【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車制造
，具體說是一種輕型商用車用驅動橋橋殼。
技術介紹
驅動橋橋殼是汽車的重要零件之一。驅動橋殼起著支承汽車荷重的作用，并將載荷傳遞給車輪，作用在驅動車輪上的牽引力、制動力、側向力和法向力通過橋殼傳到懸掛、車架和車廂上。因此橋殼既是承載零件，也是傳力部件，同時它又是主減速器、差速器及驅動車輪傳動裝置(如半軸)的外殼。現有橋殼一般采用鋼板沖壓焊接成的整體式結構，橋殼是由上、下對焊的一對橋殼半殼、四塊三角鋼板、加強圈、兩個半軸套管、一個后蓋以及兩個沖壓結構鋼板彈簧座等 沿它們之間的接縫組焊而成。因為重量大，制造成本高，橋殼本體強度低，橋殼總成承載能力及通用性差；同時，由于通氣塞總成大多為直通式橡膠件，會因齒輪等零部件甩油、油溫升高、橋殼腔內油壓升高等而導致通氣塞處漏油。
技術實現思路
為克服傳統驅動橋橋殼結構的不足，本技術的專利技術目的在于提供一種輕型驅動橋橋殼，以減輕驅動橋橋殼重量，降低制造成本，增強其可靠性及通用性。為實現上述目的，本技術的減震器支架與板簧座一為整體鑄造結構，固定在橋殼本體上，橋殼本體上固定有板簧座二，通氣塞孔內表面有擋油盤，橋殼本體的半殼方截面處采用過渡圓弧結構，軸管與制動法蘭盤為分體結構。本技術與現有技術相比，可有效提高板簧座和減震器支架的強度，同時減輕零件重量，降低成本，提高橋殼總成的承載能力，避免橋殼通氣塞處漏油，并解決了多車型輪距變化，提高了橋殼的通用性。附圖說明圖I是本技術的結構簡圖。圖2是圖I的I-I的局部放大圖。具體實施方式如圖I、圖2所示，減震器支架4與板簧座一 2為整體鑄造結構，裝在橋殼本體5上；單獨的...
【技術保護點】
一種輕型驅動橋橋殼，其特征在于：減震器支架（4）與板簧座一（2）為整體鑄造結構，固定在橋殼本體（5）上，橋殼本體（5）上固定有板簧座二（3），通氣塞孔（9）內表面有擋油盤（7），橋殼本體（5）的半殼方截面處采用過渡圓弧結構，軸管（1）與制動法蘭盤（6）為分體結構。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱銳，陳衛星，張步良，王小召，劉志英，馮喜成，陳輝，曹定礎，
申請(專利權)人：東風德納車橋有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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