本實用新型專利技術公開了一種鵝頸可拆卸低平板半掛車的鵝頸升降機構，包括牽引車、半掛車鵝頸、液壓缸、轉板與牽引板，牽引車包括駕駛室與牽引車架，牽引車架上設置有縱梁；半掛車鵝頸通過一固定安裝在牽引車架上的鞍座樞轉連接在牽引車架上；液壓缸包括缸體與活塞桿，缸體樞轉安裝在半掛車鵝頸上，活塞桿配合連接缸體；轉板一端樞轉連接活塞桿的輸出端，另一端頂靠縱梁，轉板中部樞轉安裝在半掛車鵝頸上；半掛車鵝頸通過樞轉安裝在鞍座上的牽引板樞轉連接在牽引車架上。本實用新型專利技術中采用液壓缸驅動的連桿機構，可方便地使半掛車鵝頸繞鞍座在豎直方向樞轉，調整半掛車鵝頸的右端與地面之間距離。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術一般涉及鵝頸可拆卸低平板半掛車，具體涉及一種鵝頸可拆卸低平板半掛車的鵝頸升降機構。
技術介紹
現有的鵝頸可拆卸低平板半掛車結構如圖I所示，裝載工程機械前需將鵝頸3與掛車承載部分分離，鵝頸3部分靠牽引車I拖動與掛車承載部分脫離。鵝頸3分離過程中由于鵝頸3部分與牽引車I只通過鞍座4上部牽引板的牽引銷與牽引車架2相連，且鵝頸3部分受自身重量影響，導致牽引過程中鵝頸3部分會與地面接觸，鵝頸3部分與地面產生 摩擦，損壞鵝頸3或路面。工程機械攀爬上掛車承載面后，掛車鵝頸3部分要與承載部分重新連接，牽引車I需拖動鵝頸3部分向掛車承載部分靠攏，鵝頸3部分在拖動過程中，鵝頸3部分只通過鞍座4上的牽引銷與牽引車I連接，鵝頸3部分最下端因與地面直接接觸不易操縱牽引車1，不易調整調整鵝頸3高度和方向將鵝頸3部分與承載部分連接定位。
技術實現思路
針對現有技術中存在的問題，本技術的目的為提供一種結構簡單、操作方便且在拖動過程中半掛車鵝頸不會與地面摩擦的鵝頸可拆卸低平板半掛車的鵝頸升降機構。為實現上述目的，本技術的技術方案如下一種鵝頸可拆卸低平板半掛車的鵝頸升降機構，包括牽引車，所述牽引車包括駕駛室與牽引車架，所述牽引車架上設置有縱梁；半掛車鵝頸，所述半掛車鵝頸通過一固定安裝在所述牽弓I車架上的鞍座樞轉連接在所述牽引車架上，所述半掛車鵝頸能夠相對所述鞍座轉動；還包括液壓缸，所述液壓缸包括缸體與活塞桿，所述缸體樞轉安裝在所述半掛車鵝頸上，所述活塞桿配合連接所述缸體；轉板，所述轉板一端樞轉連接所述活塞桿的輸出端，另一端頂靠所述縱梁，所述轉板中部樞轉安裝在所述半掛車鵝頸上；牽引板，所述半掛車鵝頸通過樞轉安裝在所述鞍座上的所述牽弓I板樞轉連接在所述牽弓I車架上，所述半掛車鵝頸能夠相對所述鞍座在豎直方向轉動。進一步，所述轉板頂靠所述縱梁的一端上安裝有一導向桿，所述導向桿延伸方向與所述縱梁延伸方向垂直，所述轉板通過所述導向桿頂靠所述縱梁。進一步，所述牽引板上加工有銷孔，所述半掛車鵝頸相應位置也加工有銷孔，所述牽引板與所述半掛車鵝頸通過配合所述銷孔的牽引銷樞轉連接。進一步，所述半掛車鵝頸上焊接固定板，所述固定板對應部分加工有轉孔，所述轉板上也加工有相應轉孔，在多個所述轉孔中配合連接一轉軸，所述轉板通過所述轉軸樞轉連接所述固定板。進一步，所述液壓缸還包括一底座，所述底座固定安裝在所述半掛車鵝頸上，所述缸體樞轉連接所述底座。進一步，所述液壓缸和所述轉板數量均為2套。本技術的有益效果在于，本技術與現有技術相比，本技術中采用液壓缸驅動的連桿機構，可方便地使半掛車鵝頸繞鞍座在豎直方向樞轉，提高半掛車鵝頸的右端與地面之間距離，避免半掛車鵝頸拖運過程中與路面發生摩擦，減少半掛車鵝頸與路面的磨損。以下結合附圖對本技術作進一步詳細說明圖I為現有的鵝頸可拆卸低平板半掛車結構示意圖；圖2為本技術的鵝頸可拆卸低平板半掛車的鵝頸升降機構主視結構示意圖；圖3為本技術的鵝頸可拆卸低平板半掛車的鵝頸升降機構俯視結構示意圖；圖4為本技術的鵝頸可拆卸低平板半掛車的鵝頸升降機構工作原理示意圖；圖5為圖2中A部放大結構示意圖；圖6為沿圖5中B-B線的剖視結構示意圖。具體實施方式體現本技術特征與優點的典型實施例將在以下的說明中詳細敘述。應理解的是本技術能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本技術的范圍，且其中的說明及附圖在本質上是當作說明之用，而非用以限制本技術。如圖2與圖3所示，本技術包括牽引車I、半掛車鵝頸3、液壓缸5與轉板6。牽引車I包括駕駛室10與牽引車架2，駕駛室10用于駕駛操作，牽引車架2用于牽引半掛車，在牽引車架2上設置有縱梁9。半掛車鵝頸3 —端用于安裝在牽引車I的牽引車架2上，另一端用于連接半掛車。半掛車鵝頸3與牽引車架2的連接通過一鞍座4實現，并通過一蛇皮管11從駕駛室10引入電氣線路。如圖5與圖6所示，鞍座4底部固定安裝在牽引車架2上，上部通過一銷軸43樞轉安裝一牽引板41，該牽引板41可通過銷軸43繞鞍座4上下擺動。牽引板41上部加工有銷孔，半掛車鵝頸3相應位置也加工有銷孔，牽引板41與半掛車鵝頸3上的銷孔內穿過一個牽引銷42，牽引銷42包括螺紋相配的兩部分421與422，下部牽引銷421穿入牽引板41上的銷孔，上部牽引銷422穿過半掛車鵝頸3上的銷孔，與下部牽引銷421螺紋連接，并壓靠半掛車鵝頸3。半掛車鵝頸3必要時(如半掛車轉彎)可繞該牽引銷42左右擺動。通過牽引板41與銷軸43及牽引銷42，使得半掛車鵝頸3與鞍座4連接一起，且半掛車鵝頸3與鞍座4可在上下及左右方向相對轉動。液壓缸5包括底座51、缸體52與活塞桿53。底座51固定安裝在半掛車鵝頸3上，底座51上部加工有銷孔，缸體52相應地也加工有銷孔，底座51與缸體52的銷孔內穿過一個銷軸，使得缸體52與底座51連接在一起，且可相對轉動?；钊麠U53配合連接缸體，活塞桿53 —端的活塞將缸體52分隔為兩個腔室，通過兩個腔室內壓力油液的出入，推動活塞雙向移動，從而推動活塞桿53伸縮。為增加半掛車鵝頸3動作的穩定性，該液壓缸5數量為2套，且2套液壓缸5相對轉板6對稱設置。兩個對稱設置的活塞桿53相應端部加工有銷孔，轉板6 —端也加工有對應的銷孔，在活塞桿53與轉板6的銷孔中穿過一個銷軸，使得轉板6與活塞桿53連接在一起，并能相對轉動，該轉板6位于兩活塞桿53對稱中心。半掛車鵝頸3上焊接兩固定板8，兩固定板8對應部分加工有轉孔，轉板6中部也加工有相應轉孔，在多個轉孔中配合連接一轉軸，使得轉板6可繞該轉軸轉動。轉板6另一端上安裝有一導向桿7，導向桿7延伸方向與縱梁9延伸方向垂直，轉板6通過導向桿7頂靠縱梁9。本技術的工作原理如圖4所示，半掛車鵝頸3 —端通過鞍座4鉸接在牽引車I的牽引車架2上，半掛車鵝頸3中部設置有兩個轉軸，其中一個轉軸通過液壓缸底座51與缸體52之間的樞轉連接實現，使得缸體52可繞該轉軸轉動，另一個轉軸通過固定板8與轉板6的樞轉連接實現，使得轉板6可繞該轉軸轉動。轉板6 —端通過銷軸樞轉連接活塞桿53的輸出端，另一端通過導向桿7滑動頂靠牽引車架2的縱梁9，縱梁9固定在牽引車架2上。此時，導向桿7的功能為一沿牽引車架2縱梁9滑動的滑塊，液壓缸5為一動力輸入的 可伸縮的連桿。液壓缸5推動活塞桿53伸出時,轉板6轉動，使得導向桿7向左滑動,推動半掛車鵝頸3繞鞍座4上的銷軸43逆時針轉動，半掛車鵝頸3的右端相對升高；液壓缸5推動活塞桿53縮回時，轉板6轉動，使得導向桿7向右滑動，反過來推動半掛車鵝頸3繞鞍座4上的銷軸43順時針轉動，半掛車鵝頸3的右端相對降低，從而使半掛車鵝頸3的右端下部與地面之間的距離可調。本技術的有益效果在于，本技術與現有技術相比，本技術中采用液壓缸5驅動的連桿機構，可方便地使半掛車鵝頸3繞鞍座4上的銷軸43在豎直方向樞轉，提高半掛車鵝頸3的右端與地面之間距離，避免半掛車鵝頸3拖運過程中與路面發生摩擦，減少半掛車鵝頸3與路面的磨損。本技術的技術方案已由優選實施例揭示如上。本領域技術人員應當意識到在不脫離本技術所附的權利要求所揭示的本技術的范圍和精神的情況下所作的更動與潤本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種鵝頸可拆卸低平板半掛車的鵝頸升降機構，包括：牽引車，所述牽引車包括駕駛室與牽引車架，所述牽引車架上設置有縱梁；半掛車鵝頸，所述半掛車鵝頸通過一固定安裝在所述牽引車架上的鞍座樞轉連接在所述牽引車架上，所述半掛車鵝頸能夠相對所述鞍座轉動；其特征在于，還包括：液壓缸，所述液壓缸包括缸體與活塞桿，所述缸體樞轉安裝在所述半掛車鵝頸上，所述活塞桿配合連接所述缸體；轉板，所述轉板一端樞轉連接所述活塞桿的輸出端，另一端頂靠所述縱梁，所述轉板中部樞轉安裝在所述半掛車鵝頸上；牽引板，所述半掛車鵝頸通過樞轉安裝在所述鞍座上的所述牽引板樞轉連接在所述牽引車架上，所述半掛車鵝頸能夠相對所述鞍座在豎直方向轉動。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李華田，余永欣，安輝，余全富，李俊，栗燕飛，
申請(專利權)人：駐馬店中集華駿車輛有限公司，中國國際海運集裝箱集團股份有限公司，中集車輛集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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