【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及機械用零部件，具體涉及一種用于叉車前橋的驅(qū)動輪轂。
技術(shù)介紹
目前，隨著叉車需要抬起的貨物越來越重，叉車前橋所用的驅(qū)動輪轂的要求能夠承受的很大的作用力，但是在較大外力的作用下，驅(qū)動輪轂容易與叉車前橋固定不夠牢固，常時間工作時會造成驅(qū)動輪轂的松動，并引起內(nèi)部軸承的斷裂，而內(nèi)部軸承的價格也比較高，增加很大的維修成本。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中用于叉車前橋的驅(qū)動輪轂與叉車前橋固定不夠牢固，在較大外力的作用下會使驅(qū)動輪轂的松動，引起內(nèi)部軸承的斷裂，增 加維修費用的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是一種用于叉車前橋的驅(qū)動輪轂，其特征在于在驅(qū)動輪轂輪體的外延設(shè)有多個凸起，所述各凸起上均設(shè)有安裝孔，所述各凸起的下表面還設(shè)有弧形卡槽。前述的用于叉車前橋的驅(qū)動輪轂，其特征在于所述驅(qū)動輪轂輪體內(nèi)壁上設(shè)有多個卡槽。本技術(shù)的有益效果是在叉車前橋的所用的驅(qū)動輪轂的邊緣外延設(shè)有多個凸起，并在凸起上設(shè)有安裝孔，多個安裝孔可以增加驅(qū)動輪轂與前橋固定牢固性，并在緊貼前橋安裝面的凸起下表面設(shè)有弧形卡槽，用來與前橋卡合，減少使用過程中驅(qū)動輪轂與前橋的摩擦，從而提高了兩者之間的牢固性，在叉車長時間抬運較重貨物時，也不至于造成驅(qū)動輪轂的松動，從而減低了驅(qū)動輪轂內(nèi)部軸承的斷裂的可能性，增加了內(nèi)部軸承的使用壽命。附圖說明圖I是本技術(shù)的用于叉車前橋的驅(qū)動輪轂的正視圖。圖2是本技術(shù)的用于叉車前橋的驅(qū)動輪轂的背視圖。具體實施方式下面將結(jié)合說明書附圖，對本技術(shù)作進一步的說明。如圖I及圖2所示，用于叉車前橋的驅(qū)動輪轂，在驅(qū)動輪轂輪體I的外延設(shè)有多個凸起2，所述各...
【技術(shù)保護點】
用于叉車前橋的驅(qū)動輪轂，其特征在于：在驅(qū)動輪轂輪體（1）的外延設(shè)有多個凸起（2），所述各凸起（2）均上設(shè)有安裝孔（3），所述各凸起（2）的下表面還設(shè)有弧形卡槽（4）。
【技術(shù)特征摘要】
1.用于叉車前橋的驅(qū)動輪轂，其特征在于在驅(qū)動輪轂輪體(I)的外延設(shè)有多個凸起(2)，所述各凸起(2)均上設(shè)有安裝孔(3)，所述各凸起(2...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳云峰，吳報友，
申請(專利權(quán))人：蕪湖信友機械制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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