本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種高速車輛用雙濕式直接換檔機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，屬于車輛工程技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明專利技術(shù)將三自由度定軸變速機(jī)構(gòu)與雙濕式換檔操縱機(jī)構(gòu)相結(jié)合，共采用了五個濕式換檔離合器與二個濕式換檔同步器共七個濕式換檔操縱元件，每個濕式換檔操縱元件與一組變速齒輪副對應(yīng)聯(lián)接，實現(xiàn)變速機(jī)構(gòu)具有九個前進(jìn)檔和一個倒檔，通過調(diào)整變速機(jī)構(gòu)的輸入結(jié)構(gòu)來適應(yīng)車輛動力裝置的縱向布置或橫向布置，通過調(diào)整變速機(jī)構(gòu)的輸出結(jié)構(gòu)來適應(yīng)履帶式車輛或多輪驅(qū)動輪式車輛的不同驅(qū)動需求。采用雙濕式換檔操縱元件進(jìn)行直接換檔，保證了變速機(jī)構(gòu)換檔過程平穩(wěn)快速，本發(fā)明專利技術(shù)具有寬傳動范圍、高傳動效率、高功率密度、高可靠性、結(jié)構(gòu)簡單等特點。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種應(yīng)用于高速車輛的機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種高速車輛用雙濕式直接換檔機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，屬于車輛工程
技術(shù)介紹
傳動系統(tǒng)位于動力裝置和驅(qū)動輪之間，通過控制實現(xiàn)車輛的各種機(jī)動功能，具有不可替代的作用。變速機(jī)構(gòu)是傳動系統(tǒng)的核心部分，研制具有高傳動效率、高功率密度和高可靠性的變速機(jī)構(gòu)一直是車輛工程
的追求目標(biāo)。未來高機(jī)動車輛迫切需求高轉(zhuǎn)速、寬傳動范圍、高傳動效率、高功率密度的先進(jìn)變速機(jī)構(gòu)。近10年來，在高集成度液力機(jī)械傳動、電傳動、混合驅(qū)動傳動、機(jī)械傳動、靜液驅(qū)動傳動等方面都有豐富的研究成果。我國在履帶式車輛高集成度液力機(jī)械傳動方面取得了顯著的成果，已經(jīng)有成熟定型產(chǎn)品投入部隊使用；電傳動、混合驅(qū)動傳動、靜液驅(qū)動傳動等方面的研究也正在深入進(jìn)行，但離產(chǎn)品定 型并投入部隊使用還有相當(dāng)?shù)木嚯x。針對未來高機(jī)動車輛對直駛快速性的迫切要求，為了與高轉(zhuǎn)速柴油發(fā)動機(jī)配合使用，研究輸入轉(zhuǎn)速大于4000轉(zhuǎn)每分鐘、主軸輸出轉(zhuǎn)速大于6000轉(zhuǎn)每分鐘的變速機(jī)構(gòu)勢在必行。而我國正在工程化的傳統(tǒng)高集成度液力機(jī)械變速機(jī)構(gòu)的輸入轉(zhuǎn)速低于2300轉(zhuǎn)每分鐘、主軸輸出轉(zhuǎn)速普遍低于3400轉(zhuǎn)每分鐘。輸入端大功率液力變矩器的安全工作轉(zhuǎn)速限制使得輸入轉(zhuǎn)速不能過高，主軸上大功率摩擦元件的線速度限制使得主軸輸出轉(zhuǎn)速不能過高，同時，傳統(tǒng)高集成度液力機(jī)械變速機(jī)構(gòu)由于采用了液力變矩器及其供油系統(tǒng)而使得其傳動效率低、體積大。根據(jù)國內(nèi)外在各種傳動的發(fā)展經(jīng)驗，采用雙濕式換檔操縱元件進(jìn)行直接快速換檔的機(jī)械傳動將是未來高機(jī)動車輛傳動系統(tǒng)的重要發(fā)展方向之一。基于當(dāng)前的技術(shù)水平，可預(yù)見在未來10 20年，機(jī)械傳動的傳動效率和可靠性將明顯優(yōu)于其它傳動型式，隨著機(jī)械設(shè)計和機(jī)械制造行業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)械傳動的系統(tǒng)集成度將會得到顯著提高，使得傳動系統(tǒng)的功率密度具有可顯著提高的巨大潛力。采用多自由度定軸變速原理與雙濕式換檔操縱機(jī)構(gòu)相結(jié)合，構(gòu)成多自由度可直接換檔的機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，將具有高輸入轉(zhuǎn)速、高輸出轉(zhuǎn)速、高傳動效率、高功率密度和良好的操縱靈活性等優(yōu)勢，對變速機(jī)構(gòu)的加工工藝要求低，適合我國的機(jī)械加工水平，可滿足未來高機(jī)動車輛的需求，對提高我國車輛傳動技術(shù)具有積極意義。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供一種高速車輛用雙濕式直接換檔機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，變速機(jī)構(gòu)具有九個前進(jìn)檔和一個倒檔，通過調(diào)整變速機(jī)構(gòu)的輸入結(jié)構(gòu)來適應(yīng)車輛動力裝置的縱向布置或橫向布置，通過調(diào)整變速機(jī)構(gòu)的輸出結(jié)構(gòu)來適應(yīng)履帶式車輛或多輪驅(qū)動輪式車輛的不同驅(qū)動需求。高速車輛用雙濕式直接換檔機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，包括七個濕式換檔元件、七組變速齒輪副、變速I軸、變速II軸、變速III軸和箱體，七個濕式換檔元件包括五個濕式換檔離合器和兩個濕式換檔同步器，五個濕式換檔離合器分別是CM濕式換檔離合器、CL濕式換檔離合器和CH濕式換檔離合器、C2濕式換檔離合器和Cl濕式換檔離合器，兩個濕式換檔同步器分別是CC濕式換檔同步器和CR濕式換檔同步器；每個濕式換檔元件與一組變速齒輪副對應(yīng)聯(lián)接；變速I軸、變速II軸和變速III軸在箱體內(nèi)部由下至上水平布置，變速I軸上自左至右依次布置CH主動齒輪、CH濕式換檔離合器、CL濕式換檔離合器、倒檔主動齒輪、低速檔主動齒輪、被動錐齒輪、CM濕式換檔離合器、CM主動齒輪；CH主動齒輪與CH濕式換檔離合器的被動部分采用花鍵直接聯(lián)接，CH主動齒輪與位于變速II軸的CH被動齒輪直接嚙合；CH濕式換檔離合器與CL濕式換檔離合器集成設(shè)計于一體,共用一個離合器缸套；倒檔主動齒輪和低速檔主動齒輪組成共軸的雙聯(lián)齒輪，該雙聯(lián)齒輪與CL濕式換檔離合器的被動部分采用花鍵直接聯(lián)接；倒檔主動齒輪與位于變速III軸的倒檔被動齒輪直接嚙合；低速檔主動齒輪與位于變速II軸的低速檔被動齒輪直接嚙合；被動錐齒輪與主動錐齒輪直接嚙合；CM濕式換檔離合器的被動部分與CM主動齒輪采用花鍵直接聯(lián)接，CM主動齒輪與位 于變速II軸的CM被動齒輪直接嚙合。變速II軸上自左至右依次布置CH被動齒輪、低速檔被動齒輪、爬坡檔主動齒輪、Cl主動齒輪、Cl濕式換檔離合器、C2濕式換檔離合器、C2主動齒輪、CM被動齒輪；C2濕式換檔離合器和Cl濕式換檔離合器集成設(shè)計于一體，共用一個離合器缸套；C1主動齒輪與Cl濕式換檔離合器的被動部分采用花鍵直接聯(lián)接，Cl主動齒輪與位于變速III軸的Cl被動齒輪直接嚙合；C2濕式換檔離合器的被動部分與C2主動齒輪采用花鍵直接聯(lián)接，C2主動齒輪與位于變速III軸上的C2被動齒輪直接嚙合；變速III軸上自左至右依次布置左匯流行星排HL、倒檔被動齒輪、CR濕式換檔同步器、CC濕式換檔同步器、爬坡檔被動齒輪、Cl被動齒輪、C2被動齒輪和右匯流行星行排HR26 ;倒檔被動齒輪與CR濕式換檔同步器的主動部分采用花鍵直接聯(lián)接；CC被動齒輪與CC濕式換檔同步器的主動部分采用花鍵直接聯(lián)接；左匯流大齒輪位于左匯流行星排HL左偵U、通過花鍵聯(lián)接左匯流行星排HL的太陽齒輪，左動力輸出軸與左匯流行星排HL的行星架采用花鍵直接聯(lián)接；右匯流大齒輪位于右匯流行星行排HR右側(cè)、通過花鍵聯(lián)接右匯流行星行排HR的太陽齒輪，右動力輸出軸與右匯流行星行排HR的行星架采用花鍵直接聯(lián)接。發(fā)動機(jī)橫向布置或采用多輪驅(qū)動輪式車輛時，機(jī)構(gòu)中沒有被動錐齒輪與主動錐齒輪；采用多輪驅(qū)動輪式車輛時，變速III軸上自左至右依次布置倒檔被動齒輪、CR濕式換檔同步器、CC濕式換檔同步器、爬坡檔被動齒輪、Cl被動齒輪和C2被動齒輪。有益效果本專利技術(shù)運(yùn)用三自由度定軸變速原理與雙濕式換檔操縱機(jī)構(gòu)相結(jié)合，構(gòu)成的雙濕式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)的傳動范圍可達(dá)12以上，變速主軸的最大輸出轉(zhuǎn)速可大于6000轉(zhuǎn)每分鐘，可優(yōu)異地滿足車輛的變速需求。采用的雙濕式換檔操縱元件進(jìn)行直接換檔，保證了綜合傳動換檔過程平穩(wěn)快速柔和、起步平順，可顯著提高車輛的機(jī)動性；所采用的定軸式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)具有高傳動效率、高功率密度、高可靠性等特點，并且加工工藝性比多自由度多排行星變速機(jī)構(gòu)簡單，具有較好的通用化和系列化基礎(chǔ)，成本低且變型能力強(qiáng)，可滿足高速履帶式車輛和高速多輪驅(qū)動輪式車輛的不同驅(qū)動需求。附圖說明圖I是本專利技術(shù)的高速車輛發(fā)動機(jī)縱向布置用雙濕式直接換檔機(jī)械變速機(jī)構(gòu)傳動簡圖。圖2是本專利技術(shù)的高速車輛發(fā)動機(jī)橫向布置用雙濕式直接換檔機(jī)械變速機(jī)構(gòu)傳動簡圖。圖3是本專利技術(shù)的高速多輪驅(qū)動輪式車輛用雙濕式直接換檔機(jī)械變速機(jī)構(gòu)傳動簡圖。其中1.主動錐齒輪，2.被動錐齒輪， 3. Cl主動齒輪，4.低速檔主動齒輪，5.倒檔主動齒輪，6. CL濕式換檔離合器，7. CH濕式換檔離合器，8. CH主動齒輪，9.變速I軸，10.低速檔被動齒輪，11.爬坡檔主動齒輪，12.變速II軸，13. CH被動齒輪，14.左動力輸出軸，15.左匯流大齒輪，16.左匯流行星排HL，17.變速III軸，18.倒檔被動齒輪，19. CR濕式換檔同步器，20. CC濕式換檔同步器，21.爬坡檔被動齒輪，22. Cl被動齒輪，23. Cl濕式換檔離合器，24. C2濕式換檔離合器，25. C2被動齒輪，26.右匯流行星排HR，27.右匯流大齒輪，28.右動力輸出軸，29. CM被動齒輪，30. C2主動齒輪，31.變速機(jī)構(gòu)箱體，32. CM主動齒輪，33. CM濕式換檔離合器。具體實施例方式當(dāng)雙濕式機(jī)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
高速車輛用雙濕式直接換檔機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，其特征在于包括七個濕式換檔元件、七組變速齒輪副、變速I軸(9)、變速II軸(12)、變速III軸(17)和箱體(31)，變速I軸(9)、變速II軸(12)和變速III軸(17)在箱體(31)內(nèi)部由下至上水平布置；七個濕式換檔元件包括五個濕式換檔離合器和兩個濕式換檔同步器，五個濕式換檔離合器分別是CM濕式換檔離合器(33)、CL濕式換檔離合器(6)和CH濕式換檔離合器(7)、C2濕式換檔離合器(24)和C1濕式換檔離合器(23)，兩個濕式換檔同步器分別是CC濕式換檔同步器(20)和CR濕式換檔同步器(19)；每個濕式換檔元件與一組變速齒輪副對應(yīng)聯(lián)接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬彪，李和言，
申請(專利權(quán))人：北京理工大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：
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