【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及鐵軌預(yù)留縫防撞擊技術(shù)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中，列車鐵軌熱脹冷縮預(yù)留縫多是預(yù)留間隙，列車行進(jìn)會(huì)有撞擊噪聲，并且會(huì)給列車造成損害，高速列車鐵軌多采用焊接方法，直接限制了列車的速度，因?yàn)楹附臃椒ㄓ隼錈徼F軌會(huì)彎曲。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種列車鐵軌預(yù)留縫防撞擊設(shè)置，是將鐵軌的接頭設(shè)計(jì)成V字形或W形，凸端頭部設(shè)置有向下弧形斜坡，以此方法設(shè)置鐵軌連接，列車行進(jìn)不會(huì)有撞擊 噪聲，且可減少對(duì)列車的損害，使列車運(yùn)行平穩(wěn)，此方法可以在普通鐵軌上行駛高速列車，從而實(shí)現(xiàn)了列車無(wú)噪聲少損害運(yùn)行；該設(shè)置適合于其它軌道形式的運(yùn)輸設(shè)施，水泥路也可以采用此方法。附圖說(shuō)明圖I是本專利技術(shù)的俯視圖。圖2是本專利技術(shù)的正視圖。圖3是本專利技術(shù)的連接板示意圖。具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1，圖2，圖3，本專利技術(shù)是一種列車鐵軌預(yù)留縫防撞擊設(shè)置，以圖I圖2所示的鐵軌用圖2所示的連接板連接，圖I圖2中的I是凸端頭部設(shè)置的向下弧形斜坡，可減少列車在鐵軌接口部位的撞擊，可使列車無(wú)撞擊無(wú)噪聲的平穩(wěn)運(yùn)行。本專利技術(shù)適合于其它軌道式運(yùn)輸設(shè)施，水泥路等也可以采用此方法。權(quán)利要求1.一種列車鐵軌預(yù)留縫防撞擊設(shè)置，其特征是將鐵軌的接頭設(shè)計(jì)成V字形或W形，凸端頭部設(shè)置有向下弧形斜坡，以此方法設(shè)置鐵軌連接，列車行進(jìn)不會(huì)有撞擊噪聲，且可減少對(duì)列車的損害，使列車運(yùn)行平穩(wěn)，此方法可以在普通鐵軌上行駛高速列車，從而實(shí)現(xiàn)了列車無(wú)噪聲少損害運(yùn)行；該設(shè)置適合于其它軌道形式的運(yùn)輸設(shè)施，水泥路也可以采用此方法。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種列車鐵軌預(yù)留縫防撞擊設(shè)置，其特征是該設(shè)置適合于其它軌道形式的運(yùn)輸設(shè)施，水泥路也可以...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種列車鐵軌預(yù)留縫防撞擊設(shè)置，其特征是將鐵軌的接頭設(shè)計(jì)成V字形或W形，凸端頭部設(shè)置有向下弧形斜坡，以此方法設(shè)置鐵軌連接，列車行進(jìn)不會(huì)有撞擊噪聲，且可減少對(duì)列車的損害，使列車運(yùn)行平穩(wěn)，此方法可以在普通鐵軌上行駛高速列車，從而實(shí)現(xiàn)了列車無(wú)噪聲少損害運(yùn)行；該設(shè)置適合于其它軌道形式的運(yùn)輸設(shè)施，水泥路也可以采用此方法。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙文志，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：趙文志，郭印良，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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