一種電動騎行車輛的燃油發(fā)電蓄電結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及一種電動騎行車輛的燃油發(fā)電蓄電結(jié)構(gòu)，包括車體和蓄電池，其特征在于：所述車體上安裝有內(nèi)燃機和發(fā)電機，所述內(nèi)燃機的輸出軸與所述發(fā)電機的輸入軸聯(lián)接，所述發(fā)電機與所述蓄電池連接。優(yōu)點是：本結(jié)構(gòu)使電動車上具有了為蓄電池充電的“充電站”，可以避免電動車中途沒電的情況發(fā)生。內(nèi)燃機的油箱內(nèi)部的燃油在不使用時可以長期儲存不流失，能源利用率高，不需要進行頻繁維護。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于電動車
，特別是涉及一種電動騎行車輛的燃油發(fā)電蓄電結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
電動自行車因綠色節(jié)能、便捷環(huán)保等優(yōu)點在人們的日常生活 中被廣泛使用，眾所周知，電動自行車的蓄電池需要及時充電。在實際使用過程中，使用者常常在出行前忘記為電動車充電，或者因電動車本身的充電行程量有限，使用者在行駛到半路時會因電動車的蓄電池沒電而無法繼續(xù)行駛，這種情況時有發(fā)生，目前還沒有那種專供電動車充電的充電站，而電動車本身又不具備充電設備，所以，一旦電動車行駛中途沒電，則會給使用者帶來麻煩和不便。如果在電動車上裝載備用蓄電池，備用蓄電池不僅使用壽命短，且備用蓄電池的容量會隨時間而減小，必須經(jīng)常進行充電，如此，不僅浪費能源，且不便維護。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種機械結(jié)構(gòu)簡單、安裝維修方便、可以為電動車充電的騎行車輛的燃油發(fā)電蓄電結(jié)構(gòu)。本技術(shù)為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種電動騎行車輛的燃油發(fā)電蓄電結(jié)構(gòu)，包括車體和蓄電池，其特征在于所述車體上安裝有內(nèi)燃機和發(fā)電機，所述內(nèi)燃機的輸出軸與所述發(fā)電機的輸入軸聯(lián)接，所述發(fā)電機與所述蓄電池連接。本技術(shù)還可以采用如下技術(shù)方案所述內(nèi)燃機為汽油機。所述內(nèi)燃機的輸出軸與所述發(fā)電機的輸入軸通過聯(lián)軸器連接。所述內(nèi)燃機的輸出軸上以及發(fā)電機的輸入軸上均安裝有傳動輪，所述兩個傳動輪通過傳送帶連接。本技術(shù)具有的優(yōu)點和積極效果是由于本技術(shù)采用如上技術(shù)方案，即在騎行車輛的車體上安裝為電動車的蓄電池充電的設備，設備包括內(nèi)燃機和發(fā)電機，內(nèi)燃機工作帶動發(fā)電機發(fā)電，以此為與發(fā)電機連接的蓄電池充電，本結(jié)構(gòu)使電動車上具有了為蓄電池充電的“充電站”，發(fā)電機在內(nèi)燃機的帶動下可以隨時隨地為蓄電池充電，避免了電動車中途沒電的情況發(fā)生。此外，內(nèi)燃機的使用壽命遠遠長于備用蓄電池的使用壽命，且內(nèi)燃機的油箱內(nèi)部的燃油在不使用時可以長期儲存不流失，能源利用率高，不需要進行頻繁維護。附圖說明圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、車體；2、蓄電池；3、內(nèi)燃機；4、發(fā)電機。具體實施方式為能進一步了解本技術(shù)的
技術(shù)實現(xiàn)思路
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下請參閱圖1，電動騎行車輛的燃油發(fā)電蓄電結(jié)構(gòu)。騎行車輛為自行車，本實施例中的騎行車輛為電動自行車，包括車體I和蓄電池2，其中車體I是電動自行車的主體，車體I上安裝車輪、電動馬達以及車把等電動自行車的其它組件，蓄電池2與電動自行車的電動馬達連接，為電動馬達的工作提供電能。車體I上安裝有內(nèi)燃機3和發(fā)電機4，內(nèi)燃機3的輸出軸與發(fā)電機4的輸入軸聯(lián)接，發(fā)電機4與蓄電池2連接，內(nèi)燃機3以液體或氣體燃料為原料工作，內(nèi)燃機3的輸出軸帶動發(fā)電機4的輸入軸轉(zhuǎn)動，以此使發(fā)電機4工作并為蓄電池2充電。本實施例中，內(nèi)燃機3為汽油機。上述內(nèi)燃機3和發(fā)電機4設置在自行車車體I的下部。上述內(nèi)燃機的輸出軸與發(fā)電機的輸入軸可以通過聯(lián)軸器直接聯(lián)接，內(nèi)燃機與發(fā)電機的殼體通過緊固件連接，內(nèi)燃機與發(fā)電機共同組成的蓄電設備結(jié)構(gòu)緊湊。另外，內(nèi)燃機的 輸出軸和發(fā)電機的輸入軸上均安裝有傳動輪，兩個傳動輪之間通過傳動帶連接，如此實現(xiàn)內(nèi)燃機與發(fā)電機之間的傳動，內(nèi)燃機和發(fā)電機可以根據(jù)騎行車車體的不同構(gòu)造分布在不同的位置上。本技術(shù)所述結(jié)構(gòu)不同于傳統(tǒng)的混合動力結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)是在電動車上加裝了為蓄電池充電的“充電站”，機械結(jié)構(gòu)極為簡單，易實現(xiàn)，好維修。上述實施方式僅僅是對本技術(shù)的功能性描述，并非對本技術(shù)的構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本技術(shù)設計思想的前提下，本領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員對本技術(shù)的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均落在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種電動騎行車輛的燃油發(fā)電蓄電結(jié)構(gòu)，包括車體和蓄電池，其特征在于：所述車體上安裝有內(nèi)燃機和發(fā)電機，所述內(nèi)燃機的輸出軸與所述發(fā)電機的輸入軸聯(lián)接，所述發(fā)電機與所述蓄電池連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動騎行車輛的燃油發(fā)電蓄電結(jié)構(gòu)，包括車體和蓄電池，其特征在于所述車體上安裝有內(nèi)燃機和發(fā)電機，所述內(nèi)燃機的輸出軸與所述發(fā)電機的輸入軸聯(lián)接，所述發(fā)電機與所述蓄電池連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動騎行車輛的燃油發(fā)電蓄電結(jié)構(gòu)，其特征在于所述內(nèi)燃機為汽油機。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動騎行車輛的燃油發(fā)電蓄電結(jié)構(gòu)，其特征...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蘇詠偉，
申請(專利權(quán))人：天津市三槍電動車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：