回轉器自循環冷卻裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種回轉器自循環冷卻裝置，具體地說是用于回轉器內部軸承冷卻，屬于鉆機技術領域。其包括左變量馬達、右變量馬達、左齒輪軸、右齒輪軸、主軸齒輪、主軸和齒輪油泵，所述左變量馬達、右變量馬達分別軸接左齒輪軸、右齒輪軸，左齒輪軸、右齒輪軸與主軸齒輪左右嚙合；所述主軸齒輪中心安裝主軸；所述齒輪油泵軸接在左齒輪軸下端。本實用新型專利技術結構簡單、緊湊，合理，操作方便；達到了很好的冷卻效果，增加了回轉器軸承的使用壽命，降低了維護成本；使用透明軟管能夠直觀判斷油路是否順暢。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種回轉器自循環冷卻裝置，具體地說是用于回轉器內部軸承冷卻，屬于鉆機

技術介紹
鉆機廣泛應用于冶金、煤炭、建材、鐵路、水電建設、國防施工及土石方等工程的鉆鑿作業中。回轉器是鉆機傳動系統的重要組成部分之一，它設在鉆機的頭部與鉆機的分動箱相連，通過立軸與立軸導管之間的六方配合傳輸扭矩。回轉器的技術性能、可靠性、可維護性及加工制造工藝直接關系到旋即作業的效率和成本。在鉆機高速工作時，回轉器的軸承由于高速旋轉摩擦會產生大量的熱量，如果不能及時進行冷卻，就極有可能燒壞軸承結構，降低了回轉器的使用壽命，更換也比較麻煩，增加了鉆機作業的成本。 目前的回轉器在工作過程中，回轉器內部的液壓冷卻油只能對底部的三組軸承進行冷卻。液壓冷卻油無法對上部的軸承進行冷卻，所以上部的軸承容易損壞。為了使用方便，增加回轉器的使用壽命，降低生產成本，我們很有必要滿足回轉器上部軸承的冷卻要求。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種回轉器自循環冷卻裝置，借助回轉器本身的回轉功能，用齒輪油泵實現了液壓油的循環冷卻，使得回轉器上部軸承得到很好的冷卻。按照本技術提供的技術方案，其主要包括左變量馬達、右變量馬達、左齒輪軸、右齒輪軸、主軸齒輪、主軸和齒輪油泵，所述左變量馬達、右變量馬達分別軸接左齒輪軸、右齒輪軸，左齒輪軸、右齒輪軸與主軸齒輪左右嚙合；所述主軸齒輪中心安裝主軸；所述齒輪油泵軸接在左齒輪軸下端；所述左齒輪軸、右齒輪軸上分別安裝左側箱體、右側箱體；所述左齒輪軸、右齒輪軸和主軸之間分別安裝上箱體、下箱體；所述齒輪油泵上連接齒輪油泵出油接頭和齒輪油泵回油接頭；所述齒輪油泵回油接頭通過齒輪油泵回油接管螺母連接齒輪油泵回油透明軟管；所述齒輪油泵回油透明軟管另一端連接主軸箱回油接頭，所述主軸箱回油接頭安裝在下箱體的出油孔上；所述齒輪油泵出油接頭通過齒輪油泵出油接管螺母連接齒輪油泵出油透明軟管；所述齒輪油泵出油透明軟管另一端連接三通接頭，三通接頭上下分別連接左側箱體進油透明軟管、右側箱體進油透明軟管；所述左側箱體進油透明軟管、右側箱體進油透明軟管分別連接左側箱體進油接管螺母、右側箱體進油接管螺母，左側箱體進油接管螺母、右側箱體進油接管螺母連接左側箱體進油接頭、右側箱體進油接頭；所述左側箱體進油接頭、右側箱體進油接頭分別安裝在左側箱體和右側箱體的進油孔中。所述主軸上下兩端分別安裝一個推力調心滾子軸承。所述左齒輪軸、右齒輪軸上下兩端分別安裝一個左齒輪軸軸承、右齒輪軸軸承。所述主軸上下端推力調心滾子軸承的外側分別連接主軸上端蓋、主軸下端蓋。所述左齒輪軸、右齒輪軸下端的左齒輪軸軸承、右齒輪軸軸承外側分別連接左齒輪軸下端蓋、右齒輪軸下端蓋。本技術與已有技術相比具有以下優點本技術結構簡單、緊湊，合理，操作方便；達到了很好的冷卻效果，增加了回轉器軸承的使用壽命，降低了維護成本；使用透明軟管能夠直觀判斷油路是否順暢。附圖說明圖I為本技術結構示意圖。附圖標記說明1_左變量馬達、2-右變量馬達、3-左齒輪軸、4-右齒輪軸、5-主軸齒輪、6-推力調心滾子軸承、7-主軸、8-齒輪油泵、9-左側箱體、10-右側箱體、11-上箱體、12-下箱體、13-齒輪油泵出油接頭、14-齒輪油泵回油接頭、15-齒輪油泵回油接管螺母、 16-齒輪油泵回油透明軟管、17-主軸箱回油接頭、18-齒輪油泵出油接管螺母、19-齒輪油泵出油透明軟管、20-三通接頭、21-左側箱體進油透明軟管、22-右側箱體進油透明軟管、23-左側箱體進油接管螺母、24-右側箱體進油接管螺母、25-左側箱體進油接頭、26-右側箱體進油接頭、27-左齒輪軸軸承、28-主軸上端蓋、29-主軸下端蓋、30-左齒輪軸下端蓋、31-右齒輪軸下端蓋、32-右齒輪軸軸承。具體實施方式下面本技術將結合附圖中的實施例作進一步描述本技術主要包括左變量馬達I、右變量馬達2、左齒輪軸3、右齒輪軸4、主軸齒輪5、主軸7和齒輪油泵8，所述左變量馬達I、右變量馬達2分別軸接左齒輪軸3、右齒輪軸4，左齒輪軸3、右齒輪軸4與主軸齒輪5左右嚙合；所述主軸齒輪5中心安裝主軸7 ;所述齒輪油泵8軸接在左齒輪軸3下端；所述左齒輪軸3、右齒輪軸4上分別安裝左側箱體9、右側箱體10 ;所述左齒輪軸3、右齒輪軸4和主軸7之間分別安裝上箱體11、下箱體12 ;所述齒輪油栗8上連接齒輪油栗出油接頭13和齒輪油栗回油接頭14 ;所述齒輪油栗回油接頭14通過齒輪油泵回油接管螺母15連接齒輪油泵回油透明軟管16 ;所述齒輪油泵回油透明軟管16另一端連接主軸箱回油接頭17，所述主軸箱回油接頭17安裝在下箱體12的出油孔上；所述齒輪油泵出油接頭13通過齒輪油泵出油接管螺母18連接齒輪油泵出油透明軟管19 ;所述齒輪油泵出油透明軟管19另一端連接三通接頭20，三通接頭20上下分別連接左側箱體進油透明軟管21、右側箱體進油透明軟管22 ;所述左側箱體進油透明軟管21、右側箱體進油透明軟管22分別連接左側箱體進油接管螺母23、右側箱體進油接管螺母24，左側箱體進油接管螺母23、右側箱體進油接管螺母24連接左側箱體進油接頭25、右側箱體進油接頭26 ;所述左側箱體進油接頭25、右側箱體進油接頭26分別安裝在左側箱體9和右側箱體10的進油孔中。所述主軸7上下兩端分別安裝一個推力調心滾子軸承6。所述左齒輪軸3、右齒輪軸4上下兩端分別安裝一個左齒輪軸軸承27、右齒輪軸軸承32。所述主軸7上下端推力調心滾子軸承6的外側分別連接主軸上端蓋28、主軸下端蓋29。所述左齒輪軸3、右齒輪軸4下端的左齒輪軸軸承27、右齒輪軸軸承32外側分別連接左齒輪軸下端蓋30、右齒輪軸下端蓋31 o本技術的工作原理是回轉器內底部注有冷卻油，主軸7和左齒輪軸3、右齒輪軸4的下端連接的軸承浸沒在冷卻油中，能夠在回轉器工作時得到很好的冷卻效果。在回轉器工作時，開啟左變量馬達I、右變量馬達2分別驅動左齒輪軸3、右齒輪軸4旋轉，左齒輪軸3、右齒輪軸4又帶動嚙合的主軸齒輪5轉動，從而帶動主軸7轉動。安裝在左齒輪軸3下端的齒輪油泵8對液壓油加壓，從回轉器底部中抽取液壓油，液壓油從下箱體12的油孔中吸出，通過齒輪油泵回油透明軟管16進入齒輪油泵8。齒輪油泵8中的液壓油通過齒輪油泵出油透明軟管13進入三通接頭20，經過三通接頭20分流進入左側箱體進油透明 軟管21和右側箱體進油透明軟管22。進入左側箱體進油透明軟管21、右側箱體進油透明軟管22的液壓油通過左側箱體9、右側箱體10的油孔進入左齒輪軸3、右齒輪軸4上端的軸承中，對軸承進行冷卻。如此形成了回轉器的自循環冷卻。回轉器中所用的軟管都是透明的，方便人們查看油路是否順暢。權利要求1.一種回轉器自循環冷卻裝置，包括左變量馬達(I)、右變量馬達(2)、左齒輪軸(3)、右齒輪軸(4)、主軸齒輪(5)和主軸(7)，所述左變量馬達(I)、右變量馬達(2)分別軸接左齒輪軸(3)、右齒輪軸(4)，左齒輪軸(3)、右齒輪軸(4)與主軸齒輪(5)左右嚙合，所述主軸齒輪(5)中心安裝主軸(7)，所述左齒輪軸(3)、右齒輪軸(4)上分別安裝左側箱體(9)、右側箱體(10)，所述左齒輪軸(3)、右齒輪軸(4)和主軸(本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種回轉器自循環冷卻裝置，包括左變量馬達（1）、右變量馬達（2）、左齒輪軸(3)、右齒輪軸(4)、主軸齒輪(5)和主軸(7)，所述左變量馬達(1)、右變量馬達(2)分別軸接左齒輪軸(3)、右齒輪軸(4)，左齒輪軸(3)、右齒輪軸(4)與主軸齒輪(5)左右嚙合，所述主軸齒輪(5)中心安裝主軸(7)，所述左齒輪軸(3)、右齒輪軸(4)上分別安裝左側箱體(9)、右側箱體(10)，所述左齒輪軸(3)、右齒輪軸(4)和主軸(7)之間分別安裝上箱體(11)、下箱體(12)，其特征是：還包括齒輪油泵(8)，所述齒輪油泵(8)軸接在左齒輪軸(3)下端，所述齒輪油泵(8)上連接齒輪油泵出油接頭（13）和齒輪油泵回油接頭（14）；所述齒輪油泵回油接頭（14）通過齒輪油泵回油接管螺母（15）連接齒輪油泵回油透明軟管（16）；所述齒輪油泵回油透明軟管（16）另一端連接主軸箱回油接頭（17），所述主軸箱回油接頭（17）安裝在下箱體（12）的出油孔上；所述齒輪油泵出油接頭(13)通過齒輪油泵出油接管螺母(18)連接齒輪油泵出油透明軟管(19)；所述齒輪油泵出油透明軟管(19)另一端連接三通接頭(20)，三通接頭(20)上下分別連接左側箱體進油透明軟管(21)、右側箱體進油透明軟管(22)；所述左側箱體進油透明軟管(21)、右側箱體進油透明軟管(22)分別連接左側箱體進油接管螺母(23)、右側箱體進油接管螺母(24)，左側箱體進油接管螺母(23)、右側箱體進油接管螺母(24)連接左側箱體進油接頭(25)、右側箱體進油接頭(26)；所述左側箱體進油接頭(25)、右側箱體進油接頭(26)分別安裝在左側箱體(9)和右側箱體（10）的進油孔中。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱利根，
申請(專利權)人：江蘇省無錫探礦機械總廠有限公司，
類型：實用新型
國別省市：