一種軸承內(nèi)圈制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及一種軸承內(nèi)圈，包括軸承內(nèi)圈本體，所述軸承內(nèi)圈本體的正反表面上對(duì)稱(chēng)的開(kāi)有環(huán)形槽；所述軸承內(nèi)圈本體上等間距的開(kāi)有多個(gè)散熱孔；所述每個(gè)散熱孔與兩個(gè)環(huán)形槽都相通；本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)的軸承內(nèi)圈，大大減輕了軸承的重量，便于安裝；同時(shí)，散熱效果得到了提高，增加了本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)所述的軸承內(nèi)圈使用壽命，避免了頻繁更換軸承帶來(lái)的不便。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種軸承內(nèi)圈，尤其是一種用于大型機(jī)械設(shè)備中的軸承內(nèi)圈。
技術(shù)介紹
軸承是在機(jī)械設(shè)備中起固定和支承軸的部件，還具有降低動(dòng)力傳遞過(guò)程中的摩擦系數(shù)的作用。現(xiàn)有軸承可分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩類(lèi)，滾動(dòng)軸承通常由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和滾動(dòng)體保持架四部分組成，而滑動(dòng)軸承由內(nèi)圈、外圈和滑動(dòng)體三部分組成，軸承內(nèi)圈直接與軸的表面接觸。現(xiàn)有軸承內(nèi)圈的厚度較薄，使用一些時(shí)間以后就會(huì)發(fā)現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，但是在一些大型機(jī)械設(shè)備中，由于軸的直徑較大，如將軸承內(nèi)圈的厚度加厚，則會(huì)增加軸承內(nèi)圈的重量，不易安裝；另外在大型機(jī)械設(shè)備中，單一的潤(rùn)滑油散熱已經(jīng)滿足不了軸承的散 熱，使得軸承的使用壽命變短，增加了頻繁更換軸承帶來(lái)的不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種用于大型機(jī)械設(shè)備中且便于安裝、散熱效果好的軸承內(nèi)圈。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是一種軸承內(nèi)圈，包括軸承內(nèi)圈本體，所述軸承內(nèi)圈本體的正反表面上對(duì)稱(chēng)的開(kāi)有環(huán)形槽；所述軸承內(nèi)圈本體上等間距的開(kāi)有多個(gè)散熱孔；所述每個(gè)散熱孔與兩個(gè)環(huán)形槽都相通。優(yōu)選的，所述散熱孔至少設(shè)有8個(gè)。優(yōu)選的，所述任一環(huán)形槽內(nèi)等間距的設(shè)有至少兩個(gè)散熱片；所述散熱片設(shè)置在軸承內(nèi)圈本體上，且位于任意兩個(gè)散熱孔間。優(yōu)選的，所述兩個(gè)環(huán)形槽內(nèi)等間距的設(shè)有至少兩個(gè)散熱片；所述散熱片設(shè)置在軸承內(nèi)圈本體上，且位于任意兩個(gè)散熱孔間。優(yōu)選的，所述散熱片個(gè)數(shù)為4個(gè)。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本技術(shù)的軸承內(nèi)圈，由于軸承內(nèi)圈本體的正反表面上對(duì)稱(chēng)的開(kāi)有環(huán)形槽,大大減輕了軸承的重量，便于安裝；同時(shí)，由于軸承內(nèi)圈本體上等間距的開(kāi)有多個(gè)散熱孔，散熱效果得到了提高，增加了本技術(shù)所述的軸承內(nèi)圈使用壽命，避免了頻繁更換軸承帶來(lái)的不便；另外，任一環(huán)形槽內(nèi)等間距的設(shè)有至少兩個(gè)散熱片或者兩個(gè)環(huán)形槽內(nèi)都等間距的設(shè)有至少兩個(gè)散熱片，進(jìn)一步提高了散熱效果。以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明附圖I為本技術(shù)的軸承內(nèi)圈的立體圖；附圖2為本技術(shù)的軸承內(nèi)圈的剖視圖；附圖3為附圖2的局部放大圖；其中1、軸承內(nèi)圈本體；2、環(huán)形槽；3、散熱孔；4、散熱片。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如附附圖說(shuō)明圖1-3所示的本技術(shù)所述的一種軸承內(nèi)圈，包括軸承內(nèi)圈本體I,所述軸承內(nèi)圈本體I的正反表面上對(duì)稱(chēng)的開(kāi)有環(huán)形槽2 ;所述軸承內(nèi)圈本體I上等間距的開(kāi)有至少8個(gè)散熱孔3 ;所述每個(gè)散熱孔3與兩個(gè)環(huán)形槽2都相通；所述任一環(huán)形槽2內(nèi)等間距的設(shè)有至少兩個(gè)散熱片4 ;所述散熱片4設(shè)置在軸承內(nèi)圈本體I上，且位于任意兩個(gè)散熱孔3間；所述散熱片個(gè)數(shù)為4個(gè)。作為本技術(shù)所述的一種軸承內(nèi)圈的另一實(shí)施例，所述兩個(gè)環(huán)形槽2內(nèi)等間距的設(shè)有至少兩個(gè)散熱片4 ;所述散熱片4設(shè)置在軸承內(nèi)圈本體I上，且位于任意兩個(gè)散熱孔3間；所述散熱片4個(gè)數(shù)為4個(gè)。以上僅是本技術(shù)的具體應(yīng)用范例，對(duì)本技術(shù)的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本技術(shù)權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種軸承內(nèi)圈，包括軸承內(nèi)圈本體，其特征在于所述軸承內(nèi)圈本體的正反表面上對(duì)稱(chēng)的開(kāi)有環(huán)形槽；所述軸承內(nèi)圈本體上等間距的開(kāi)有多個(gè)散熱孔；所述每個(gè)散熱孔與兩個(gè)環(huán)形槽都相通。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸承內(nèi)圈，其特征在于所述散熱孔至少設(shè)有8個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的軸承內(nèi)圈，其特征在于所述任一環(huán)形槽內(nèi)等間距的設(shè)有至少兩個(gè)散熱片；所述散熱片設(shè)置在軸承內(nèi)圈本體上，且位于任意兩個(gè)散熱孔間。4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的軸承內(nèi)圈，其特征在于所述兩個(gè)環(huán)形槽內(nèi)等間距的設(shè)有至少兩個(gè)散熱片；所述散熱片設(shè)置在軸承內(nèi)圈本體上，且位于任意兩個(gè)散熱孔間。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸承內(nèi)圈，其特征在于所述散熱片個(gè)數(shù)為4個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸承內(nèi)圈，其特征在于所述散熱片個(gè)數(shù)為4個(gè)。專(zhuān)利摘要本技術(shù)涉及一種軸承內(nèi)圈，包括軸承內(nèi)圈本體，所述軸承內(nèi)圈本體的正反表面上對(duì)稱(chēng)的開(kāi)有環(huán)形槽；所述軸承內(nèi)圈本體上等間距的開(kāi)有多個(gè)散熱孔；所述每個(gè)散熱孔與兩個(gè)環(huán)形槽都相通；本技術(shù)的軸承內(nèi)圈，大大減輕了軸承的重量，便于安裝；同時(shí)，散熱效果得到了提高，增加了本技術(shù)所述的軸承內(nèi)圈使用壽命，避免了頻繁更換軸承帶來(lái)的不便。文檔編號(hào)F16C33/58GK202579683SQ20122006593公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日專(zhuān)利技術(shù)者蔡玉明 申請(qǐng)人:蘇州市吳中區(qū)東方成套電器設(shè)備有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種軸承內(nèi)圈，包括軸承內(nèi)圈本體，其特征在于：所述軸承內(nèi)圈本體的正反表面上對(duì)稱(chēng)的開(kāi)有環(huán)形槽；所述軸承內(nèi)圈本體上等間距的開(kāi)有多個(gè)散熱孔；所述每個(gè)散熱孔與兩個(gè)環(huán)形槽都相通。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡玉明，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：蘇州市吳中區(qū)東方成套電器設(shè)備有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：