輪轂，其特征在于，包括輪輞和輪輻，所述輪輞采用雙相鋼DP540制造，所述輪輻采用雙相鋼DP590制造。專利摘要本技術公開了一種機動車輛新型輕量化輪轂，包括輪輞和輪輻，輪輞采用雙相鋼DP540制造，輪輻采用雙相鋼DP590制造。本技術使得成品輪轂整體重量減重21.1％的同時，提高了輪轂的強度和抗疲勞性，對汽車安全性能以及燃油經濟性都有一定程度的提高。文檔編號B60B3/00GK202541201SQ201220021818公開日2012年11月21日 申請日期2012年1月18日 優先權日2012年1月18日專利技術者司小土, 李軍平, 李朝富, 樊偉, 田四舉, 馬莉 申請人:沁陽市星博車輪制造有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種機動車輛新型輕量化輪轂，其特征在于，包括輪輞和輪輻，所述輪輞采用雙相鋼DP540制造，所述輪輻采用雙相鋼DP590制造。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李軍平，馬莉，樊偉，李朝富，田四舉，司小土，
申請(專利權)人：沁陽市星博車輪制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：