【技術實現步驟摘要】
變速箱支承
本技術涉及ー種變速箱支承，用于固定發動機，對汽車的減震、降噪起到關鍵性的作用。背景技木如今轎車的動カ總成一般都是采用前驅橫置三點懸掛的布局。變速箱支承安裝在發動機左側，發動機懸置安裝在發動機右側，擺動支承安裝在發動機后側。傳統變速箱支承的支承橡膠總成固定在支架總成上，具有減震、降噪的功能。車輛在顛簸路面時上下方向(即Z或徑向)位移較大，車輛在急剎車時左右方向(即X向或軸向)位移較大。傳統變速箱支承限于產品的結構影響，只能滿足X向或Z向的其中ー個方向的減震作用，從而影響了零件的使用壽命及使用舒適性。
技術實現思路
本技術所要解決的技術方案在于提供一種變速箱支承，達到較好的減震作用。為實現上述目的，本技術采用如下技術方案一種變速箱支承，其包括支架總成及固定在支架總成上的支承總成與擋板橡膠總成，支承總成與擋板橡膠承載減震的方向互相垂直。與現有技術相比，本技術的支承總成與擋板橡膠承載形成不同的橡膠部件，適應不同路面的減震作用。附圖說明圖I是本技術變速箱支承的立體分解圖。具體實施方式以下結合附圖及具體實施例對本技術作進ー步說明。參閱圖1，本技術公開了ー種變速箱支承，其包括支架總成10及固定在支架總成上的支承總成20與擋板橡膠總成30，支承總成與擋板橡膠承載減震的方向互相垂直，支承總成承載上下方向的減震，擋板橡膠承載左右方向的減震。支承總成與擋板橡膠采用不同的結構和不同的橡膠組成，支承總成20由內芯支臂21、塑料塊23和橡膠22三部分硫化形成，再壓入塑料蓋板24，最后壓入鉚釘鉚接在一起；擋板橡膠總成由金屬擋板31及橡膠硫化而成。支架總成10設有圓...
【技術保護點】
一種變速箱支承，其特征在于：所述變速箱支承包括支架總成及固定在支架總成上的支承總成與擋板橡膠總成，支承總成與擋板橡膠承載減震的方向互相垂直。
【技術特征摘要】
1.一種變速箱支承，其特征在于所述變速箱支承包括支架總成及固定在支架總成上的支承總成與擋板橡膠總成，支承總成與擋板橡膠承載減震的方向互相垂直。2.如權利要求I所述的變速箱支承，其特征在于支架總成設有圓柱孔，支承總成與擋板橡膠承載固定在該圓柱孔內。3.如權利要求I或2所述的變速箱支承，其特征在于支承總成承載...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黨丙順，
申請(專利權)人：建新趙氏集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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