一種汽車空調出風口垂直葉片結構，包括殼體和垂直葉片組件，前述的殼體具有出風端口，前述的垂直葉片組件至少包括多個垂直葉片，每個垂直葉片兩端具有軸銷部，其特征在于所述殼體的內腔裝配有一中空的固定架，所述的垂直葉片組件則裝配于前述的固定架上，前述固定架的相對兩側具有供垂直葉片軸銷部設置的多個軸孔。與現有技術相比，本實用新型專利技術的優點在于：先將垂直葉片組件裝配到固定架上，然后將固定架裝配到殼體內腔，通過固定架作為中間過渡裝配件，固定架與殼體的安裝位置在定位的公差范圍內，使得整體安裝后穩定性大大提高，同時，垂直葉片裝配更加方便快捷。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車空調出風口，尤其涉及垂直葉片的安裝結構。
技術介紹
汽車空調出風口屬于汽車內飾部件，一般布置于汽車駕駛艙內或乘坐位斜上方位置，當需要調節車內溫度時，可開啟空調進行制冷 或制熱，風就從汽車空調出風口出來，給人帶來舒適的感覺。考慮到使用者不同需要，以求達到更加的舒適效果，汽車空調出風口都具有風向調節機構或風量大小調節機構。根據汽車空調出風口形狀和調節方式的不同，大致可以分為以下兩種第一種為柵格型汽車空調出風口，它一般包括殼體、殼體內設置有可調節風向的垂直葉片和水平葉片，如專利號為ZL200820032263. O的中國技術專利《汽車空調出風口總成》(授權公告號CN201173556Y);第二種為球型汽車空調出風口，它一般包括殼體和設置于殼體出風口的風門控制機構，風向調節通過旋轉殼體來實現，出風量大小通過外表面設計全封閉的結構來實現。現有的柵格型汽車空調出風口中殼體的兩側壁開設有軸孔，垂直葉片兩端具有能轉動地設于軸孔的轉軸，因此，垂直葉片能轉動地設置于汽車空調出風口內。目前，這種結構由于汽車空調出風口殼體兩側壁的距離已經確定，而垂直葉片的兩轉軸之間的距離又稍微比汽車空調出風口殼體兩側壁要長，裝配時，汽車空調出風口殼體兩側壁的形變受限制，汽車空調出風口殼體與垂直葉片的裝配存在裝配不順暢，效率較低的問題，有時還會出現損傷配件的情況，需要改進。為此，申請人之前公開了一種改進的裝配結構，見專利號為ZL200920191839. 2的中國技術專利《汽車空調出風口殼體與垂直葉片的連接結構》(授權公告號為CN201476240U)，該汽車空調出風口殼體的兩側壁開設有軸孔垂直葉片兩端具有能轉動地設于前述軸孔的轉軸，汽車空調出風口殼體圍繞軸孔的至少一個側壁開設有能調整所述垂直葉片軸向間隙的曲線槽。由于軸孔附近曲線槽的存在，這樣軸孔附近的這部分側壁就具有一定的彈性，垂直葉片裝配的時候就能適當的向往張開，彈性地調整軸向間隙，使裝配變得簡單順暢快捷，大大減小了部件損傷的概率。但上述改進的技術方案的穩定性較差，同時還存在殼體上兩側的軸孔同軸度低，垂直葉片定位性差的不足。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種穩定性佳的汽車空調出風口垂直葉片結構。本技術所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種垂直葉片定位準確、裝配快捷的汽車空調出風口垂直葉片結構。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為一種汽車空調出風口垂直葉片結構，包括殼體和垂直葉片組件，前述的殼體具有出風端口，前述的垂直葉片組件至少包括多個垂直葉片，每個垂直葉片兩端具有軸銷部，其特征在于所述殼體的內腔裝配有一中空的固定架，所述的垂直葉片組件則裝配于前述的固定架上，前述固定架的相對兩側具有供垂直葉片軸銷部設置的多個軸孔。殼體與固定架的裝配方式優選如下設計所述殼體的后端部具有多個卡槽或卡孔，對應地，所述固定架的外周具有與前述卡槽或卡孔適配的楔形卡部。組裝方便快捷，當然可以采用螺釘連接固定，但以前者為優選。為保證裝配后的氣密性，所述的殼體的內壁具有臺階面，對應地，所述的固定架頂端具有與前述臺階面密封適配的頂部面。進一步，所述的垂直葉片組件還包括連桿，前述的連桿將垂直葉片連為一體并能聯動。考慮到垂直葉片組件裝配的方便性和垂直葉片轉動的順暢性，所述固定架的內壁位于軸孔下方具有一用于支撐垂直葉片轉動的軸承部。與現有技術相比，本技術的優點在于先將垂直葉片組件裝配到固定架上，然后將固定架裝配到殼體內腔，通過固定架作為中間過渡裝配件，固定架與殼體的安裝位置在定位的公差范圍內，使得整體安裝后穩定性大大提高，同時，垂直葉片裝配更加方便快捷。附圖說明圖I為實施例結構示意圖。圖2為實施例正面視圖。圖3為圖2中沿A-A方向放大剖視圖。圖4為固定架與垂直葉片組件的裝配組合圖。圖5為實施例分解裝配圖。具體實施方式以下結合附圖實施例對本技術作進一步詳細描述。如圖I 圖5所示，本實施例中的汽車空調出風口垂直葉片結構包括殼體I、垂直葉片組件3及固定架2，殼體I具有出風端口 11 (見圖2所示)，垂直葉片組件3包括多個垂直葉片31和連桿32，每個垂直葉片31兩端具有軸銷部34，連桿32將垂直葉片31連為一體并能聯動。固定架2為中空，并且相對兩側具有供垂直葉片軸銷部34設置的多個軸孔21。殼體I的內腔裝配有固定架2，垂直葉片組件3則裝配于固定架2上，殼體I與固定架2的裝配方式如下殼體I的后端部具有多個卡孔13,殼體I的內壁具有臺階面12 (見圖2所示)，固定架2的外周具有楔形卡部24，固定架2頂端具有頂部面23 (見圖4所示)，殼體I與固定架2裝配后，楔形卡部24適配于卡孔13內，頂部面23與臺階面12密封適配。固定架2內壁位于軸孔21下方具有一用于支撐垂直葉片轉動的軸承部22。可以方便垂直葉片的設置。裝配過程垂直葉片組件3中垂直葉片的軸銷部34分別安裝在固定架2兩側的軸孔21中，之后整體裝入殼體I中，通過固定架2上的楔形卡部24與殼體I上的卡孔13連接固定，并且固定架2的頂部面23與殼體I內的臺階面12貼緊封氣。工作原理垂直葉片組件3通過垂直葉片的軸銷部34裝配在固定架3兩側的軸孔21內并可以轉動，固定架2與殼體I的安裝位置在一定的公差范圍內，不會影響到垂直葉片組件的運動。本實施例中的固定架整體式的運用，解決了以往殼體局部單片式嵌入帶來軸孔同軸度差的問題，并簡化了殼體的模具結構，整體結構簡單，穩定性可靠，裝配操作方便。權利要求1.一種汽車空調出風口垂直葉片結構，包括殼體和垂直葉片組件，前述的殼體具有出風端口，前述的垂直葉片組件至少包括多個垂直葉片，每個垂直葉片兩端具有軸銷部，其特征在于所述殼體的內腔裝配有一中空的固定架，所述的垂直葉片組件則裝配于前述的固定架上，前述固定架的相對兩側具有供垂直葉片軸銷部設置的多個軸孔。2.根據權利要求I所述的汽車空調出風口垂直葉片結構，其特征在于所述殼體的后端部具有多個卡槽或卡孔，對應地，所述固定架的外周具有與前述卡槽或卡孔適配的楔形卡部。3.根據權利要求I或2所述的汽車空調出風口垂直葉片結構，其特征在于所述的殼體的內壁具有臺階面，對應地，所述的固定架頂端具有與前述臺階面密封適配的頂部面。4.根據權利要求I所述的汽車空調出風口垂直葉片結構，其特征在于所述的垂直葉片組件還包括連桿，前述的連桿將垂直葉片連為一體并能聯動。5.根據權利要求I所述的汽車空調出風口垂直葉片結構，其特征在于所述固定架的內壁位于軸孔下方具有一用于支撐垂直葉片轉動的軸承部。專利摘要一種汽車空調出風口垂直葉片結構，包括殼體和垂直葉片組件，前述的殼體具有出風端口，前述的垂直葉片組件至少包括多個垂直葉片，每個垂直葉片兩端具有軸銷部，其特征在于所述殼體的內腔裝配有一中空的固定架，所述的垂直葉片組件則裝配于前述的固定架上，前述固定架的相對兩側具有供垂直葉片軸銷部設置的多個軸孔。與現有技術相比，本技術的優點在于先將垂直葉片組件裝配到固定架上，然后將固定架裝配到殼體內腔，通過固定架作為中間過渡裝配件，固定架與殼體的安裝位置在定位的公差范圍內，使得整體安裝后穩定性大大提高，同時，垂直葉片裝配更加方便快捷。文檔編號F24F13/1本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車空調出風口垂直葉片結構，包括殼體和垂直葉片組件，前述的殼體具有出風端口，前述的垂直葉片組件至少包括多個垂直葉片，每個垂直葉片兩端具有軸銷部，其特征在于所述殼體的內腔裝配有一中空的固定架，所述的垂直葉片組件則裝配于前述的固定架上，前述固定架的相對兩側具有供垂直葉片軸銷部設置的多個軸孔。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬海軍，李琳，
申請(專利權)人：慈溪市福爾達實業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。