用于連接制冷劑回路的制冷劑管線的聯接單元制造技術

本發明專利技術涉及用于連接特別是用于冷卻車輛行駛模塊的制冷劑回路（10）的制冷劑管線（11）的聯合連接件（16），所述聯接單元具有容置在聯接單元（16）中的膨脹閥（20），所述膨脹閥（20）將制冷劑回路（10）分為第一和第二子區域（30、32），所述聯接單元（16）直接地連接到用于蒸發器（26）的制冷劑進料器和制冷劑回收器，所述聯接單元（16）分別包括用于制冷劑進料器和用于制冷劑回收器的聯合連接件（36、38），所述聯合連接件經由共用的緊固裝置（44）可拆開地連接到膨脹閥（20），共用的緊固裝置（44）具有至少一個緊固元件（48），所述緊固元件（48）從膨脹閥（20）的遠離聯合連接件（36、38）朝向的一側可接近，用于連接或脫開連接。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及用于連接制冷劑回路的制冷劑管線的聯接單元，特別是用于冷卻車輛行駛模塊。
技術介紹
在制冷劑回路中，各個部件通過制冷劑管線連接。取決于待制冷的目標上的制冷劑回路的空間布局，連接和脫開制冷劑管線可能是困難的，例如為了更換制冷劑回路的部件。進一步，已知制冷劑回路，其中制冷劑在節流閥點被分為多個子管線。為了獲得所有子管線的相同的制冷能力，必須確保制冷劑的氣體-液體混合物的平均分配。這可能是有問題的，尤其是當制冷劑回路安裝在車輛中時，例如用于冷卻電動或混合動力車輛中的 電池，這是由于加速度力產生和車輛的空間位置改變，例如隨車車輛行駛上或下坡度而發生的。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供用于連接制冷劑回路的制冷劑管線的聯接單元，其使得制冷劑管線的簡單的連接和脫開連接可行。聯接單元的進一步目的是使得制冷劑到各個子管線的獨立于制冷劑回路的空間位置或獨立于外部作用力的平均分配可行。該目的借助根據本專利技術的用于連接制冷劑回路的制冷劑管線的聯接單元實現，特別是用于冷卻車輛行駛模塊，所述聯接單元具有容置在聯接單元中的膨脹閥，所述膨脹閥將制冷劑回路分為第一和第二子區域。聯接單元直接地連接到蒸發器的制冷劑進料器和制冷劑回收器，所述聯接單元分別包括用于制冷劑進料器和用于制冷劑回收器的聯合連接件，所述聯合連接件經由共用的緊固裝置可拆開地連接到膨脹閥。共用的緊固裝置包括至少一個緊固元件，所述緊固元件是可接近的，以便從膨脹閥的面向遠離聯合連接件的一側進行連接或脫開連接。因此，當膨脹閥的遠離聯合連接件的一側不可接近時，制冷劑管線可以以簡單的方式從膨脹閥解開連接或連接到膨脹閥。制冷劑回路的組件被簡化，且使得膨脹閥的替換更簡便。例如，膨脹閥安裝在聯接單元的壁上，特別是被聯合連接件穿透的殼體壁上。優選地，共用的緊固裝置將壁和膨脹閥夾持在一起。這允許制冷劑進料器和制冷劑回收器的聯合連接件和壁借助共用的緊固裝置緊固到膨脹閥。為了密封壁的被聯合連接件穿透的位置，密封件可以設置在壁和膨脹閥之間。密封件的最優壓縮可以通過將密封件布置在壁中的凹槽中實現，其中凹槽的深度確定了密封件的最大壓縮。密封件可以與壁整體地形成，優選地通過雙部件注模方式。根據一個實施例，膨脹閥、制冷劑進料器和制冷劑回收器彼此連接，以形成一單元，所述單元可運動地支撐在聯接單元的壁上，因此可以補償容差和熱膨脹。特別地，壁圍繞進料器和回收器以及閥，使得單元可運動地收納在一種殼體中。密封件可以設置在壁和制冷劑進料器以及制冷劑回收器之間。這使得壁被制冷劑管線穿透的位置獨立于膨脹閥被密封。優選地，壁包括圓柱形壁部分，其沿制冷劑進料器和制冷劑回收器的方向延伸，所述密封件承載抵靠制冷劑進料器、制冷劑回收器和圓柱形壁部分，并優選地可相對于壁部分和/或制冷劑進料器、制冷劑回收器運動。以該方式，密封件的接觸表面增加，且密封件相對于壁的定位的任何容差被補償。密封件的相對運動允許一些動作，所述動作被限制，例如借助壁止擋件。根據一個實施例，密封件包括優選地由基本上剛性的材料制成的密封本體，在所述密封本體上，設置有用于提供密封本體和制冷劑進料器以及制冷劑回收器之間的密封的內密封元件和用于提供密封本體和壁之間的密封的外密封元件，其中內和/或外密封元件優選地整體模制到密封本體，特別是通過雙部件注模方式。該類型的密封本體允許制冷劑進料器和制冷劑回收器在壁的共用凹部中被密封，尤其是如果管線和壁的凹部的幾何形狀 不匹配時。密封本體優選地為多個件，特別是兩個件，其中密封本體的件優選地可拆開地連接到彼此。這允許密封本體通過將密封本體的件沿徑向方向附連到管線而在兩個管線上的簡單替換和簡單組裝。密封本體特別地沿穿過制冷劑進料器和/或制冷劑回收器的中央的平面被分開。為了密封聯接單元上的制冷劑回路，密封件可以分別設置在制冷劑回收器與制冷劑進料器的聯合連接件和膨脹閥之間。優選地，制冷劑進料器和/或制冷劑回收器的至少一個聯合連接件具有側向突出部，所述側向突出部定位和固定在共用的緊固裝置的壓迫部件和膨脹閥之間。聯合連接件的側向突出部允許聯合連接件在膨脹閥上沿軸向方向的簡單確定的固定。這樣的突出部的示例是環形凸緣。制冷劑進料器和/或制冷劑回收器的至少一個聯合連接件可以具有側向缺口，在所述側向缺口中，共用的壓迫部件沿軸向方向接合和固定聯合連接件。以該方式，使得制冷劑進料器和/或制冷劑回收器的聯合連接件和壓迫部件之間的簡單確定的連接可行。壓迫部件可以是梳形板，其可以側向地推到聯合連接件上。而且，本專利技術涉及用于連接制冷劑回路的制冷劑管線的聯接單元，特別是用于冷卻車輛行駛模塊，該車輛行駛模塊具有容置在聯接單元中的節流閥點，所述節流閥點優選地為膨脹閥，以及至少一個在制冷劑回路中布置在節流閥點的下游的制冷劑管線。聯接單元包括制冷劑分配器，所述制冷劑分配器具有結合在制冷劑分配器中的至少兩個子管線，所述制冷劑分配器是制冷劑管線的聯合連接件，其形成連接管線的一部分，并且制冷劑管線連接到其。由于制冷劑分配器和節流閥點連結地集成在聯接單元中，在節流閥點之后的制冷劑分配器上將沒有制冷劑的液態和氣態的分離或僅有微小的分離。因此，發生液態制冷劑到制冷劑分配器的各個子管線的平均分配。該變體還可以可選地與前述的被引導到組件(從遠離聯合連接件朝向的一側)的變體接合。根據優選實施例，制冷劑管線的液壓橫截面從節流閥點至制冷劑分配器保持恒定。液壓橫截面優選地處于3至8mm之間。已經發現，在節流閥點和制冷劑分配器之間的制冷劑管線的長度總共例如為制冷劑管線的液壓橫截面的2至10倍。聯合連接件可以通過模制制冷劑回收器和/或制冷劑進料器而直接地制造。這允許聯合連接件與對應的制冷劑管線的簡單的單件實施方式。替換地，聯合連接件可以是分立制造的部件，其優選地通過車削或銑削制造為單件。這允許聯合連接件的復雜的幾何形狀。附圖說明本專利技術的進一步的特征和優勢將從以下給出的描述和將進行參考的附圖而變得明顯，且其中 圖I示出具有根據本專利技術的聯接單元的制冷劑回路的示意圖；圖2示出根據本專利技術的聯接單元的側向截面圖；圖3示出沿圖2中線III-III的聯接單元的截面圖；圖4示出根據本專利技術的聯接單元的詳細截面圖；圖5示出來自圖2的制冷劑分配器的側向截面圖；圖6示出沿圖5中線VI-VI的制冷劑分配器的截面圖；圖7示出用于車輛推進電池的冷卻裝置，所述冷卻裝置包括根據本專利技術的聯接單元;圖8示出根據本專利技術的另一實施例的聯接單元的側向截面圖；圖9示出沿圖8的線IX-IX的聯接單元的截面圖；和圖10示出沿圖8的線X-X的聯接單元的截面圖。具體實施例方式圖I示出制冷劑回路10的示意圖。制冷劑回路10包括制冷劑管線11,流體沿箭頭指示的方向流動通過所述制冷劑管線U。制冷劑回路10包括壓縮機12和冷凝器14，制冷劑在壓縮機12中壓縮，制冷劑在冷凝器14中冷卻和冷凝。聯接單元16具有形成為膨脹閥20的節流閥點18，和將制冷劑管線11分為多個子管線24的制冷劑分配器22。蒸發器26設置在每一個子管線24中，所述蒸發器特別布置為冷卻車輛行駛模塊，例如純電驅動或混合動力車輛的車輛推進電池。制冷劑從蒸發器26經由共用的制冷劑管線11返回，該制冷劑管線繼而穿過聯接單元16，到達壓縮機12并閉合制冷劑回路10。聯接單元16設置在壁本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：R豪斯曼，
申請(專利權)人：法雷奧空調系統有限責任公司，
類型：發明
國別省市：