一種降噪材料層、發(fā)動機(jī)組件及其車輛制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種降噪材料層、發(fā)動機(jī)組件及其車輛。該降噪材料層包括堆疊設(shè)置的高分子阻尼材料層和橡塑泡沫材料層。通過上述方式，本實用新型專利技術(shù)通過橡塑泡沫材料層實現(xiàn)吸聲作用，并通過高分子阻尼材料層實現(xiàn)隔聲作用，從而有效地降低噪聲污染。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種降噪材料層、發(fā)動機(jī)組件及其車輛。
技術(shù)介紹
目前的噪聲污染問題日益嚴(yán)重，而大部分的噪聲主要來源于發(fā)動機(jī)。作為工作動力源，發(fā)動機(jī)在工作時會發(fā)出巨大的噪聲。這些噪聲一方面對操作者造成困擾，另一方面對附近居民生活造成很大不便。特別是隨著現(xiàn)代工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)和城市建設(shè)的發(fā)展，噪聲污染問題以及噪聲的控制技術(shù)日益受到人們的重視。現(xiàn)今對發(fā)動機(jī)的噪聲處理僅僅是在發(fā)動機(jī)外加裝一個金屬或者塑料制發(fā)動機(jī)罩，起到保護(hù)發(fā)動機(jī)以及降噪的作用。然而，此種發(fā)動機(jī)罩對發(fā)動機(jī)的減震降噪的作用甚微，導(dǎo) 致經(jīng)發(fā)動機(jī)罩降噪處理后的噪聲仍然無法滿足要求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)主要解決的技術(shù)問題是提供一種降噪材料層、發(fā)動機(jī)組件及其車輛，能夠有效地降低噪聲污染。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的一個技術(shù)方案是提供一種降噪材料層，降噪材料層包括堆疊設(shè)置的高分子阻尼材料層和橡塑泡沫材料層。其中，降噪材料層進(jìn)一步包括設(shè)置于高分子阻尼材料層和橡塑泡沫材料之間的第一粘合劑層，高分子阻尼材料層和橡塑泡沫材料層通過第一粘合劑層粘合成為一個整體。其中，高分子阻尼材料層的厚度為3_5mm，橡塑泡沫材料層的厚度為2-3cm。其中，橡塑泡沫材料層設(shè)置有用于吸聲的孔洞結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的另一個技術(shù)方案是提供一種發(fā)動機(jī)組件，該發(fā)動機(jī)組件包括發(fā)動機(jī)罩以及設(shè)置于該發(fā)動機(jī)罩上的上述降噪材料層。其中，降噪材料層通過第二粘合劑層粘合于發(fā)動機(jī)罩上。其中，降噪材料層設(shè)置于發(fā)動機(jī)罩的內(nèi)壁。其中，高分子阻尼材料層朝向發(fā)動機(jī)罩的內(nèi)壁設(shè)置。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的另一個技術(shù)方案是提供一種車輛，該車輛包括發(fā)動機(jī)和覆蓋于該發(fā)動機(jī)的上述發(fā)動機(jī)組件。本技術(shù)的有益效果是區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本技術(shù)通過橡塑泡沫材料層實現(xiàn)吸聲作用，并高分子阻尼材料層實現(xiàn)隔聲作用，從而可有效地降低噪聲污染。附圖說明圖I是本技術(shù)第一實施例的降噪材料層的示意圖；圖2是本技術(shù)第二實施例的發(fā)動機(jī)組件的示意圖。具體實施方式參照圖1，圖I是本技術(shù)第一實施例的降噪材料層的示意圖。如圖I所示，本技術(shù)第一實施例的降噪材料層包括高分子阻尼材料層I、橡塑泡沫材料層2和第一粘合劑層(未圖示)。其中，高分子阻尼材料層I和橡塑泡沫材料層2堆疊設(shè)置，第一粘合劑層設(shè)置于高分子阻尼材料層I和橡塑泡沫材料層2之間，用于將上述兩個材料層粘合成為一個整體。在其他實施例中，高分子阻尼材料層I和橡塑泡沫材料層2也可以通過其他方式進(jìn)行堆疊設(shè)置，例如直接貼合設(shè)置。高分子阻尼材料層I可選擇具有優(yōu)異的黏彈阻尼性能的橡膠材料，例如丁基橡膠、丁腈橡膠、硅橡膠以及天然橡膠等橡膠材料。一般來說，材料的阻尼性能與其本身的分子結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。上述橡膠材料的大分子鏈上的龐大側(cè)基、強(qiáng)極性取代基以及數(shù)目較多的側(cè)基都會使鏈段運(yùn)動的內(nèi)摩擦阻力顯著增加，從而使阻尼作用顯著增強(qiáng)。因此，在受到交變應(yīng)力(例如聲波振動)作用時，由于上述材料的高分子聚合物的鏈狀大分子的運(yùn)動需要克服鏈段間的內(nèi)摩擦阻力，因此聚合物的變形往往滯后于應(yīng)力的變化，導(dǎo)致上述材料內(nèi)部單 元相互摩擦產(chǎn)生熱能，進(jìn)而減小振動體的動能，從而達(dá)到隔聲的目的。橡塑泡沫材料層2可以選擇聚氨酯、聚氯乙烯、聚乙烯和聚丙烯等材料。上述高分子橡塑泡沫材料除具有普通泡沫材料的優(yōu)點(diǎn)外，還具有成本低、成型加工簡單、使用壽命長、吸聲性能優(yōu)異等優(yōu)點(diǎn)。上述高分子橡塑泡沫材料的表面和內(nèi)部富含孔洞結(jié)構(gòu)(未圖示)，使得入射聲波在表面的反射作用降低。同時，內(nèi)部的孔洞結(jié)構(gòu)使界面增加，進(jìn)而使得進(jìn)入材料內(nèi)部的聲波會引起孔洞結(jié)構(gòu)內(nèi)的空氣發(fā)生振動，從而使入射聲波的能量一部分乃至全部消耗，達(dá)到吸聲的效果。在優(yōu)選實施例中，高分子阻尼材料層I的厚度為3_5mm，橡塑泡沫材料層2的厚度為 2_3cm。進(jìn)一步參照圖2，圖2是本技術(shù)第二實施例的發(fā)動機(jī)組件的示意圖。如圖2所示，本技術(shù)第二實施例的發(fā)動機(jī)罩包括發(fā)動機(jī)罩3、降噪材料層4和第二粘合劑層(未圖示)。降噪材料層4為上述第一實施例的降噪材料層，此處不再贅述。降噪材料層4通過第二粘合劑層粘合于發(fā)動機(jī)罩3的內(nèi)壁上，且該降噪材料層4中的高分子阻尼材料層I朝向發(fā)動機(jī)罩3的內(nèi)壁粘合設(shè)置。在其他實施例中，降噪材料層4也可以通過其他方式設(shè)置于發(fā)動機(jī)罩3的內(nèi)壁或外壁，例如通過螺絲等機(jī)械固定方式。當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪聲通過空氣傳播到粘合于發(fā)動機(jī)罩3的內(nèi)壁上的降噪材料層4時，噪聲首先通過橡塑泡沫材料層2，然后通過高分子阻尼材料層I。其中，該橡塑泡沫材料層2的孔洞結(jié)構(gòu)起到吸聲作用，而該高分子阻尼材料層I起到隔聲作用，從而有效地消除噪聲，進(jìn)而降低噪聲污染。本技術(shù)進(jìn)一步提供一種車輛，包括發(fā)動機(jī)和覆蓋發(fā)動機(jī)的上述發(fā)動機(jī)組件，通過該發(fā)動機(jī)組件可以有效地消除車輛發(fā)出的噪聲，降低噪聲污染。以上所述僅為本技術(shù)的實施例，并非因此限制本技術(shù)的專利范圍，凡是利用本技術(shù)說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的
，均同理包括在本技術(shù)的專利保護(hù)范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種降噪材料層，其特征在于，所述降噪材料層包括堆疊設(shè)置的高分子阻尼材料層和橡塑泡沫材料層。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種降噪材料層，其特征在于，所述降噪材料層包括堆疊設(shè)置的高分子阻尼材料層和橡塑泡沫材料層。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的降噪材料層，其特征在于所述降噪材料層進(jìn)一步包括設(shè)置于所述高分子阻尼材料層和所述橡塑泡沫材料之間的第一粘合劑層，所述高分子阻尼材料層和所述橡塑泡沫材料層通過所述第一粘合劑層粘合成為一個整體。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的降噪材料層，其特征在于所述高分子阻尼材料層的厚度為3-5mm,所述橡塑泡沫材料層的厚度為2_3cm。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的降噪材料層，其特征在于所述橡塑泡沫材料層設(shè)置有用于吸聲的孔洞結(jié)構(gòu)。5.一...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李必鑫，范兆明，
申請(專利權(quán))人：中聯(lián)重科股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：