一種汽車制動(dòng)器強(qiáng)制水冷卻系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車制動(dòng)器強(qiáng)制水冷卻系統(tǒng)，包括儲(chǔ)水箱和與儲(chǔ)水箱經(jīng)通氣軟管連接的儲(chǔ)氣罐，所述儲(chǔ)氣罐與制動(dòng)系統(tǒng)空氣壓縮機(jī)經(jīng)通氣軟管和單向閥連接，所述儲(chǔ)水箱與制動(dòng)鼓經(jīng)進(jìn)水管連接，該系統(tǒng)還包括與儲(chǔ)水箱連接的缺水保護(hù)裝置、缺水報(bào)警裝置、用于連接儲(chǔ)水箱和制動(dòng)鼓的噴水裝置和與噴水裝置連接的噴水量控制裝置。本實(shí)用新型專利技術(shù)既適合于常規(guī)制動(dòng)，也適合于下長坡長時(shí)間的頻繁制動(dòng)，尤其是在下坡等強(qiáng)度高的制動(dòng)過程中，制動(dòng)效果更好。本實(shí)用新型專利技術(shù)不僅防止了制動(dòng)器因高溫而導(dǎo)致的制動(dòng)性能降低或制動(dòng)無效的后果，減少了交通事故的產(chǎn)生，而且避免了傳統(tǒng)水冷系統(tǒng)消耗大量用水及冬季行駛時(shí)水流到地面上結(jié)冰后影響到后續(xù)車輛行車安全性的缺陷。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種汽車制動(dòng)器強(qiáng)制水冷卻系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前，為防止機(jī)動(dòng)車制動(dòng)熱衰退，一般采用水冷卻系統(tǒng)來達(dá)到降溫的目的。普遍采用的水冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為機(jī)動(dòng)車上裝設(shè)噴水裝置，并經(jīng)該噴水裝置向車輪制動(dòng)鼓進(jìn)行噴水降溫，具體地，一些大貨車駕駛?cè)藛T在汽車頂部裝設(shè)水箱及管道，通過水位差產(chǎn)生的勢(shì)能直接向車輪制動(dòng)鼓噴水降溫；此外還有高壓“氣推水”制動(dòng)噴水降溫裝置，在車輛制動(dòng)空氣壓縮機(jī)壓縮空氣出口處用“三通”的方式，旁接一輸氣管進(jìn)入噴水箱(制動(dòng)冷卻水箱)，利用空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣作為噴水動(dòng)力源，強(qiáng)制向制動(dòng)器旁出水口“推”水以冷卻制動(dòng)鼓。所述結(jié)構(gòu)裝置雖然能暫時(shí)解決機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器過熱后發(fā)生熱衰退的問題，一定程度消除制動(dòng)熱衰退現(xiàn)象，但是該裝置存在嚴(yán)重缺陷。其安全隱患主要在于一、該裝置在結(jié)構(gòu)上破壞了壓縮空氣傳輸管道的完整性，降低了貯氣筒的進(jìn)氣量，會(huì)導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)能力降低；二、制動(dòng)器發(fā)熱后再予以噴水冷卻，使制動(dòng)鼓及制動(dòng)襯片驟然降溫，容易損壞制動(dòng)器的性能或降低其使用壽命；三、制動(dòng)系統(tǒng)空氣壓縮機(jī)在最初設(shè)計(jì)上只是為了滿足制動(dòng)的需要，而安裝了水冷卻裝置后，空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣要分別供給制動(dòng)裝置和水冷裝置，空氣壓縮機(jī)負(fù)載過大，且增加了發(fā)動(dòng)機(jī)能耗；四、噴水箱的水位狀況無法掌握，駕駛?cè)瞬灰准皶r(shí)發(fā)現(xiàn)水箱缺水，水箱一旦缺水，制動(dòng)器過熱的問題仍然無法得到解決；五、噴水箱內(nèi)水成了空氣壓縮機(jī)壓縮空氣與外界之間的隔離層，噴水箱有水的時(shí)候，空氣壓縮機(jī)輸出的壓縮空氣就不會(huì)泄漏，機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能也不會(huì)受到明顯影響，一旦噴水箱中的水用完，空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣將通過噴水箱和噴水管道與外界完全連通而泄壓，導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)向貯氣筒的供氣量大大降低甚至不會(huì)向貯氣筒供氣，使用制動(dòng)時(shí)，貯氣筒內(nèi)氣壓逐步降低，制動(dòng)能力不斷衰退，直至失效；六是機(jī)動(dòng)車行駛過程中連續(xù)向制動(dòng)器大量噴水，噴水遺留到道路上，造成路面濕滑或積水，降低了道路的附著系數(shù)，給其他車輛的安全行駛帶來隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)所帶來的技術(shù)缺陷，本技術(shù)提供一種汽車制動(dòng)器強(qiáng)制水冷卻系統(tǒng)，該汽車制動(dòng)器強(qiáng)制水冷卻系統(tǒng)可完成對(duì)汽車在制動(dòng)時(shí)(尤其是下長坡制動(dòng)時(shí))對(duì)制動(dòng)器工作部件進(jìn)行強(qiáng)制水冷卻，并能夠根據(jù)制動(dòng)器溫度調(diào)整供水量。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下所述一種汽車制動(dòng)器強(qiáng)制水冷卻系統(tǒng)，包括儲(chǔ)水箱和與儲(chǔ)水箱經(jīng)通氣軟管連接的儲(chǔ)氣罐，所述儲(chǔ)氣罐與制動(dòng)系統(tǒng)空氣壓縮機(jī)經(jīng)通氣軟管和單向閥連接，所述儲(chǔ)水箱與制動(dòng)鼓經(jīng)進(jìn)水管連接，其特征在于，該系統(tǒng)還包括與儲(chǔ)水箱連接的缺水保護(hù)裝置、缺水報(bào)警裝置、用于連接儲(chǔ)水箱和制動(dòng)鼓的噴水裝置和與噴水裝置連接的噴水量控制裝置。所述缺水保護(hù)系統(tǒng)包括浮球閥和液位開關(guān)，該浮球閥安裝于水箱底部上方，該液壓開關(guān)安裝于浮球閥上、下方。所述缺水報(bào)警裝置包括負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻式水量報(bào)警開關(guān)和報(bào)警燈，該水量報(bào)警開關(guān)安裝于儲(chǔ)水箱內(nèi)，該報(bào)警燈安裝于駕駛室儀表板上。所述噴水裝置固定安裝于車軸上，該噴水裝置包括固定架、設(shè)于固定架上的噴水管、焊接于噴水管上的若干個(gè)噴嘴和噴嘴上設(shè)有的若干個(gè)出水孔。所述噴嘴為金屬管，所述出水孔自噴嘴前端若干距離處依次水平排列。所述噴水量控制裝置包括溫度檢測(cè)裝置和單片機(jī)控制系統(tǒng)，該溫度檢測(cè)裝置由熱電偶傳感器采集制動(dòng)鼓溫度信號(hào)，經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換傳送給單片機(jī)控制系統(tǒng)，經(jīng)單片機(jī)控制系統(tǒng)控制噴水裝置噴水。所述連接儲(chǔ)水箱與制動(dòng)鼓的進(jìn)水管上設(shè)有一電磁閥，該電磁閥位于儲(chǔ)水箱與噴水 裝置之間。所述連接儲(chǔ)水箱與儲(chǔ)氣罐的通氣軟管上設(shè)有一減壓閥，該減壓閥與儲(chǔ)水箱之間設(shè)有一單向閥，該單向閥與儲(chǔ)水箱之間設(shè)有一進(jìn)氣開關(guān)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的本技術(shù)，其有益效果在于，本技術(shù)利用儲(chǔ)氣罐中的氣壓對(duì)儲(chǔ)水箱中的水施加壓力，利用單片機(jī)根據(jù)制動(dòng)器的溫度對(duì)流經(jīng)電磁閥的水量進(jìn)行控制，能有效對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行冷卻，同時(shí)，能有效地減小制動(dòng)時(shí)冷卻水的浪費(fèi)。因此，既適合于常規(guī)制動(dòng)，也適合于下長坡長時(shí)間的頻繁制動(dòng)，尤其是在下坡等強(qiáng)度高的制動(dòng)過程中，制動(dòng)效果更好。本技術(shù)不僅防止了制動(dòng)器因高溫而導(dǎo)致的制動(dòng)性能降低或制動(dòng)無效的后果，減少了交通事故的產(chǎn)生，而且避免了傳統(tǒng)水冷系統(tǒng)消耗大量用水及冬季行駛時(shí)水流到地面上結(jié)冰后影響到后續(xù)車輛行車安全性的缺陷。以下結(jié)合附圖以及實(shí)施例對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步的說明。圖I為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)噴水裝置結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，I、儲(chǔ)氣 ! ;2、儲(chǔ)水箱；3、液位開關(guān)；4、過濾器；5、電磁閥；6、摩擦片；7、制動(dòng)蹄；8、制動(dòng)鼓；9、溫度傳感器；10、進(jìn)水口 ；11、缺水報(bào)警裝置；12、進(jìn)氣開關(guān)；13、單向閥；14、減壓閥；15、固定架；16、噴水管；17、出水孔；18、噴嘴。具體實(shí)施方式如圖I-圖2所示，一種汽車制動(dòng)器強(qiáng)制水冷卻系統(tǒng)，包括儲(chǔ)水箱2和與儲(chǔ)水箱2經(jīng)通氣軟管連接的儲(chǔ)氣罐1，所述儲(chǔ)氣罐I與制動(dòng)系統(tǒng)空氣壓縮機(jī)經(jīng)通氣軟管和單向閥連接，所述儲(chǔ)水箱2與制動(dòng)鼓經(jīng)進(jìn)水管連接，所述連接儲(chǔ)水箱2與儲(chǔ)氣罐I的通氣軟管上設(shè)有一減壓閥14，該減壓閥14與儲(chǔ)水箱2之間設(shè)有一單向閥13，該單向閥13與儲(chǔ)水箱2之間設(shè)有一進(jìn)氣開關(guān)12。所述儲(chǔ)水箱2固定在汽車底盤的大梁上，其內(nèi)設(shè)置有隔板，隔板安裝在儲(chǔ)水箱2頂部，下端與儲(chǔ)水箱2底部相隔一定距離，對(duì)儲(chǔ)水箱2內(nèi)的冷卻水起緩沖作用，進(jìn)氣口設(shè)在儲(chǔ)水箱2頂部與儲(chǔ)水箱2的內(nèi)部相通，加水口在儲(chǔ)水箱2的頂部，放水閥置于儲(chǔ)水箱2的下部合適位置，在放水閥出水口處安裝有過濾器4，防止堵塞管道。進(jìn)氣口通過氣源閥門、減壓閥14與儲(chǔ)氣罐I的高壓空氣相通，保證了噴水的足夠的壓力，并且進(jìn)氣口裝有進(jìn)氣開關(guān)12，方便加水。該系統(tǒng)還包括與儲(chǔ)水箱連接的缺水保護(hù)裝置、缺水報(bào)警裝置11、用于連接儲(chǔ)水箱2和制動(dòng)鼓的噴水裝置和與噴水裝置連接的噴水量控制裝置。所述缺水保護(hù)系統(tǒng)包括浮球閥和液位開關(guān)3，該浮球閥安裝于儲(chǔ)水箱2底部上方，該液壓開關(guān)3安裝于浮球閥上、下方。液位開關(guān)3設(shè)置在儲(chǔ)水箱的一側(cè)。當(dāng)液位上漲時(shí)，浮球閥也相應(yīng)上漲，同理當(dāng)液面下降時(shí).浮球閥也相應(yīng)下降，當(dāng)上漲或下降到設(shè)定的位置時(shí)，浮球閥就會(huì)碰到在設(shè)定位置的液壓開關(guān)，切斷單片機(jī)電源，使噴水裝置失去作用，防止在水量減少時(shí)電磁閥開啟致使儲(chǔ)氣室I氣體從噴水裝置泄露，使制動(dòng)失效。所述缺水報(bào)警裝置包括負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻式水量報(bào)警開關(guān)和報(bào)警燈，該水量報(bào)警開關(guān)安裝于儲(chǔ)水箱2內(nèi)，該報(bào)警燈安裝于駕駛室儀表板上。當(dāng)儲(chǔ)水箱2內(nèi)的水量減少到規(guī)定值以下時(shí)，熱敏電阻式水量報(bào)警開關(guān)露出水面，散熱慢，溫度較高，電阻值較小，電路中電流較大，報(bào)警燈自動(dòng)點(diǎn)亮，以提醒駕駛員注意，適時(shí)添加冷水。 所述噴水裝置固定安裝于車軸上，該噴水裝置包括固定架15、設(shè)于固定架15上的噴水管16、焊接于噴水管16上的若干個(gè)噴嘴18和噴嘴18上設(shè)有的若干個(gè)出水孔17。所述噴嘴18為外徑為Φ6ι πι長40cm的金屬管,所述出水孔17為在其噴嘴18前端15mm范圍內(nèi)加工出8 10個(gè)Φ0. 5mm的小圓孔，冷卻水以霧狀均勻噴到制動(dòng)鼓8、摩擦片6和制動(dòng)蹄7的外表面上，帶走摩擦產(chǎn)生的熱量。所述連接儲(chǔ)水箱2與制動(dòng)鼓8的進(jìn)水管上設(shè)有一電磁閥5，該電磁閥5位于儲(chǔ)水箱2與噴水裝置之間。所述電磁閥5為電磁節(jié)流閥，用來控制流向噴水裝置的噴水量。其工作原理是通過控制輸入的電流時(shí)間脈沖改變電磁閥5本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車制動(dòng)器強(qiáng)制水冷卻系統(tǒng)，包括儲(chǔ)水箱和與儲(chǔ)水箱經(jīng)通氣軟管連接的儲(chǔ)氣罐，所述儲(chǔ)氣罐與制動(dòng)系統(tǒng)空氣壓縮機(jī)經(jīng)通氣軟管和單向閥連接，所述儲(chǔ)水箱與制動(dòng)器經(jīng)進(jìn)水管連接，其特征在于：該系統(tǒng)還包括與儲(chǔ)水箱連接的缺水保護(hù)裝置、缺水報(bào)警裝置、用于連接儲(chǔ)水箱和制動(dòng)器的噴水裝置和與噴水裝置連接的噴水量控制裝置。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車制動(dòng)器強(qiáng)制水冷卻系統(tǒng)，包括儲(chǔ)水箱和與儲(chǔ)水箱經(jīng)通氣軟管連接的儲(chǔ)氣罐，所述儲(chǔ)氣罐與制動(dòng)系統(tǒng)空氣壓縮機(jī)經(jīng)通氣軟管和單向閥連接，所述儲(chǔ)水箱與制動(dòng)器經(jīng)進(jìn)水管連接，其特征在于該系統(tǒng)還包括與儲(chǔ)水箱連接的缺水保護(hù)裝置、缺水報(bào)警裝置、用于連接儲(chǔ)水箱和制動(dòng)器的噴水裝置和與噴水裝置連接的噴水量控制裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車制動(dòng)器強(qiáng)制水冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述缺水保護(hù)系統(tǒng)包括浮球閥和液位開關(guān)，該浮球閥安裝于水箱底部上方，該液壓開關(guān)安裝于浮球閥上、下方。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車制動(dòng)器強(qiáng)制水冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述缺水報(bào)警裝置包括負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻式水量報(bào)警開關(guān)和報(bào)警燈，該水量報(bào)警開關(guān)安裝于儲(chǔ)水箱內(nèi)，該報(bào)警燈安裝于駕駛室儀表板上。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車制動(dòng)器強(qiáng)制水冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述噴水裝置固定安裝于車軸上，該噴水裝置包括固定架、...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳立東，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：河北科技師范學(xué)院，
類型：實(shí)用新型
國別省市：