【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種安裝在平地機后橋輪邊減速器和平衡箱連接處的回轉支承組件。
技術介紹
目前，國內外生產平地機后橋的輪邊減速器和平衡箱連接處采用的是支撐架和支撐套，支撐架焊接在平衡箱上，支承套嵌入支撐架里。使用過程中，雖然在支承套中打入黃油，但是支撐套還是易磨損，而且由于支撐架是不可拆卸的焊接件，導致了維修的困難。
技術實現思路
·為了提高后橋的可靠性，實現支撐架和支撐套的免維護性和維修的便利性，本技術提供了一種平地機后橋用回轉支承組件。本技術的目的是這樣實現的該回轉支承組件由外側O型圈、回轉支承內圈、內側O型圈、骨架油封、沉頭螺釘、法蘭以及回轉支承外圈等組成。其中回轉支承外圈通過螺栓固定到平衡箱上，輪邊減速器殼通過螺栓固定在回轉支承內圈上，回轉支承內圈可以繞外圈進行旋轉，回轉支承內外圈之間靠骨架油封密封，其余由O型圈密封，其中骨架油封通過沉頭螺釘和法蘭固定。本技術的有益效果是該種回轉支承組件結構拆裝方便，易維修，使用時不需要打黃油，實現了免維護性；該種回轉支承組件具有旋轉的特性，既滿足了平衡箱擺動的特性又不易磨損；靜態密封使得密封更加可靠。以下結合附圖及實施方式對本技術作進一步說明。圖I為本技術示例的結構示意圖。圖中1.外側O型圈2.回轉支承內圈3.內側O型圈4.骨架油封5.沉頭螺釘6.法蘭7.回轉支承外圈具體實施方式回轉支承外圈7與平衡箱通過螺栓連接，由外側O型圈I密封，回轉支承內圈2與輪邊減速器殼通過螺栓連接，由內側O型圈3密封，回轉支承內圈2和外圈7通過骨架油封4密封，骨架油封4通過沉頭螺釘5和法蘭6進行固定。
【技術保護點】
一種平地機后橋用回轉支承組件，其特征在于：回轉支承內外圈之間靠骨架油封進行密封，骨架油封通過沉頭螺釘和法蘭進行固定，回轉支承內圈可以繞外圈進行旋轉，從而實現了易拆、密封和旋轉的特性。
【技術特征摘要】
1.一種平地機后橋用回轉支承組件，其特征在于回轉支承內外圈之間靠骨架油封進行密封，骨架油封通過沉頭螺釘和法蘭進行固定，回轉支承內圈可以繞外圈進行旋轉，從而實現了易拆、密封和旋轉的特性。2.根據權利...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭朝輝，李利軍，王躍，宋宗華，龔廣東，
申請(專利權)人：徐州徐工筑路機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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